[新聞] 文湖線異常頻率高 北捷即日起「尖峰時

[WuSam (藤原豆海)]

文湖線異常頻率高　北捷即日起「尖峰時段派員隨車」


ETtoday 記者袁茵／台北報導

台北捷運公司統計，近期文湖線尖峰時段發生異常頻率較高，發生5分鐘以上延誤事件有4件
，其中有3件發生在尖峰時段，5分鐘以下延誤事件10件，其中尖峰時段4件；面對文湖線異
常狀況，台北捷運公司28日宣布，即日起至今年底上、下午尖峰時段，辛亥站至港墘站每部
列車要派員隨車。

北捷28日表示，近期文湖線尖峰時段發生異常頻率確實較高，今年截至目前為止，文湖線電
聯車異常發生5分鐘以上延誤事件有4件，3件發生於尖峰時段；5分鐘以下延誤事件共10件，
發生於尖峰時段有4件，此外與2009年文湖線全線通車營運時相較，5分鐘以上延誤事件從30
件降為近3年平均約3件，5分鐘以下延誤事件由67件降為近3年平均約11件。

https://cdn2.ettoday.net/images/6595/d6595759.jpg
▲文湖線電聯車通車迄今延誤件數。（圖／台北捷運公司提供）

面對23日早上8時27分文湖線六張犁站往動物園方向一部列車無法自動行駛，台北捷運公司
提及，確認異常原因為輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕，正展開為期一週的車隊
專案檢查，將未符合標準的列車留車管制，並根據檢修優劣程度陸續汰換全車隊的軍規接頭
，預計10月底物料到料後，3個月內完成更換。

北捷指出，執行中的預防檢修精進計畫，已鎖定文湖線較常發生故障的煞車系統、車門系統
、輔助電力系統、轉向架等設備進行全面專案檢修，同時評估改採趨勢比較分析檢修工法，
增加預警機制。

北捷說明，捷運系統設計採「失效自趨安全」（Fail-Safe）的觀念，當系統偵測到異常訊
息，會立即啟動列車自動保護裝置暫停行駛，而文湖線又是精密的全自動無人駕駛系統，安
全設計上更為敏感，為縮短萬一發生異常時的排除處理時間，即日起至今年底的上、下午尖
峰時段，將暫時派員於辛亥站至港墘站間每部列車隨車應變，隨車人員遇有異常狀況時立即
通報、處理、執行簡易故障排除、緊急時對列車旅客廣播或執行疏散作業，以維護旅客安全
。

最後，北捷表示，對於文湖線列車各類機電設備皆依法規訂有檢修保養週期、標準作業程序
，為確保列車營運安全及運轉穩定可靠，已針對性能趨勢下降或停產機電設備，評估執行系
統重要零組件重置更新。

https://www.ettoday.net/news/20220928/2347488.htm


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.61.73 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1664360975.A.F9D.html
→ hicker: 當隨車員是綠色包裝乖乖喔....
推 countryair: 當年內湖線剛通車的時候也是有隨車員
推 dbdudsorj: 繼續開倒車...
推 peterlee97: 是系統老了還是..？
推 chichi850828: 真的不如放乖乖 隨車員只會讓空間更擠吧…
推 panzerbug: 懷念火燒車，在高架軌上俯視城市
→ gigihh: 如果是煞車系統無法解除、號誌異常導致的停車、供電設備異
→ gigihh: 常導致失去動力，這些狀況隨車員也幫不了
→ victtgg: 當年魔改輕軌從二節加掛到四節。難怪始終不考慮加掛到六
→ victtgg: 節，系統只會愈來愈不穩定，改六節根本自找麻煩。
→ ekes11: 淡新中線比木柵線晚1~2年通車，也沒這麼多毛...
推 saikyoci: 加掛無動力車呢？
→ kamily8523: 是不是當初就應該重運量地下化呢
→ Ailin: 當初不要硬塞一個內科進去，哪還需要在這邊討論車廂數量
→ ciswww: 此次故障應非車廂數造成
推 taso5566: 捷運東環段全線採地下型式,可以解決內科交通問題
→ KingChang711: 但是捷運東環線要多久呢？緩不濟急呀。我看要解決
→ KingChang711: 內科塞車問題，乾脆把基隆河加蓋了吧
推 you1111: 其實就算有東環我信義南港<=>舊宗內科還是會繼續騎開車==
噓 usercode: 當隨車員萬能喔，真的異常隨車員除了引導旅客下車外能
→ usercode: 幹嘛
推 Metro123Star: 如果車子可以開或許可以暫時解除保安系統目視駕駛
噓 Liux: 董事長、總經理又不用隨車，出一張嘴當然會有這種原始時代
→ Liux: 脫褲子放屁的事
→ willy1215: 隨車員是從站務派，然後因為文湖線站務去隨車所以其他
→ willy1215: 站要派人支援文湖線車站
推 iamchocoholi: 治標不治本 笑死
推 stallings: 詐胡線是不是該退役了，再開一條？
→ carolgilbert: 隨車人員是站務人員而且是新人，真不知道北捷這樣做
→ carolgilbert: 的用意如何?不過由此可見北捷真的是閒閒沒事做，冗
→ carolgilbert: 員一堆，所以才能一直出現調派一堆人去搞商業，現在
→ carolgilbert: 又調派一堆人去搭車玩，議員真的該叫北捷裁員了
→ iamchocoholi: 樓上怎麼知道隨車人員是新人？現在隨車都是文湖線車
→ iamchocoholi: 站抓一個人（站務員）過去隨車，尖峰時段車站只留一
→ iamchocoholi: 個站長，真的是要各站自身自滅，如果來一個火警或是
→ iamchocoholi: 電梯困人大概就炸了吧，只能說高層都不食人間煙火呢
→ iamchocoholi: 之前文湖線出事率降低就說文湖車班隨車是冗員要裁撤
→ iamchocoholi: ，現在撤到快沒人失事率變高又開始要抓人隨車，人不
→ iamchocoholi: 夠還要夜班站長加班幫忙隨，真的是血汗勞工QQ
→ jeter17: 珍愛生命線
→ a9521037: 站務員的確不好用，沒有處理事故的能力。北捷本部及中
→ a9521037: 心的人力，抓錯能力極佳，對SOP相當熟悉，適合出來伴車
→ a9521037: ，保證北捷延誤5分鐘以上事件不再發生。
推 mokjb4a: 笑死 北捷
→ zzzz8931: 請阿北高中同學隨車吧
→ Hotem: 時光倒流
→ SYSQP: 半殘的自動駕駛系統只好出老招，派類司機上場了。