推 timmyhsu2: 「捷運系統的專業形象給民眾高薪錯覺」？ 10/29 18:13
推 timmyhsu2: 當捷運營運30-40年之後就只會覺得這是日常的交通工具罷 10/29 18:15
→ timmyhsu2: 了 10/29 18:15
推 rmna: 高雄這樣還可以吧 10/29 18:17
推 timmyhsu2: 我好奇一點就是為什麼台灣捷運的薪水很低但服務水準包 10/29 18:18
→ timmyhsu2: 括故障率都不高啊，反觀台鐵薪水較高但服務水準低 10/29 18:18
噓 mokjb4a: 講得好像其他捷運都很高 10/29 18:19
推 timmyhsu2: 因為媒體對中南部就是「特別關心」，沒有人在關心台北 10/29 18:22
→ timmyhsu2: 捷運薪資，但卻對中南部捷運薪資指指點點 10/29 18:22
推 babosa633: 在捷難逃 10/29 18:35
推 Stan6003: 要薪水的不會去軌道業吧 10/29 18:37
→ peterlee97: 高捷的那位 如果這數字沒唬爛 是真的比較高R 10/29 18:39
→ peterlee97: 更正：是cue其他捷運的 10/29 18:40
→ peterlee97: 9613 10/29 18:42
→ peterlee97: 中捷公司基層員工反映，自己的薪水低且沒有獎金，實 10/29 18:43
→ peterlee97: 領不到2萬8千元 10/29 18:43
→ peterlee97: 桃園我懶 就給其他人找了 10/29 18:43
→ peterlee97: 圖 10/29 18:46
→ hinajian: 給薪高一點，他們公司是不是會破產？ 10/29 18:46
→ hinajian: 怕.jpg 10/29 18:46
推 ptk9811107: 低卡的文 10/29 18:47
推 Apple0230: 南部不意外 10/29 18:49
→ Fakhrou: 國發基金重要新興事業投資的高捷怎麼可能會破產 10/29 19:09
推 Wadient: 起薪每個捷差不多，重點是後續調薪，這邊就ㄎㄎ 10/29 19:54
→ el1901: 以後基隆輕軌也委外給高捷營運就能節省成本了 10/29 20:10
→ jte0502: 新北捷其實也算不低了吧 10/29 20:14
推 Wadient: 聽認識的說北捷每年都有穩定調薪 10/29 20:20
推 kutkin: 問題是這樣還是搶破頭呀 10/29 20:27
→ kutkin: 那為啥要調高 10/29 20:27
→ kutkin: 官股機關至少加班費會照實撥 這樣也是不少錢 10/29 20:28
→ kutkin: 起薪就真的是起薪 10/29 20:28
推 l861128: 為何要一直寫小作文啊？ 10/29 20:28
噓 YellowWolf: 噓D卡與台視新聞 10/29 21:25
推 peterlee97: 台視也能噓？？？？？ 10/29 21:39
→ hinajian: 當然我是在諷刺 10/29 22:10
推 leader2005: 要賺錢就不會去考這個了。 10/29 22:25
推 over999: 比我一半還低 好慘 10/29 22:55
推 ben108472: 台鐵那種輪班方法，薪水高嗎，根本玩命 10/29 22:57
推 rubbut000: 北捷福利年終考績屌打，一年算下來查很多！而且還有穩 10/29 23:25
→ rubbut000: 定調薪，高捷沒福利年終考績超少還常不調薪！ 10/29 23:25
推 ELYC1x: 捷運系統自動化程度高，可以降低人為因素，且法規、SOP周 10/29 23:50
→ ELYC1x: 詳，監視器和定期會議都能有效監督，基層沒有親屬朋友關係 10/29 23:50
→ ELYC1x: 可以蓋、也無人情問題會去干擾營運作業，當然比台鐵穩定 10/29 23:50
→ ELYC1x: 台鐵不少人根本沒熟運務規章，票務問題不同人解法就不同， 10/29 23:52
