Re: [閒聊] 環狀線東環段的進度

[icearea (氷の領域)]

※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言：
: 剛剛上台北市政府捷運工程局官網
: https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=2353836DD875EA15
: 看到環狀線東環段的進度如下：
: https://imgur.com/OYdDwTa
: 1.可行性評估：109年2月14日核定
: 2.綜合規劃報告：
: 提送審查日期：110年2月2日提送交通部核轉行政院審議
: 核定日期：審查中
: 其他重要事項：
: 110年3月10日交通部辦理現勘
: 110年3月11日交通部鐵道局完成初審會議
: 110年5月6日提送修正報告書予交通部續審
: 110年8月10日交通部函覆書面審議意見
: 110年10月1日函送修正報告書請交通部續審
111年4月15日依交通部意見將環評及都計變更審議情形納入修正報告書，
            並請交通部續核轉行政院核定
111年5月17日核轉行政院審議
111年7月27日行政院國發會完成初審
: 3.都市計畫變更：
: 提送變更日期：
: 110年4月6日函送都市計畫書圖草案，請本府都市發展局辦理變更都市計畫程序。
: 發布日期：審議中。
: 其他重要事項:
: 110年2月20日、22日辦理3場次公開展覽座談會
: 110年5月31日起公開展覽60天
: 110年7月15日、19日辦理2場次線上直播公開展覽說明會
: 110年7月21日辦理民眾預約諮詢會議、9月9日臺北市都委會決議組成專案小組討論審議。
110年9月9日臺北市都委會決議組成專案小組討論審議
110年12月23日第787次大會審議部分審議通過。
111年1月17日、2月11日、18日辦理3場次民眾說明會
111年3月10日臺北市都委會第790次大會審議通過
111年4月15日函請內政部審議核定
111年8月2日內政部都市計畫委員會第1016次會議審查通過
: 4.環境影響評估：
: 提送審查日期：110年1月15日提送交通部核轉環保署
: 同意備查日期：-
: 其他重要事項：
: 110年3月29日交通部核轉環保署審查
: 110年7月12日環保署召開專案小組初審會議
: 110年10月7日函送修正環說書請環保署續審
111年3月30日環保署召開環境影響評估審查委員會第416次會議審核通過
111年5月4日定稿本函送環保署核備
111年7月15日環保署函復同意備查
: 5.基本設計：
: 啟動日期：109年7月22日
: 照這樣的進度，或許有機會在2022年核定綜合規劃報告、環評通過
: 2022年啟動細部設計，並在2023年底左右動工？
: 大家覺得呢？
看捷運工程局官網的東環段進度
這樣子是表示綜合規劃剩下行政院國發會那關要過？

