[分享] 曼谷 BTS金線-蓋百貨順便蓋自己的接駁線

[vhygdih (ATJ)]

完整圖文介紹 :
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曼谷 BTS 金色捷運 | Bangkok BTS Gold Line

有去過曼谷的朋友, 應該都見識過曼谷百貨的堅強實力,
坦白說全世界有能力,
有空間可以開百貨開成這樣的地方, 也大概只有曼谷,
就算是購物天堂新加坡, 香港我覺得還是差很多,
位於河岸旁的 ICON SIAM
為了解決交通問題在發展的時候就已經決定要出資蓋捷運,
直接連接到各主線就是這麼狂,


BTS Gold Line 是百貨方出資38億興建
由曼谷捷運局代營運,
其實曼谷算是東南亞非常積極發展捷運鐵道運輸的城市,
現在擁有5條捷運線, 一條機場鐵路, 2條營運中的鐵路捷運化線路,
在未來兩年通車的還有2條單軌捷運,
但是問題就是, 捷運票價尤其是BTS私人出資部分真的很貴,
而且票券在各種不同系統都不能共同通用,
Gold Line 更特別, 因為是代營運關係要獨立買票,
有點像高雄輕軌和高雄捷運之前換乘的方式


G1 BTS Sliom Line 主線連接站
G2 就是Icon Siam ,
G3 會連接未來即將通車的紅色鐵路線
基本上就是一條小小接駁車路線規劃~
G1 Krung Thonburi 是現在最主要的換車點,
除了去百貨變得更方便外,
如果是入住在文華東方或半島酒店,
也剛好可以使用捷運進出,
算是傳統接駁船外, 一個額外選擇~


ICON SIAM 是曼谷個人覺得蠻值得過來看看百貨
除了有足夠的精品外, 也有很特別的室內水上市場,
商場頂樓的河景星巴克,
只要買杯咖啡就可以坐一個下午超棒~
車站和百貨有連接平臺,
曼谷百貨捷運連接配套上真的是蠻不錯~



百貨旁邊是文華東方公寓,
這個平臺就是星巴克的用餐區
個人最推薦一定要來這邊坐坐平時人並沒有到非常多~
也可以參考看看詳細的百貨介紹喔


Gold Line 裝潢上非常簡潔,
因為捷運公司BTS只是代管的角色,
就不會特別在意環境的規劃啦哈哈~



很荒謬的是這條支線是需要另外購票,
一站16B,兩站21B
像我們從Asoke 要過來這個百貨16B
加上BTS主線一個人49B,
總共車資是65B 一個人,
對比曼谷一天的最低薪資330,
可以把捷運弄得這麼高級的地方還真的不多了哈哈


Gold Line 有自己專屬的感應卡,
也可以使用BTS的兔子卡搭乘
捷運站和百貨的距離就是這麼靠近,
可以看到平臺連接的部分
營運班次大約是10分鐘一班車,
現場看到是使用單邊軌道營運模式
應該是一臺車直接循環跑, 節省磨損維護費用,
10分鐘還算合理的等車範圍,
畢竟以前要在對面等船的年代
絕對不是10分鐘可以解決的事情哈哈~


現在曼谷新捷運站都會安裝月臺門,
但是大部分的高架車站都是沒有冷氣,
在炎熱的曼谷有時候等車真的是蠻熱的


Gold Line使用人潮其實蠻多的,
這種接駁小火車的形態,
很多人用來轉BTS捷運使用,
當天我們從Icon Siam 上車後,
列車幾乎是塞滿狀況
在終點站拍了沒有人車廂狀況,
可以看到捷運內部主要是以站立位置為主,
曼谷捷運這幾年很喜歡拆椅子,
據說請了港鐵當顧問如何提高運量,
就跟香港一樣椅子通通拆掉XD,
好學不學學香港也覺得是厲害~
但是很多人其實可能不知道,
曼谷BTS公司董事長是香港人
曾經比香港李嘉誠還有前的香港首富,
有興趣可以自行去查查資料



