[新聞] 嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里

[JARED80527 (Jared_fat_baby)]

嘉義BRT成功轉型輕軌 路線全長14.3公里設置13座車站

2023-01-17 16:21 聯合報 記者林銘翰、林伯驊／台北即時報導

民進黨立委王美惠今天表示，嘉義公車捷運（嘉義BRT）的升級勢在必行，交通部長王國材
已同意轉型為輕軌，目前的路線規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為14
.3公里，規劃設置13座車站，未來將採用輕軌系統為其運行方式。

王美惠今天發布新聞稿說明，她從2020年開始爭取「嘉義地區軌道整體路網」評估案，取得
經費600萬元，現今嘉義市已經完成整體路網評估，為了爭取嘉義市第一條輕軌鐵道系統，
自己近日特別邀請交通部、鐵道局召開說明會，了解目前嘉義市鐵道評估的進度。

王美惠指出，高鐵嘉義站與嘉義市區的輕軌鐵道系統，主要是將現行的BRT路線提升為「捷
運藍線」系統，更是嘉義市捷運系統的第1條優先路網，嘉義市政府日前已經提報中央政府
，申請「嘉義大捷運系統藍線」評估可行性之研究經費。

王美惠說明，嘉義市政府申請「捷運藍線」研究經費共1500萬元，交通部在說明會議中允諾
，核定補助經費1290萬元，補助比例高達86%。

王美惠認為，隨著載運量與日俱增，嘉義BRT的升級勢在必行，自己已經多次在立法院提出
質詢，並且獲得王國材的支持，同意將嘉義市現行的BRT轉型為輕軌。

王美惠說，目前「捷運藍線」路網規劃為「高鐵嘉義站」至「台鐵嘉義站」，路線長度約為
14.3公里，分別為高架2.8公里、平面11.5公里，規劃設置13座車站，未來將採輕軌系統為
運行方式。

王美惠強調，嘉義市交通載運的需求不斷增加，如今第1條輕軌捷運的可行性評估，經費已
經核定，期盼嘉義市政府能夠加速研究作業，讓嘉義市對外的捷運系統早日串連，並且能夠
及早通車。

王美惠也說，有關輕軌捷運後續的發展，仍需經過綜合性規劃及環境評估等作業，往後如果
有相關經費上的需求，自己一定會在中央全力爭取，期許未來在中央與地方攜手合作下，能
夠逐步完善嘉義市的整體交通規劃，相信一定會帶給市民朋友們更便捷舒適的返家之路。