→ ELYC1x: 旅客能得到的權益也不一樣，不想處理甚至還給你大小聲，這 10/29 23:52
→ ELYC1x: 在捷運早就被懲處，甚至準備走人了 10/29 23:52
→ ELYC1x: 有志進入捷運業應該還是推北捷，起碼虧損程度是國內最少， 10/29 23:56
→ ELYC1x: 比較不用擔心獎金福利或調薪問題；有機電土木專長＋相關 10/29 23:56
→ ELYC1x: 科系考高考去捷運局、鐵道局待遇環境更好 10/29 23:56
推 a44883: 北捷考績黑到見骨，要升等，排隊吧！ 10/30 00:07
噓 pig4910: 這些捷運只有高捷是民營的，其他捷運虧損可以靠市府這樣 10/30 00:45
→ pig4910: 比較基準點是？ 10/30 00:45
推 carolgilbert: 高捷的民營是假民營好嗎？高雄市政府每年都給高捷補 10/30 01:11
→ carolgilbert: 貼 10/30 01:11
→ mazinger: 平準基金 跟補貼 好像不太一樣吧 10/30 01:56
推 gpee: 這種薪水也太慘了吧～ 10/30 02:04
推 Alcott: 30000跟33000好像沒差很多 但實際上是10%的差距...... 10/30 03:01
推 sleepyrat: 高捷的民間投資部分為304億，高捷公司目前總資產約66億 10/30 03:02
推 donkilu: 台灣交通業就是比血汗的... 10/30 04:01
噓 usercode: 高捷是民營的？那高市府幹嘛幫高捷擦屁股，吃掉機電設 10/30 04:05
→ usercode: 備又免除提撥折舊，民營就自己籌錢啊 10/30 04:05
推 amethystboy: 講到重點了 還是一堆人想上車啊 10/30 07:01
推 Wadient: 有人說捷運司機就負責按按鍵領這個錢剛好的可不可以來輕 10/30 07:55
→ Wadient: 軌試試看 每天全程手動還一堆突發事件 10/30 07:55
→ willy1215: 捷運也是會突發狀況考驗你的，像MMI爆掉之類的 10/30 07:59
→ willy1215: 台鐵更麻煩的應該是師徒制導致不同人不同解法到下世代 10/30 08:00
→ willy1215: 還是一樣 10/30 08:00
推 Wadient: 捷運號誌故障延誤=重大事故 輕軌號誌故障延誤=哦，壞了。 10/30 08:18
推 over999: 底薪低 再怎麼調都還是社會底層好嗎 10/30 10:36
噓 WWD1: 怎麼沒人提到各種年節假日，大家在放爽爽的時候，司機們是怎 10/30 10:46
→ WWD1: 麼犧牲與家人朋友相聚的時間來上班，最早4點上班，最晚1、2 10/30 10:47
→ WWD1: 點才下班，然後說工作量不高，那不然你來做看看？還是放大絕 10/30 10:48
→ WWD1: 「不爽不要做」？ 10/30 10:48
推 j1992624: 物價低 台gg去設廠 10/30 10:55
推 saikyoci: 在那唉連假要上班多辛苦的話duck不必，連假要上班的族群 10/30 11:38
→ saikyoci: 可不是只有司機好嗎… 10/30 11:38
推 Wadient: 特殊節日是有禁休令啦，沒辦法，工作性質就那樣 10/30 12:05
→ Wadient: 只是人家特殊節日給的薪水都很足，我們還在儘量精減支出 10/30 12:05
→ Wadient: 而已 10/30 12:05
推 lidongyun: 北捷還會加薪加獎金年終，高捷蠻辛苦經營可以理解 10/30 13:06
推 a44883: 獎金這一兩年是拿之前賺的錢發的樣子，明年有沒有不知道 10/30 13:18
推 sxcv: 公司沒再怕 反正很多人搶著考 新人薪資更低更好ㄏㄏ 10/30 13:40
推 H2: 高雄捷運第一大股東中鋼持股43%，加上國發會退輔會後持股逾60% 10/30 14:09
推 a44883: 基層沒升等一年調薪不到450，真以為好升等？ 10/30 14:51