紅色座位看起來就很喜氣,
這條線路使用車輛是龐巴迪的Innovia APM 300膠輪列車 ,
也是全泰國第一個膠輪和全自動捷運駕駛系統,
由中車龐巴迪負責製作 ,
每列列車兩節車廂獨立不能通行,
就跟臺北的文湖線一樣


這才是曼谷捷運的日常哈哈,
雖然只是一條很短的三站捷運,
但是每個門上面都裝了全螢幕到站顯示器,有科技感~



G2- G1 Krung Thonburi 站行車時間大約5分鐘,
中間其實列車一直在轉彎行駛速度並不快,
如果要換BTS 主線,
無論是單程票或者是兔子卡都需要出站扣款,
曼谷整合所有捷運票務系統整合了7年,
從原本3個不同系統現在變成4個都沒整合起XD,
當地朋友都已經抱怨滿滿~
這個問題主要是卡在曼谷黃金路段的BTS站點,
當初都是私人百分百出資興建,
延伸線才改由政府出資 ,
如果現在政府不出面把原本的站點買下來,
我相信這個問題永遠是不用解決


S7 Krung Thonburi BTS 車站的月臺,
可以看到Icon Siam的位置~
可以看到曼谷主線列車也是拆掉了非常多座椅改成站立區,
如果從來沒來過曼谷搭捷運的朋友建議帶件外套,
曼谷捷運冷氣是不用錢的沒在跟你開玩笑XD
現在BTS 列車幾乎都有動態顯示器,
對遊客來講資訊真的還蠻清楚而且做得很漂亮,
可持續顯示泰文跟英文的站點,
還有清楚的車門方向
因為曼谷BTS很多售票機連紙鈔都不收,
很推薦曼谷旅遊一定要買張兔子卡~
真的可以省了很多麻煩,
下次來曼谷旅遊,
又多了一個可以搭捷運直達的好選擇,來玩規劃看看吧~




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推 amethystboy: 謝謝分享
推 y11971alex: 推
推 GrafRaphael: 推。曼谷真的是國際旅遊大城
→ GrafRaphael: 聽說雅加達也蓋了很多百貨公司，但我不清楚數量及規
→ GrafRaphael: 模有沒有曼谷這麼多
我覺得東南亞的百貨規模都很大
印尼沒去過
菲律賓馬來西亞其實也不輸泰國
但是百貨的多元性
有的沒的設計
泰國還是比較厲害哈哈

推 jamesweb3: 真的不錯
推 kimja: 曼谷百貨真的很誇張 每間都超大
推 LewisRong: 曼谷旅遊業真的弄很好
我只想到高雄有百貨老闆直接對媒體說我們的客群不需要搭公共交通工具, 說真的講這句
比超歧視窮人的泰國更看不起窮人XD,
重點是在乎開車客,
人家泰國百貨都嘛至少兩小時起免費停車,
Icon Siam 消費500就可以再停兩小時總共4小時 ,
台灣做生意的心態真的要再加油哈哈

推 IKEMENNN: 推
※ 編輯: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 01/27/2023 18:52:16
推 globeMIX: 推見聞分享
推 coffeemilk: ICON SIAM 河景看對面市區很美，之前去的時候很愛這個
→ coffeemilk: 景色
推 YellowWolf: 曼谷地鐵真的不錯，北捷麻煩學著點
這我就不同意了
純粹營運上台北捷運還是贏很多
泰國這種捷運公司太利益導向
BTS 到現在月台都沒有到站顯示器
但是標示的美感北捷確是可以有進步空間

推 hayden218: 我只覺得skytrain市區幾個站的出口或是連通道設計很好
→ hayden218:  很多直達百貨公司或是飯店 一樣高架的話 台灣的高架
→ hayden218: 都不太及格
推 YellowWolf: 但是地鐵車廂內的顯示器大勝北捷
推 kevin850717: 百貨公司接駁車 但是要收錢而且還超貴的那種?
→ cccmn: 曼谷地鐵? 不是都高架嗎
推 coffeemilk: 曼谷的藍線有地下段啦
推 krrvincent: 金線最煩的是票跟BTS互相獨立…
→ krrvincent: 然後BTS售票機不給信用卡就算了 拜託讓我用紙鈔好嗎
→ krrvincent: 每一站只有一兩台可以吃鈔票 人多的時候真的很惱人
→ hinajian: 百貨老闆 除了懂賺錢以外啥都不懂 他講的話算了吧
推 GrafRaphael: 曼谷地鐵橘線紫線也有地下段。聽說他們後來規定市中
→ GrafRaphael: 心方圓一定的範圍內都得地下化
推 jin062900: 曼谷地鐵要整合可能要幾十年喔
推 YellowWolf: 曼谷地鐵即將通車的新線是…？
今年會有一條橘色線，
兩條單軌路線分別是粉紅線跟黃線
曼谷大概在2018年的時候
同時動工了四條路線的樣子

