推 timmyhsu2: 跨海經費會超高喔，很可能財務可行性就過不了了 10/11 14:19
推 BraveCattle: 要不是有過港隧道，不然都不用想。而且旗津線其實就 10/11 14:36
推 mikamitomoya: 等你贊助 然後順便處理旗津的土質 不然一樣是平面 10/11 14:36
→ BraveCattle: 服務觀光，以渡輪來看，前鎮-中州1小時一班，以公車 10/11 14:37
→ BraveCattle: 轉乘效益會較好 10/11 14:37
推 garyihu: 輕軌/捷運上渡輪，保證成為觀光亮點（X 10/11 15:00
推 Wadient: 你要不要去看看黑皮還誰有說過原因？ 10/11 15:37
噓 keydata: 想像中的人口密集XD 10/11 15:50
推 globeMIX: 旅運站的黃線延伸進前鎮加工區在到旗津感覺更好吧，只 10/11 16:04
→ globeMIX: 是不知道要挖多深地質問題要花多少 10/11 16:04
推 lc85301: 旗津上面蓋個輕軌應該就夠了啦 10/11 17:33
推 a5mg4n: 旗津區人口密度高雄第三，確實相當密集 10/11 17:33
→ geesegeese: 先把紅橘線月台13-24號門馬達裝上 10/11 17:54
→ geesegeese: 高雄捷運票價沒比較便宜，但是車廂少一半 10/11 17:55
噓 mokjb4a: 哪來比較貴啊 10/11 18:14
→ mokjb4a: 亂酸有比較厲害嗎？ 10/11 18:17
噓 singlesingle: 支持延伸到小琉球 10/11 18:49
噓 usercode: 觀光客幾乎都往北旗津跑，中運量開到南旗津光假日都可 10/11 21:50
→ usercode: 能載蚊子了，何況平日 10/11 21:50
→ nucleargod: 你出錢，就蓋 10/12 01:04
推 jeter17: 支持 10/24 03:31
→ jeter17: 旗津線的確是必蓋但是輕軌不會是黃線跟捷運.旗津是沖積 10/24 03:33
→ jeter17: 沙洲也不適合蓋地下跟高架 10/24 03:33
→ jeter17: 至於講沒運量這完全不是問題.一來輕軌造價便宜許多.二來 10/24 03:38
→ jeter17: 帶動周遭土地跟觀光建設跟產值早cover掉成本.你看鄉民評 10/24 03:38
→ jeter17: 論輕軌沒用沒人搭.根本目光如豆大外行.事實上輕軌帶動博 10/24 03:38
→ jeter17: 二的觀光經濟產值早就不知是造價數十倍甚至百倍 10/24 03:38
→ jeter17: 八卦那種地方專出鍵盤經濟學家跟交通專家也不意外 10/24 03:41