推 globeMIX: 還在纜車zzz 09/27 18:36
推 jeter17: 支持 09/27 18:38
→ globeMIX: 纜車一車廂運量就相當於一台小汽車 速度還比輕軌慢 09/27 18:45
→ globeMIX: 車廂間距還比高速公路內線安全距離遠 09/27 18:46
→ KingChang711: 纜車只能拿來當觀光用，真正通勤不會用那個。大家看 09/27 19:01
→ KingChang711: 貓空有多少人用纜車通勤？？ 09/27 19:01
推 s21mo9025: 我想到無軌電車啦 車道用分隔島跟一般車輛隔開就好了 09/27 19:29
→ s21mo9025: 但我不認為民代和居民會接受 09/27 19:30
推 peterlee97: 除了很閒又不怕熱的觀光客 誰沒事要在空中烤箱這樣慢 09/27 19:31
→ peterlee97: 慢晃== 09/27 19:31
→ peterlee97: 無軌電車就brt或是台北公車專用道那樣 但...直到今天 09/27 19:32
→ peterlee97: 偶爾搭計程車都還會聽到司機靠北公車專用道讓路更塞.. 09/27 19:32
→ peterlee97: . 09/27 19:32
→ globeMIX: 纜車在高雄很大的機會是會變成空中烤箱 09/27 19:35
噓 howshue: 貓空跟跨海不能比吧…你山上是有多少居民？ 09/27 19:36
→ globeMIX: 計程車司機很多都四輪OX 他們的感受聽聽就好 09/27 19:36
→ globeMIX: 旗津遇到旅客潮的時候那纜車可以消化得比渡輪快嗎 09/27 19:39
推 BraveCattle: 他質詢我有聽，他質疑的點在旗津北端輕軌爬昇段有沒 09/27 19:40
→ BraveCattle: 有空間可以作，他的結論是很高的機會沒有。他說的正 09/27 19:40
→ BraveCattle: 不正確我不知道，但如果真的旗津前段沒有空間作爬升 09/27 19:41
→ globeMIX: 跑進老街當然是不可能 09/27 19:41
→ globeMIX: 老街就讓它改為徒步區就好 09/27 19:41
→ BraveCattle: 段引道，那他才建議重新考慮纜車 09/27 19:41
→ BraveCattle: 不過我是滿討厭纜車的啦，跨港很像曬衣繩，不過提供 09/27 19:42
→ BraveCattle: 他的理論基礎給大家參考 09/27 19:42
→ globeMIX: 北邊爬到比較淺的地方讓他作為地下車站 爬升段也可以轉 09/27 19:43
→ globeMIX: 到海岸線那再慢慢爬升起來 09/27 19:43
→ globeMIX: 應該沒有人規定一定要在老街那跑出來吧 09/27 19:45
→ BraveCattle: 再補充纜車一點，目前的副市長是親口說想規劃一條纜 09/27 19:45
→ globeMIX: 以通勤面來講 纜車的效益要想想 當觀光是沒問題 09/27 19:46
→ BraveCattle: 車從鹽埕的3個輕軌站擇一到壽山動物園，如果這條真的 09/27 19:46
→ BraveCattle: 成真，那要跨港的高度纜車是有機會的，不過在質詢當 09/27 19:47
→ BraveCattle: 場陳其邁似乎有說了句"不要再想了" 09/27 19:47
→ globeMIX: 邁勾想阿 09/27 19:49
→ globeMIX: 北邊纜車也有軍事設施的曝光疑慮 09/27 19:51
→ globeMIX: 纜車在山區是有克服爬坡地形優勢 09/27 20:03
推 ciswww: 旗津輕軌不是走旗津三路？那出土段就設在旗津三路啊，哪來 09/27 21:55
→ ciswww: 的拆海產街議題？ 09/27 21:55
推 dbdudsorj: 纜車大概一整年都會烤箱... 理想不錯 現實可能有困難 09/27 22:08
推 peterlee97: 除了烤箱 還有這是在海上 還有鹽化的問題... 09/27 22:19