推 scitamehtam: 想拉北捷下水..，難怪高雄低薪問題一直無解 10/30 15:18
推 airkk: 那個起薪價，後面不會再逐年續薪上去嗎？ 10/30 16:40
推 peterlee97: 協尋拉其他捷運下水的 @mokjb4a 10/30 16:48
→ peterlee97: 還有不知道為什麼噓台視的 @YellowWolf 10/30 16:48
→ s6210603: 軌道業都慘慘的 10/30 19:01
推 shter: 現實是這種人力成本對軌道運輸業而言還是太高了 10/30 19:43
→ shter: 所以才會不斷往無人駕駛自動運輸系統發展 10/30 19:44
→ shter: 工資會越來越貴，但晶片跟軟體會越來越便宜且效能越來越高 10/30 19:44
推 Wadient: 依照現在用路人習慣 輕軌應該一輩子都很難自駕 10/30 20:20
→ omkizo: 到底誰說軌道運輸一定要賺錢的 全世界根本沒幾家軌道運輸 10/30 21:23
→ omkizo: 業者單靠運輸就是賺錢的 10/30 21:23
→ omkizo: 應該要反過來看 一個快速安全的交通工具應該值多少錢 是幾 10/30 21:25
→ omkizo: 十塊而已嗎? 10/30 21:25
→ omkizo: 如果要如實反映成本在票價上 那應該沒幾個人會選軌道運輸 10/30 21:26
推 egojustin: 捷運幾十年票價被政府要求不能漲, 政府又不補貼給捷運 10/30 22:29
→ egojustin: ，所以營運很艱辛... 10/30 22:29
→ hn9480412: 單靠軌道運輸賺錢的就東京地下鐵吧 10/30 23:33
→ hn9480412: 其他了不起打平 10/30 23:33
→ Stan6003: 成本反應在人力上面就是低薪囉 10/30 23:56
→ Stan6003: 人才都往科技業跑了,軌道業薪水看不到未來阿 10/30 23:56
→ SYSQP: 好維護是因為系統沒亂拆啊，打給一個原廠就好了。以後就難 10/31 00:55
→ SYSQP: 說了。 10/31 00:55
→ hinajian: 難怪現在北捷想錢想瘋了 10/31 01:25
推 sxcv: 成本不能反應在票價上 只能反應在員工上囉 10/31 02:38
推 t7101271328: 全世界沒有一個地方的純軌道事業是賺錢的 還是得靠附 10/31 08:20
→ t7101271328: 屬事業來彌補 連所謂最會賺的港鐵也是靠不動產跟商場 10/31 08:20
→ labbat: 虧錢是早就知的事，也不要傻傻地跟當初拋政見的政治人物討 10/31 17:15
推 JRhokkaido: 高捷是假民營吧 10/31 21:27
→ fishbigman: 按一個ATO 開門關門薪水要多高 10/31 22:07
→ omkizo: 樓上太粗暴了 10/31 23:07
→ omkizo: 說真的捷運ATO開車 這樣的司機根本不是什麼技術活 10/31 23:09
推 Wadient: 輕軌沒有ato 欸 11/01 04:15
推 willy1215: 日本那邊是有靠軌道運輸賺錢的，出了這些大部分都要靠 11/01 08:17
→ willy1215: 副業了 11/01 08:17
→ ELYC1x: 進出廠、巡軌和調車要手動，突發狀況一樣要手動，而且並非 11/01 14:44
→ ELYC1x: 事故跳軌才是突發，如果號誌秀逗、停站過早或越位一樣得靠 11/01 14:44
→ ELYC1x: 司機員去處理 11/01 14:44
→ ELYC1x: 機捷延伸段的號誌已經是可以無人化運轉了，如果北捷1、20 11/01 14:47
→ ELYC1x: 年後重置，就往這方向發展吧，畢竟月台門100%都做好了， 11/01 14:47
→ ELYC1x: 不用像以前擔心有人落軌，且號稱電眼最多的運輸單位，也可 11/01 14:47
→ ELYC1x: 以用影像辨識去巡軌、檢查、辨識外來物 11/01 14:47
推 aooa: 太低了 11/01 21:19