[社論] 選將大開捷運支票 小心債留子孫

[s6210603 (漂向北方)]

選將大開捷運支票 小心債留子孫

https://www.chinatimes.com/newspapers/20221102000471-260118

04:10 2022/11/02 中國時報 黃婉婷／新聞透視

年底選戰激烈，不少縣市長候選人舉起「淨零排碳」大櫫大開「捷運支票」，但交通並非
城市發展萬靈丹，遑論各地捷運營運狀況淒慘，以政治利益先行的國家建設，將為後代子
孫挖出一個難以彌補的錢坑。

　在民眾眼中，捷運似乎是城市發展重要元素，能帶動地方經濟和產業發展，政客嗅到吸
票密碼後，紛紛提出「帶來希望」的捷運政見，但過度樂觀看待興建捷運，卻忽略縣市發
展差異、各種造成運量消長及營運風險的因素，最後難逃債留子孫下場。

蓋捷運有多貴？目前高運量的地下捷運每公里成本約50億、中運量高架捷運每公里約30億
，輕軌則為1公里10億，營建成本又因疫情、俄烏戰爭、通貨膨脹不斷激增，各項工程頻
頻流標，終於標出去，又為沿線居民帶來至少10年的交通黑暗期。
原本要為人民帶來幸福生活的捷運，在自主盈利前即已問題叢生，遑論軌道運輸本業很難
獲利，連運量最高的台北捷運，累計虧損也已高達747億，只能卯足全力開發副業求止血
，但不見有哪位候選人開誠布公，將實際情況說給選民聽。

　況且交通對產業發展的幫助並非政客說說就好，還須搭配整體都市計畫和配套措施，設
計因地制宜的捷運系統，才能達到紓解交通、帶動錢潮目的。可惜的是，當前所有縣市亟
欲複製首都經驗，競相興建「貴森森」的高運量捷運，卻忽略人口下降、各地大眾運輸使
用的差異，從喊口號之初就步步錯。

開出捷運支票的候選人當選後，為讓政見付諸實行，讓承辦捷運可行性研究的顧問公司「
化不能為可能」，甚至在預估運量上偷灌水，只為順利通過審查。在交通專業不敵政治力
介入下，喊著讓「人民有感」的捷運建設，最後恐怕只剩無感和痛感。



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※ 編輯: s6210603 (111.81.133.202 臺灣), 11/02/2022 08:14:53
推 yoshiringo: 阿北抓到惹....
→ y11971alex: 閱～
→ hmt17: 沒人在乎啦
推 globeMIX: 第二行 大櫫大開什麼意思
→ globeMIX: 少子化推手（x
→ nepho: 樓上，是舉起大櫫+大開支票
→ nepho: 大櫫大開不是連在一起的XD
推 saikyoci: 所以每年3000人命死在馬路上，連帶損失3%的GDP，作者好
→ saikyoci: 像又不在乎哦
噓 kashima228: 所以呢 本來就要培養運輸人口了
→ kashima228: 啊不然通通都開車啊 車位政府有給嗎？
→ kashima228: 沒有欸
推 tonyian: 3%gdp跟未來養不起的捷運持續扣血，是誰比較多？人口基
→ tonyian: 數不管有沒有捷運就是會一直小下去，捷運扣血未來只會占
→ tonyian: 比越來越多，只要沒啥機會正盈利的話，還要擔心保修，跟
→ tonyian: 壽命到了要更換機具，台北都勉強打平而已，哪來的自信認
→ tonyian: 為捷運長期負現金流能贏過3%gdp?況且蓋了捷運就可以完全
→ tonyian: 消滅3%？能少上1%就該偷笑了
→ kmkr122719: 怎會天真到以為捷運蓋了以後每年車禍死亡的3000人就會
→ kmkr122719: 完全消失或大幅減少,捷運能蓋到全台灣都遍及嗎? 捷運
→ kmkr122719: 蓋了之後能把多少人由自駕改為搭捷運?(雙北以外)
→ kmkr122719: 雙北是自駕成本高於搭乘大眾交通工具所以很多人會搭,
→ kmkr122719: 其他縣市則是相反,就算捷運蓋了,依然是自駕為主,車禍
→ kmkr122719: 死亡人數下降有限
噓 Slzreo1726: 這不是新聞
→ dosoleil: 京都也快窮死了 觀光復甦救的也有限
→ dosoleil: 不過省了捷運錢 不代表其他交通計畫可以無限擺爛啊
推 saikyoci: 其他人要不要改搭捷運是他的選擇，但不想成為3000的輪下
→ saikyoci: 亡魂是我的權利。某樓說法就像是說蓋行人道會有多少汽
→ saikyoci: 機車族會轉移過去，所以不如不要蓋的概念。
→ saikyoci: 捷運太貴沒關係，來看看輕軌推得困難重重
推 kashima228: 不如先搞好公車好了啦 可是公車呢？
推 GrafRaphael: 盧森堡的輕軌都是免費搭乘的，因為副業可以cover掉
→ GrafRaphael: 營運成本，台灣一直沒做好的就是雙北以外的台鐵商場
→ GrafRaphael: 開發
→ GrafRaphael: 但不得不說，大眾運輸對於減少二氧化碳排放是很有效
→ GrafRaphael: 益的，實際上的環境跟社會成本就是轉嫁到大眾運輸的
→ GrafRaphael: 營運成本上。汽機車是便宜，但是對環境的傷害最大
推 faache17: 北捷累虧七百多億有人知道出處嗎？
→ globeMIX: 查字典了一下 櫫有這樣的用法嗎@@ 看來我閱讀太少了
噓 dbdudsorj: 這是社論
推 Wadient: 我覺得這種債根本不算債吧，大眾運輸原本就是必要的東西
→ s6210603: 不好意思，那我改一下分類好了
※ 編輯: s6210603 (111.81.133.202 臺灣), 11/02/2022 12:04:36
→ y11971alex: 「新聞透視」
推 tonyian: 要大眾花錢的又無法自營維持正盈利的就是債，不然你乾脆
→ tonyian: 說只要不用現在還的都不是債好了，要花大家一起來花啊
推 spermbox: 支票開出來都跳票了
→ spermbox: 是要怎麼債留子孫？
→ spermbox: 支票永遠無法兌現，是哪來的債？
→ spermbox: 這社論作者真的跟我們活在同一個台灣嗎XD
→ spermbox: 台鐵商場開發就是炒房啊
→ spermbox: 你台鐵出租店面給別人收取租金，這種行為不是房蟲怎樣
→ spermbox: 才算？
→ spermbox: 台灣會落後，很大原因就是某些魯蛇動不動就居住正義靠
→ spermbox: 腰東靠腰西的
→ dosoleil: 建設是好事 但自不量力又什麼都要就會負債了
→ dosoleil: 不過台灣擔心還是太早了 省的錢追不上通膨啊
推 wastepaper: 要蓋也要會養，其他運輸政策也要支持跟搭配，不然像某
→ wastepaper: 市放著公車免費去吃到捷運運能就很呵呵
→ siowan135: 某k是不是不知道雙北一樣自駕為主阿
→ dosoleil: 北市公運具還是大於私運具的 另有兩成的鐵馬鐵腿
→ dosoleil: 不過比起東京圈 台北的市郊公運真的待進步
→ liaoecho: 我們大彰化有的是錢 一條輕軌300多億算啥 給我開十條
推 chienci: 很多地方蓋捷運不是為了交通而是為了市民尊榮感，擺著就
→ chienci: 有自信心。