推 kenliu100: 旗津輕軌太夢幻，工程難度應該比紫線延伸高 09/09 16:54
→ mokjb4a: 要跟二港一起施工 這條更重要 旗津居民多一條往市區的方 09/09 16:57
→ mokjb4a: 法 09/09 16:57
推 xy1904312: 沒有旗津輕軌直通環狀輕軌的規劃吧 09/09 17:29
→ DoncicInPTT: 原來沒有 看來是我幻想太多了XD 09/09 17:51
推 xy1904312: 之前的規劃我記得是 終端兩站都是設地下站 可能是來不 09/09 18:06
→ xy1904312: 及爬到地面上 或者是市區沒空間做爬升引道 09/09 18:06
推 siowan135: 北端隧道感覺不會蓋 09/09 18:17
推 YellowWolf: 其實只要蓋北邊的隧道就好吧，下面過港到凱旋中華沒 09/09 18:35
→ YellowWolf: 有必要 09/09 18:35
推 tyytt: 南隧道跟第二過港隧道共構啊 一定蓋的 09/09 18:37
推 tyytt: 旗津線可行性研究2019標出去後這兩年就沒消沒息了 09/09 18:39
推 xy1904312: 北隧道蓋的機率反而比南隧道小... 09/09 18:55
推 ThomasWei919: 不然都不要蓋隧道，咱們來火車渡輪（拖走 09/09 18:58
推 YellowWolf: 阿，第二過港隧道是跟南隧道一起的，我誤為了抱歉 09/09 20:13
推 chuegou: 真海上列車？ 09/09 20:36
推 kougousei: 這條我覺得比紫線重要多了= = 09/09 20:37
推 pololo61201: 這條很夢幻 09/09 22:10
推 Wadient: 認真說，如果這條要蓋真的建議全程架空線模式，無架空線 09/09 22:11
→ Wadient: 問題太多了 09/09 22:11
→ Wadient: 電池一個GG過港隧道肯定走不完 09/09 22:12
推 wayne48190: 旗津線不用架空線真的壞在過港隧道應該會很精彩 09/09 22:16
推 Wadient: 無架空線模式問題有夠多的，一直升降弓機構磨損有夠快 09/09 22:18
推 globeMIX: 北邊其實做螺旋式爬坡應該會比較有地方挖吧，輕軌迴轉 09/09 22:20
→ globeMIX: 半徑也小 09/09 22:20
推 Wadient: 不要再讓輕軌過彎了，速度被限制超慢又很吵=_=，現在新21 09/09 22:22
→ Wadient: -24的路段就一堆莫名其妙的彎，撞來撞去有夠煩 09/09 22:22
→ globeMIX: caf車轉彎感覺特別撞，不知道是不是錯覺 09/09 22:27
→ globeMIX: 還有幾台煞車還特別不舒服，不知道是不是之前被撞過的 09/09 22:28
推 choper: 這條比紫線實際多了 但北隧道要另外做 建設成本應不低 09/09 22:32
→ globeMIX: 不然就是要讓走線往星光隧道附近山腳下下潛了 09/09 22:34
推 Wadient: 最近因為下雨跟除草，軌道很容易打滑，只能用比較強硬的 09/09 22:34
→ Wadient: 煞車吧 09/09 22:34
→ globeMIX: 支持傳統電力線 09/09 22:41
→ globeMIX: 不過海邊風箏很多，不知道有沒有安全疑慮，至少隧道要 09/09 22:43
→ globeMIX: 有就是 09/09 22:43
→ hicker: 在想 能不能採架空線與第三軌的雙供電模式?? 09/09 22:44
→ hicker: 隧道段就降弓+第三軌以減縮開挖剖面積 09/09 22:46
→ hicker: 平面段就架空線這樣 09/09 22:46
→ globeMIX: 不過走第三軌現階段系統車輛應該就不能利用了吧，還蠻 09/09 22:53
→ globeMIX: 想看看能不能直通的 09/09 22:53
→ globeMIX: @Wadient 想問這種小的升降集電弓耗損也是嚴重嗎 https 09/09 23:13
→ globeMIX: ://youtu.be/idkySCr9FyE 09/09 23:13
推 Wadient: 只能說頻繁使用的東西用久一點會磨損，阿爾斯通還算年輕 09/09 23:27
→ Wadient: 說不準 09/09 23:27
→ wayne48190: 但個人感覺卡夫升降集電弓的力道蠻大的 09/09 23:35
推 c9503144: 目前兩種列車上都沒有集電靴跟地面三軌供電的充電裝置 09/10 00:36
→ c9503144: 如果要改就是要$$$$ 09/10 00:36
推 dbdudsorj: 明年跟過港隧道一起評估 正在做了 09/10 01:24
推 jeter17: 推 09/10 01:40