推 eugene0315: 我印象曼谷地鐵跟BTS是八竿子打不著的兩個產物吧 大
→ eugene0315: 部分觀光客會用到的只有BTS 曼谷地鐵通過的地區大多
→ eugene0315: 都是曼谷的居民區 觀光景點超少
曼谷MRT地鐵現在做很大喔
整個曼谷大環線 ，
去市區兩個主要夜市
中國城鄭王廟都可以搭MRT
今年還有三條線會通車
現在曼谷新蓋的路線都是政府出資
差別是曼谷市政府還是中央政府而已
BTS 延伸路線就會交給BTSC 代營運
所以那些B T S的新車站車費其實都很便宜

全新蓋好的路線就會交給MRT ，
MRT 才是官股持有最多的國營公司
超出曼谷範圍的車站，還要MRT負責籌款
不單是營運單位而已 ,
BTSC 在跟市政府追討大量延伸路線欠款
未來除了兩條B T S路線 ，
我看他們很難有拿到新路線的機會 XD
之前直接在車站拉布條
結果還活到現在
泰國政治其實也沒有這麼黑暗哈哈
※ 編輯: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 01/28/2023 21:53:30
推 eugene0315: 我第一次去曼谷是2019的事情了 那時候曼谷地鐵藍線還
→ eugene0315: 只有半圈 要去黎明寺跟大皇宮還只能叫計程車 更不要
→ eugene0315: 提BTS那時候也沒延伸多少 那時候覺得曼谷交通蠻不方便
→ eugene0315: 的
推 hipmyhop: 車子比台灣好看多了
推 sj4: 才剛搭回來，膠輪系統搭起來震動跟文湖線一樣，但比文湖線寬
→ sj4: 敞，曼谷軌道運輸這幾年增加不少，百貨觀光遊河更是狠甩台北
→ sj4: 看不到車尾燈，在曼谷觀光口頭禪是「台灣不知道在幹嘛」
推 sj4: 不過曼谷本來就是國際大城，跟人口只有兩百多萬的台北是不同
→ sj4: 等級的都市，也不能太苛求台北
推 eugene0315: 曼谷的定位是交通中心跟觀光樞紐 台北的定位比較像商
→ eugene0315: 業城市 要比商經這塊 台北比曼谷優勢大多了 就算放到
→ eugene0315: 東南亞比 大概也只有新加坡跟吉隆坡壓得過台北
推 timmyhsu2: 台北都會區也不只有兩百萬人啊
→ timmyhsu2: 事實是台灣的觀光還有很大的進步空間
→ timmyhsu2: 新加坡才五百萬人，每年旅遊人數就15M
推 GrafRaphael: 曼谷也是航空樞紐
推 YellowWolf: 台灣的國際地位本來就比較吃虧，這幾年讓國際看到台
→ YellowWolf: 灣，我們台灣人更要努力做好國民外交
推 kkStBvasut: 從我國中去曼谷到2019年為止成長真的不大
→ kkStBvasut: 然後BTS真的是個中產階級-外國人捷運
推 kkStBvasut: 而且曼谷路網還是看不到台北車尾燈
推 eugene0315: 但以曼谷捷運發展不到20年來說 他們的進度算是不慢了
→ eugene0315:  同時間發展始建的河內跟胡志明市 一個只蓋出比台中
→ eugene0315: 還殘的一條線 一個到現在連路線都還沒長出來
推 GrafRaphael: 曼谷好像有很長一段時間只有空鐵，地鐵到很晚才蓋