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推 YellowWolf: 恭喜，這段改成輕軌對嘉義縣市都有利
推 hyscout: 那5分車先不要延伸到故宮了吧....改成由輕軌延伸
推 be821121: 延伸嘉義公園跟故宮縣府太保要不要一起做啊 這條已經不
→ be821121: 只雙鐵接駁功能了
推 geesegeese: 只會更慢而已
→ geesegeese: 不知道有沒有70kph的輕軌
推 globeMIX: 恭喜成為南部唯二的輕軌系統
推 TaiwanJunior: 其實這路線起初就是規劃為輕軌，但最終改成弄 BRT
不是吧
推 tommyyx2004: 推
推 y11971alex: 推 但是任重而道遠
推 iamshana: 希望到嘉義公園+1
推 kingard9632: 13個站? 行駛時間會不會比目前的BRT(25-30)還久阿XD
推 mrlinwng: 去嘉義玩都搭brt 對觀光客很方便 也不用錢 恭喜~
推 bfsh: wow
→ weichia: 其實現在的BRT在市區另建高架專用道就好了 搞不好更快
→ weichia: 而且朴子也不會被邊緣化
推 pig4910: 直接用林鐵五分車軌距從故宮一路到阿里山感覺比較有搞頭
推 delightboy: 恭喜
※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 00:06:14
推 spiritman: 也太多站...
→ Luao47: 中間有那麼多地方需要停嗎XDDD
推 LewisRong: 水喔
推 alan950321: 如果設立快慢車來解決停站數太多的問題 應該會比較多
→ alan950321: 人搭 像宇都宮LRT那樣
推 be821121: 這條路線確實2000年代一開始規劃是輕軌沒錯啊 我記得好
→ be821121: 像預算是80億還100億上下被嫌太貴才改BRT
→ be821121: http://blog.pixnet.net/ice2006/post/13805534
→ be821121: 只有找到網誌暫時沒找到原始新聞
→ be821121: 找到當時市府的新聞
→ be821121: https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=455&s=
→ be821121: 331345
→ be821121: https://reurl.cc/aa3vkY
→ globeMIX: 其實我覺得可以設計成水泥鋪面讓原本BRT公車也能重疊
→ globeMIX: 一段服務其他支幹線
→ globeMIX: 假如班距不是排得太密的話
推 kiki0089: 從土地分區看部分路段是鐵道用，or高鐵附近聯絡道。
→ kiki0089: 有些不確定。
推 Slzreo1726: 不用設快慢車啊 這中間大部分都是田 設少站一點不就
→ Slzreo1726: 好了 彰化也是啊 就沒什麼人搭了 還設那麼多站幹嘛
推 eternalmi16: 不錯欸
推 j1992624: 每個高鐵都有捷運或輕軌
推 YellowWolf: 我比較好奇13座車站分別在哪裡…. 來問一下王美惠國
→ YellowWolf: 會議員好了
推 YellowWolf: 現行嘉義BRT自高鐵嘉義站至台鐵嘉義站 總共也才7站，
→ YellowWolf: 除非輕軌路線有繞去嘉義BRT路線以外的地方設站，不然
→ YellowWolf: 很難想像13站怎麼設
推 TaiwanXDman: 站多才有更多開發(炒地) 自償率才過得了
→ YellowWolf: 開發沒什麼不好，如果規劃得宜
→ youkisushe: 現在只是爭取經費做研究評估吧 還很早 中央也快換人
→ youkisushe: 了 事情都不好說
→ youkisushe: 現在brt缺點就是班距跟在市區繞太久 為了進嘉義車站
→ youkisushe: 繞了好幾次轉彎還有紅燈 如果放棄進車站可以直接走垂
→ youkisushe: 楊大橋下去馬上到高鐵站 但是運量還是優先
推 ayutakako: 反正先喊一喊到時候蓋不成都是市長的錯
推 babosa633: 樓上根本先知，而且會美反過來寫根本一樣
→ omkizo: 應該用762蓋 直通林鐵和糖鐵 並且電氣化到竹崎
推 srhkami: 762一票，故宮到嘉義市可以充分利用既有路廊；否則我覺得
→ srhkami: 以嘉義縣市的人口，把BRT的路權、號誌優先度提升並增班，
→ srhkami: 同時整合不同區間的路網，可能比較經濟實惠
推 willy1215: 這條的確最早是要蓋成輕軌的，是嘉義誤會以為要地方出
→ willy1215: 資而拒絕（實際上中央是要以高鐵計畫出資的）
交通部運輸研究所規畫，嘉義捷運的分三階段推動，分階段一、二、三，第一階段優先改善
公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置
，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統。
※ 編輯: JARED80527 (111.71.214.10 臺灣), 01/18/2023 12:35:14
→ be821121: 地方誤以為要出資所以不蓋 這說法未免也太牽強 縣市民代
→ be821121: 官員又不是不識字不識法 頂多有看到地方自負10%建設經費
→ be821121: 及負擔營運成本而已 當時就是被評估運量不足所以BRT先行
→ be821121: https://reurl.cc/QWMW4M
→ youkisushe: 不是高雄捷運用重運量蓋下去不如預期 後來全台灣的捷
→ youkisushe: 運輕軌都被以運量不足支撐經費被駁回嗎
→ youkisushe: 我是外行人 這是疑問喔
推 willy1215: 我講的是高鐵聯外軌道系統，不是一般地方自行規劃的捷
→ willy1215: 運系統
→ willy1215: 當時的高鐵局人員講的，是不是這樣就待其他業界人士解
→ willy1215: 答了
推 willy1215: 高捷其實原本也是要走左營（舊城），是配合高鐵聯外拉
→ willy1215: 到新左營並改從半屏山出土
→ willy1215: 嘉義高鐵大道當初徵收用地是以輕軌名義徵收的
推 willy1215: 當然也有可能他是說嘉義拒絕輕軌系統，我記錯了
→ dosoleil: 如果改走北港路 那就可能增站了
推 suitup: 設站這麼多 一定要有快速種別
推 russ123000: 像公車一樣按鈴招手才停車就不用特別弄快速線了吧？
→ omkizo: 要軌道運輸賺錢有點不切實際 不如燃油稅隨油徵收 然後成立
→ omkizo: 基金 各大眾運輸隨便花
→ omkizo: 如果採公車招停模式 又是C型路權 路口時相要動態配合才行
→ omkizo: 不然早開前面等個紅綠燈就沒了
→ dantes1013: 不知道新聞標題所謂的成功定義是什麼?只核定而已吧?
推 be821121: 同樓上 不如隨油徵收燃料稅補貼大眾運輸 現行用貨物稅跟
→ be821121: cc數徵燃料費根本不合理
→ suitup: 開行快速列車又不一定要快速線 有待避線就好了啊
→ YellowWolf: 有代避線就可以開直達車了不是嗎？
推 YellowWolf: 不知道未來糖鐵故宮線會不會納入嘉義輕軌裡面？
推 CORSA: 乾脆讓台糖承包經營好了 這區域台糖才是主場
推 KHAkira: 燃料稅隨油徵收合理，但不覺得政府會改。因為大部分產品
→ KHAkira: 跟服務都需要透過物流，物流成本增加可能會引致通膨更惡
→ KHAkira: 化。通膨是政府最怕的事。
→ Slzreo1726: 營業用跟自用應該能區分開來吧
→ hicker: 話說 電動車怎麼徵收燃料稅??
推 willy1215: 比起通膨，政府更怕緊縮
推 KHAkira: 營業車不用徵，會被自用車罵死。可能會照徵再用油價補貼
→ KHAkira: 絕對更怕停滯性通膨，溫和通膨是OK的。
→ KHAkira: 緊縮只是經濟不成長。通膨會讓人民日子過不了用票制裁你
→ KHAkira: 電動車貴森林的貨物稅都不徵了，燃料稅就算了
→ hicker: 電動車貴森森是現在 也許五年十年後價格就會普及化了
推 KHAkira: 不是啦，我是指貴森森的貨物稅
→ KHAkira: 機車貨物稅17%，目前燃料稅算低的
→ KHAkira: 貨物稅都可以不徵了，燃料稅就一起免收就是了
→ QQbrownie: 連BRT都經營不起來認為經營輕軌就能更成功？
→ Luao47: 樓上 說真的我覺得這段搞軌道運輸有成功機率
→ Luao47: 但前提是設站點要好…就是了
推 kenro: 改輕軌是蠻不錯的
→ YellowWolf: 這段改輕軌遠比糖鐵五分車好太多倍==