→ ekes11: 無此必要，沒有那麼多轉乘需求，地下通道還那麼長，治安死 09/24 10:27
→ ekes11: 角。地下街商圈?連台北東區地下街都岌岌可危 09/24 10:29
噓 keydata: 整天幻想一堆人要地下轉乘XD 09/24 11:10
推 timmyhsu2: 其實2號出口到火車站那條人行環境不錯，真心想轉乘的人 09/24 11:14
→ timmyhsu2: 走這條就好了 09/24 11:14
→ timmyhsu2: 我倒是覺得可以設個腳踏車道，兩邊對設ubike 讓大家可 09/24 11:16
→ timmyhsu2: 以來往兩地轉乘 09/24 11:16
推 robotcl: 東區地下街跟西門地下街 最近都有新店 變的還不錯 09/24 11:19
→ ususa: 萬華站~龍山寺站200多公尺都沒有地下直通道了 09/24 11:21
推 fman: 太花錢使用率也不會好，其實現在有ubike已經有幫助了，先前 09/24 11:47
→ fman: 看資料，台鐵鳳山站與捷運鳳山站ubike使用率都是前10名，代 09/24 11:48
→ fman: 表很多人是用ubike往來兩邊，已算是某種程度的縫合兩站了 09/24 11:48
推 timmyhsu2: 想求樓上的資料～之前高雄點好像有統計過不過現在找不 09/24 11:55
→ timmyhsu2: 到了 09/24 11:55
推 siowan135: 曹公圳步行環境還不錯啦 09/24 13:16
推 globeMIX: 中華街>信義街>曹公路 中華街夜市還可以逛一下 09/24 13:30
→ globeMIX: 其實捷運站若可以有標出適合行人走的路線我想應該會不錯 09/24 13:31
→ globeMIX: 共享單車地下道方式 09/24 13:50
→ globeMIX: 單車是單純放在隧道系統而已 09/24 13:51
→ SDFSDF: 做之前先想清楚衛武營站那個轉乘怎麼辦 09/24 14:46
→ globeMIX: 衛武營站其實我覺得也蠻適合我上述的方式，腳踏車能換 09/24 15:41
→ globeMIX: 成三輪滑板車可以更省空間 09/24 15:41
→ globeMIX: 路線甚至可以規劃成一個圓把附近都串起來 09/24 15:43
推 Slzreo1726: 根本沒什麼人會有這樣轉乘的需求吧 為什麼不去美麗島 09/24 16:40
→ Slzreo1726: 轉高雄車站？為什麼不去左營轉高鐵？ 09/24 16:40
→ SDFSDF: 美麗島轉高雄車站不符合鳳山人動線吧 09/24 17:07
→ SDFSDF: 不過我支持你說鳳山是鳥地方 火車站廢掉都來不及 何須轉 09/24 17:08
→ SDFSDF: 乘 09/24 17:08
→ globeMIX: 其實高火轉美麗島轉橘線要換兩次車若有個更便捷的地下 09/24 17:14
→ globeMIX: 連通可以看做換一次車而已。 09/24 17:14
→ globeMIX: 鳳山市就是原高雄縣，規劃就是…你知道的 09/24 17:14
推 DavidH: 比照機場來個高爾夫球車接駁可能比較有意思 09/24 17:16
推 timmyhsu2: 其實捷運出口位置沒那麼複雜啦，就只是挑國公有地設罷 09/24 17:39
→ timmyhsu2: 了 09/24 17:39
推 timmyhsu2: 但如果有那個財力，去徵收曹公路或五權南路口作為捷運 09/24 17:41
→ timmyhsu2: 出口，運量應該不至於這麼低 09/24 17:41
推 fman: 高雄ubike使用率高雄版有版友有整理，"高雄Youbike營運成果" 09/24 17:49
→ fman: 修正一下那兩站是前20，但也算是使用率高的點了 09/24 17:50
推 timmyhsu2: 謝謝樓上大大 09/24 18:02
→ globeMIX: 高雄改ubike 真是解決了不少移動問題 09/24 18:08
→ mybfgf: 那兩站的ubike使用人口也無法反應說是因為往返鳳山台鐵與 09/24 18:09
→ globeMIX: 只是鳳山那地方交通環境比較乏善，騎單車相對市區危險 09/24 18:09
→ mybfgf: 橘線之間的需求吧 09/24 18:10
→ globeMIX: 無法確定是這兩站往來利用這倒是，這部分只有Ubike公司 09/24 18:14
→ globeMIX: 知道 09/24 18:14
推 timmyhsu2: 其實可以推測出來ubike的確改善了台鐵橘線的轉乘喔 09/24 18:19
→ timmyhsu2: 去翻ubike 的資料會發現，運量高的站點許多有成雙成對 09/24 18:20
→ timmyhsu2: ：例如捷運文化中心-高師大/台鐵鳳山-捷運鳳山/後驛- 09/24 18:20
→ timmyhsu2: 高醫大 09/24 18:20
推 timmyhsu2: 如果單純只是捷運站本身-目的地（如住家）的旅次需求， 09/24 18:23
→ timmyhsu2: 為何橘線其他運量更高的站點反而不如鳳山 09/24 18:23
→ globeMIX: 也可能是跟周遭熱鬧旅客利用來觀光的也有可能 09/24 18:41
→ globeMIX: 只能說是很有可能利用來轉乘，但還是需要可靠的借還車 09/24 18:43
→ globeMIX: 數據分析 09/24 18:43
推 timchenpqrs: 應先改善人行道跟路側商圈 09/24 20:21
推 eternalmi16: 這只能當觀光散步A出B入，這距離轉乘沒什麼吸引力 09/24 21:11
→ ususa: 這距離已經相當台北車站比薩屋~北門站的距離 09/24 23:13
→ btwsniper: 其實ubike鳳山西站的使用率也常常比鳳山站還高啊，而且 09/24 23:15
→ btwsniper: 那個排名變動幅度還滿大的，像這個月捷運鳳山站就沒出 09/24 23:15
→ btwsniper: 現在ubike官網熱門站點上 09/24 23:15
推 sleepyrat: 大概是因為現在鐵道綠廊變成附近住戶的休憩場所 09/25 00:44
推 timmyhsu2: 其實我只找得到去年四到六月的，最新的不知道哪裡找xdd 09/25 02:15
→ timmyhsu2: d 09/25 02:15
→ btwsniper: 官網底下有個營運成果，不過熱門站點似乎查不到以前的 09/25 02:26