Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行

[Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)]

之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本
不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來
路線圖傳送門https://reurl.cc/eOQ8QL

和目前的版本差異大致如下：

銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段（蓮池潭=前鎮高中）

黃線=原本規劃的黃線建工民族段+黃線共線段+青線+右昌線
這個版本的黃線一樣是Y字型 只是共線段變成在市區
營運模式變成旅運中心=坔埔/援中港

藍線=原本的粉紅線延伸市區 走中華-五福-民權-一心/瑞隆路
營運模式為左營=中正預校

棕線=鳳仁線（高雄大學=大東）

紫線配合跟鳳仁線轉乘 所以改從國昌國中出發
順便服務後勁溪南岸的居民
而這部分也先只畫到二期

車站部分 環狀輕軌跟黃線大致沿用原有的規劃
黃線因為轉乘設計在神農中正路口增設鳥松區公所站
其他的大致上就參考既有報告
也有部分是自己想的 站距大概抓800~1500公尺設一站
編號上也有重編 大致上以南向北 西向東為原則

這邊的資料都是維基百科找的 沒有很詳細的看報告書
如果站體或路線的位置有比較明顯的偏差 再麻煩版友指正
而站名的部分 畢竟也不是對高雄的每個角落都很熟
有些站名附近沒有適合可以取名的建築 對當地的古地名也不太熟悉
可能用的有點將就 又不太想放交叉路口當站名
如果有更好的站名選擇 再麻煩版友建議 非常感謝

簡單講一下這個版本可能的優點跟缺點
優點：
1. 高雄市的三條南北向幹道 中華路 博愛-中山路 民族路都有捷運服務
2. 臺鐵地下化車站除了鳳山站以外 都能轉乘捷運或輕軌
(鳳仁線距離車站500公尺有點太遠了QQ 就放棄在這裡設站了)
3. 轉乘站大幅增加(不然XD)

缺點：
1. 新左營站有三條路線交會 再加上臺鐵和高鐵 人流可能會無法負荷
2. 目前仁武還沒有一條進城的路線，只有邊緣的鳳仁線可以到楠梓/鳳山
3. 黃線民族段為Y型，必須與建工線交錯發車，班距水準最密可能就6~8分鐘

以上再麻煩版友debug 謝謝

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※ 編輯: Apoohhnahna (223.139.161.10 臺灣), 09/14/2022 12:23:41
推 xy1904312: 不覺得大港到左營這段班次只有南高雄的一半會夠用欸
→ dosoleil: 銀線要靠鳥松機廠會很克難吧 藍線也有機廠問題 要連接棕
→ dosoleil: 線再蓋第二座鳥松機廠嗎
→ Apoohhnahna: 可能要看實際需求的運量了
→ Apoohhnahna: 如果左營=大港的需求比較多可能可以改成2:1
→ Apoohhnahna: 但班距8～10分建工路那邊可能會哭夭
→ Apoohhnahna: 真的再不行的話就開右昌=大港的區間車
→ Apoohhnahna: 然後大港設計成一島一側
→ Apoohhnahna: 機廠的話 銀線跟藍線就看中崙那邊有沒有地了
→ Apoohhnahna: 那裡距離端點不算遠
→ Apoohhnahna: 鳥松機廠應該很難塞得下兩條路線需要的車
→ Apoohhnahna: 尤其黃線本身又Y型
推 TaiwanXDman: 銀線跟青線在官方規畫的機廠是用仁武機廠
→ TaiwanXDman: 在高鐵左營基地的高鐵路對面那塊空地
→ TaiwanXDman: 粉紅線原本是規劃為BRT 所以沒有機廠 用左營轉運站
→ TaiwanXDman: (高鐵站西側站前空地)當駐車場
推 usercode: 藍線北段應該要往左營大路拐，沿著台鐵路廊走意義不大
→ usercode: ，市區段既然都要共線倒不如一心路走到底接中山到中央
→ usercode: 公園再轉中華，線型比較順