→ peterlee97: 成本應該很可怕 09/27 22:19
推 mikamitomoya: 纜車 別鬧了...... 大概會死在環評吧...... 09/27 22:26
→ saobox: 輕軌一定要爬出土嗎 不能學大直站地下嗎 09/27 22:33
→ saobox: 我記得大直就是因為爬升距離不夠做成地下 09/27 22:34
→ s6210603: 纜車早就破局了吧 09/27 22:50
→ globeMIX: 廟前路可能不是那麼好施作地下化，施工下去黑暗期店家 09/27 23:24
→ globeMIX: 八成又要怪輕軌了 09/27 23:24
→ globeMIX: 遊客也少了很多可以消費的地方 09/27 23:25
推 dbdudsorj: 旗津的地質做地下化車站可能很難挖 09/27 23:30
推 mattc123456c: 現有過港隧道就算延壽還是得想想第二隧道吧？ 09/28 00:28
推 BraveCattle: 第二過港十之八九會作，問題點在走擴建路還漁港路過 09/28 00:47
→ BraveCattle: 港，且內建輕軌應該也是沒有疑問的，結果目前預定明 09/28 00:48
→ BraveCattle: 年會出報告。而新聞討論的，則是很多人希望旗津線可 09/28 00:49
→ BraveCattle: 以在南北兩端都連回市區捷運路網(輕軌)，所以另外提 09/28 00:51
→ BraveCattle: 出的北端怎麼走、用什麼方式走 09/28 00:51
→ hicker: 北端也是地下穿港了吧.... 09/28 00:56
→ dosoleil: 北端就是要純輕軌 還是也是路軌共用 但畢竟是老街區 不 09/28 01:28
→ dosoleil: 管哪個路廊都不好找 09/28 01:28
→ hinajian: 纜車不實用吧 09/28 02:25
推 dunkylu: 快投票了，各議員開始畫大餅臉搏版面，12月後旗津的聯外 09/28 03:07
→ dunkylu: 交通就又回到一灘死水 09/28 03:07
→ dunkylu: 纜車真的別再做夢了，就算高度拉到港務公司同意，國防部 09/28 03:08
→ dunkylu: 絕對會打槍的 09/28 03:08
→ usercode: 纜車都廢案多久了，議員是IE逆 09/28 05:35
→ ciswww: （當你對Chrome和Edge不滿意的時候） 09/28 08:47
→ Howard61313: 纜車很沒效率 09/28 08:59
推 QQbrownie: 不支持纜車的部分 09/28 09:11
推 evilcherry: 不如橘線西子灣站東移到駁二以西算了，應該可以賺足夠 09/28 09:43
→ evilcherry: 的空間去建橘線旗津站 09/28 09:43
推 lc85301: 輕軌、人行道弄好觀光就好了啦 09/28 12:13
→ faache17: 評估纜車只是給個交代吧，都評估過多少方案了 09/28 17:44
→ globeMIX: 看資料其實貓空和香港纜車速度大致上還可以達到均速20 09/28 19:21
→ globeMIX: 公里左右，問題就是專用路權下的輕軌過港速度絕對更快 09/28 19:21
推 hedgehogs: 爬升高度不夠就用螺旋爬升啊（X 09/28 23:00
推 johnny911003: 能不能先蓋旗津再來想要怎麼連到陸地？不然等過港隧 09/28 23:12
→ johnny911003: 道不知道要幾年，現有渡輪改善應該可以撐一段時間吧 09/28 23:12
→ yah13305: 還在纜車== 第二隧道弄好一點就很夠了 09/29 07:10
→ yah13305: 寧願蓋到第三隧道 也不要選舉纜車 09/29 07:11
→ siowan135: 蓋壽山纜車就好 09/29 09:15
推 jasonsu0517: 不知道再重新推十年前很夯的水陸巴士鴨子船可不可行 09/29 09:39
→ jasonsu0517: ？ 09/29 09:39