推 jasonsu0517: 比較好奇當初橘線終點怎麼沒規劃到旗津？ 09/12 08:48
→ BraveCattle: 南邊凱旋接旗津二路那段十拿九穩，差在走擴建路還漁 09/12 09:07
→ BraveCattle: 港路(看第二過港)，但北側哈瑪星接廟前街有得拚 09/12 09:07
→ BraveCattle: @jasonsu0517 當初橘線過愛河就叫苦連天了，以旗津 09/12 09:08
→ BraveCattle: 的人口要在那時過港有點難，再者原本橘線終點是到中 09/12 09:09
→ BraveCattle: 山大學 09/12 09:09
推 ptk9811107: 好奇那時候怎麼過愛河的 09/12 17:20
→ btwsniper: 愛河深度又不深，為何叫苦連天?哈瑪星跟鹽埕埔的地質 09/12 22:44
→ btwsniper: 應該比較棘手吧? 09/12 22:44
→ btwsniper: 當初挖西子灣站跟鹽埕埔站都發生地層塌陷造成民宅傾斜 09/12 22:47
推 BraveCattle: 不是愛河深不深，而是市議會站和鹽埕埔站都很靠近愛 09/13 08:26
→ BraveCattle: 河，所以隧道無法設計的太深，加上愛河無法截流，也 09/13 08:27
→ BraveCattle: 不好作分流，只好一小塊一小塊的作，高雄鐵路地下化 09/13 08:28
→ BraveCattle: 時也有一樣的問題。鹽埕埔的塌陷是不一樣的問題，我 09/13 08:29
→ BraveCattle: 純印像當時塌的都是站體明挖的地方，那基本上和擋土 09/13 08:29
→ BraveCattle: 牆和連續壁比較有關，雖然近來自強路建案造成鄰房下 09/13 08:30
→ BraveCattle: 陷也有人說愛河造成地下水位較高，不過大體上都是明 09/13 08:30
→ BraveCattle: 挖連續壁不實讓鄰房地基沙石流失造成的 09/13 08:31
→ btwsniper: 被取消的O3站才真的叫很靠近愛河吧，像北捷大橋頭站跟 09/13 22:58
→ btwsniper: 台北橋站離淡水河的距離不是也差不多嗎? 09/13 22:58
→ btwsniper: 愛河段鐵路地下化跟捷運的工法不同吧，鐵路地下化是分 09/13 23:17
→ btwsniper: 三段用圍堰配合明挖覆蓋的方式，捷運並不是圍堰 09/13 23:17
推 BraveCattle: 對啊，就解決的方式不同，如果捷運的方式很容易，鐵 09/14 00:37
→ BraveCattle: 路地下化沒理由找個讓自己更難作的方式吧。O3確實離 09/14 00:38
→ BraveCattle: 愛河更近，但站體和隧道又是不同層次的問題 09/14 00:38
→ BraveCattle: 至於其他類似的地理位置，代表他們也是克服很多困難 09/14 00:40
→ BraveCattle: 才作成的 09/14 00:41
→ btwsniper: 像北捷大橋頭站跟台北橋站因為靠近淡水河，為了配合捷 09/14 01:30
→ btwsniper: 運河底隧道，那兩站的深度也比較深，像台北橋站深度達 09/14 01:31
→ btwsniper: 33公尺，所以不太懂說捷運站靠近愛河隧道無法設計的太 09/14 01:31
→ btwsniper: 深是什麼意思? 09/14 01:31
推 BraveCattle: 你車站要挖深就是要犧牲其他東西配合，高捷車站最深 09/14 08:26
→ BraveCattle: 記錄是27公尺 09/14 08:27
→ btwsniper: 市議會站隔壁的美麗島站就是27公尺，所以市議會站和鹽 09/14 23:14
→ btwsniper: 埕埔站有什麼原因無法挖太深嗎? 09/14 23:15
推 BraveCattle: 你可以寫信去問捷運公司，為什麼不挖33公尺讓愛河段 09/15 08:09
→ BraveCattle: 比較好作，而不是在挖的時候抱怨很難挖啊 09/15 08:09
→ btwsniper: 我還以為您知道原因 09/15 23:47
→ btwsniper: 不過愛河深度沒有淡水河深，不需要挖到33公尺吧，之前 09/15 23:47
→ btwsniper: 看過報導的確有說愛河段難度高，不過原因是說河道窄且 09/15 23:48
→ btwsniper: 地質鬆軟 09/15 23:48
推 BraveCattle: 我前面就有講了啊，你要挖深就是要犧牲其他，基本上 09/16 08:13
→ BraveCattle: 兩站的距離你很難在靠近愛河時向下，再馬上爬坡到鹽 09/16 08:14
→ BraveCattle: 埕埔站，所以在這樣的前題下這段要挖深就是月台層要 09/16 08:16
→ BraveCattle: 向下變的更深一點 09/16 08:17