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推 ELYC1x: 環評過了、都計變更也過了，的確剩行政院那關
→ ELYC1x: 目前已經在細設(北市府先墊部份經費超前進度)，但疫情、
→ ELYC1x: 缺工、物料上漲，即使到明年，招標變數仍頗大
→ el1901: 東環目前只有公開閱覽細設標讓廠商偷跑提前準備，不過到年
→ el1901: 底只剩三個月時間，大概只夠完成國發會審議通過，等到行政
→ el1901: 院正式發出核定函，地方才能啟動細設招標作業。到下下一
→ el1901: 階段土建標招標至少是2024年的事。
→ el1901: 東環只要知道一個重點，未來舊宗機廠有預留銜接汐民線過軌
推 l861128: @el1901 民汐線不是採用加長型淡海輕軌列車嗎？
→ el1901: 去找幾個地方臉書看，都是不能接受輕軌系統。
推 YellowWolf: 民汐線是中運量捷運，誰說會用加長型淡海輕軌列車的
→ YellowWolf: 。
→ hicker: 還是覺得基隆捷運該在偏基隆側找地點蓋機廠....
→ hicker: 不論是社后機場 或是東環段機廠 都太偏台北市了點
→ el1901: 基隆捷運未來可以幻想南港端要哪裡繼續延伸下去?
→ hicker: 基隆捷運不就跟民汐線合而為一了??
→ hicker: 基隆捷運的南港端 個人希望北捷綠線能延伸過來共站轉乘
推 shter: 基隆捷運南港站怕會做死設計終端在公園朝車站無法延伸
→ delightboy: 基隆捷運南港端可以想辦法接綠線和紅線，距離不遠
推 hicker: 南港端已經有藍線了 頂多再拉一條綠線過來
推 shter: 紅線拉到南港對南港以東的區域轉乘會有非常大的幫助
→ shter: 對信義路往來南港也會方便不少，但現實連多延一站到後山埤
→ shter: 跟板南線轉乘都沒在考慮了
→ hicker: 穿山往舊庄拉呢??
推 loveoichi: 東環段沒意外今年底應該會通過綜合規劃，連高捷黃線都
→ loveoichi: 通過了。但南北環招標還在卡關，會不會最後三環齊發？
→ willy1215: 改了喔，之前看報告說為了要讓台灣車輛公司能參與把規
→ willy1215: 格控制在類似淡海輕軌
→ willy1215: 可能類似：淡海輕軌的車體，有ATO，架空線集電，長度
→ willy1215: 比淡海還長
推 willy1215: 不過他運轉模擬的確是拿三鶯線電車參數
→ hicker: 確定基隆捷運供電不採第三軌而是架空線??
→ hicker: 考慮到有跟環狀線共用舊宗機廠需求的話 還是第三軌供電吧
→ el1901: 桃園棕線從輕軌升級成同桃綠規格中運量，桃園有在意台車
→ el1901: 不能參與提升國產化比率的考量嗎？淡海輕軌那種系統有辦法
→ el1901: 三分鐘一班嗎？
→ hicker: 桃捷棕線有說要三分鐘一班??
→ willy1215: 國產化製百病（包含之前台南想用智軌系統什麼的）
推 sunblues: 沒想到一年前的文章居然有人回覆更新進度XD
→ sunblues: 今年環評已經通過了，只剩綜合規劃能否拚年底前通過了
→ yankbarca: 如果東環過了 北市也願意推汐東線舊宗到東湖了吧
→ hicker: 就說汐東線舊宗東湖段 程序上來說是該跟東環土木一起做的
推 ELYC1x: 汐東線是沒有明定要非得用同淡海輕軌「行武者號」的系統，
→ ELYC1x: 但為扶植國內產業，確實有可能開出台車能夠供應的的規格，
→ ELYC1x: 到最後除了多ATC、高低底盤之外根本差不多。
→ ELYC1x: 另外，中運量為何不能用LRV？LRRT就是升級版的LRT，使其
→ ELYC1x: 有能力從低運量提升到中運量，基捷/民汐應該足夠充分實現
→ ELYC1x: 這個敘述。只要系統負荷的了，能達到民汐線目標年尖峰小
→ ELYC1x: 時站間最大11700運量就行了。
→ ELYC1x: 而且還有，東機廠只有提供過軌機制，目前並沒有說要兩線共
→ ELYC1x: 用好嗎！過軌只是個拖上線而已，需折返且沒供電系統，單
→ ELYC1x: 純讓工程維修救險車輛於緊急時相互支援，軌距對了、通訊
→ ELYC1x: 支援就能互通
→ el1901: https://www.storm.mg/article/933930  大家可以思考一下
→ el1901: ，北捷到底是需要幾套機電系統？有必要每條線的車廂號誌系
→ el1901: 統規格都跟其他線不一樣？是不是可以用這個機會，像重運量
→ el1901: 系統路網一樣，發展出一套北捷中運量系統路網出來？這個
→ el1901: 路網包含了環狀線、汐民基隆線、中和公館舊南北線、甚至
→ el1901: 未來五泰板也可以納進來。
→ hicker: 如果說基隆捷運能在偏基隆這側設置機廠的話(ex:長春貨櫃場
→ hicker: 那還有需要在舊宗機廠設置拖上線嗎??
→ hicker: 大概能理解為何基隆捷運需要用架空線供電 因為基隆那端
→ hicker: 還有兩個消不掉的平交道 文安里跟成功路
→ hicker: 如果基隆捷運八堵基隆段能走地下 那這兩個平交道也可消除
→ hicker: 也就可以讓基隆捷運改用第三軌供電了