→ jasonsu0517: 雖然現在已經停駛了，但如果鴨子船變成每天固定班次 09/29 09:39
→ jasonsu0517: 通往旗津不知道會不會好點，鴨子船也可以變成通勤、 09/29 09:39
→ jasonsu0517: 觀光兩用的交通工具，維修費雖然有點貴，但應該也比 09/29 09:39
→ jasonsu0517: 蓋過港隧道還來得便宜吧？ 09/29 09:39
→ siowan135: 樓上，過港隧道是一定要蓋的 09/29 10:09
→ siowan135: 先不說居民開車進出，第四貨櫃中心不可能沒有陸路連接 09/29 10:10
推 BraveCattle: 鴨子船的問題就特規，所以維護成本很高。前面有人提 09/29 10:25
→ BraveCattle: 地下站解決，我是覺得以觀光來說如果到站就可以看到 09/29 10:26
→ BraveCattle: 海，感覺比較好，如果不用堅持出在廟前路，而是向北 09/29 10:27
→ BraveCattle: 一點靠旗後山下然後繞到旗津三路和廟前路口設站，長 09/29 10:28
→ BraveCattle: 度應該是夠，不過老實說旗津北端連接哈瑪星站目前連 09/29 10:29
→ BraveCattle: 可行性評估都還沒有 09/29 10:30
推 BraveCattle: 稍微算了一下過港隧道從旗津陸地開始爬昇到平面約600 09/29 10:35
→ BraveCattle: 公尺，而如果往北繞一下到旗後山再往南有700公尺，而 09/29 10:36
→ BraveCattle: 從旗津三路走廟前路到渡輪站約400公尺 09/29 10:38
推 dbdudsorj: 提鴨子船的你覺得鴨子船一班能載幾個人？？？ 09/29 10:59
推 Qiutian: 覺得北端用渡輪就好了，旗津輕軌接第二過港通到夢時代。 09/29 15:39
推 riverkidj: 重點纜車20年多年前就破局的東西還拿出來說 09/29 19:26
→ riverkidj: 除非高雄不做港口了 09/29 19:26
→ riverkidj: 否則一般道路/纜車都不可能 09/29 19:26
→ omkizo: 現在渡輪不夠用嗎 09/29 20:26
→ globeMIX: 平日應該是還夠日常使用 輪班也會受限於港口船隻出入 09/29 23:41
→ globeMIX: 影響 沒辦法假日人潮增班到頂 09/29 23:41
推 trtcool: 鴨子車效率，空間佔用遠低於渡輪 09/30 00:25
推 BraveCattle: 這問題又會被吵就上個月的旗津風箏節太多人，結果大 09/30 09:09
→ BraveCattle: 家都卡在西子灣 09/30 09:09
→ Auslayer: 鼓山 旗津輪渡站旁的碼頭都還很長 彈性運用就好了 09/30 10:16
→ Auslayer: 沒有每天都在辦節日 也沒有每天都有車潮 09/30 10:25
→ Auslayer: 以前貨船停一港口就算了 現在船都到二港口 一港口不缺的 09/30 10:29
→ Auslayer: 就是碼頭 港務公司還怕沒人用閒置不知如何處理呢 09/30 10:30
→ Auslayer: 與其在那找地找路線找設站點 不如直接交碼頭租金開船 09/30 10:41
推 faache17: 人坐渡輪到了旗津還有在島內移動的問題，這也是很多人 10/01 16:30
→ faache17: 要開車的原因 10/01 16:30
推 eugene0315: 旗津島本身也沒多大啊...... 扣掉屬於高雄港區的部分 10/02 01:10
→ eugene0315: 大部分的景點都在旗津北端 借腳踏車或步行基本都能涵 10/02 01:12
→ eugene0315: 蓋 過港隧道本身還是以當地居民往返市區跟港區貨車為 10/02 01:12
→ eugene0315: 主 遊客開車進旗津是很少見的吧 10/02 01:12
推 KURO1214: 輕軌+第二條過港隧道一起做 10/04 23:55