→ kevin850717: 笑看高捷仔繼續憤世嫉俗到處出征 讓更多人反感高捷 01/08 12:14
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→ kevin850717: 他們是在幫大家凝聚反高捷的社會共識啊01/08 12:14
以高捷仔代稱高捷支持者，並挑釁高捷支持者
認定違反4-2
水桶15天，記點乙次
案件二
作者 Stunts (時間.空間) 看板 MRT
標題 [討論] 北捷離峰該改回疫情前的班距了吧？
時間 Mon Jan 16 14:36:09 2023
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離峰時間看了一下班距
8分鐘
實在讓我想起高捷
最後大家都騎機車算了
都解封了捷運整天都是人
離峰班次會不會太少啊？
整台車塞滿人，然後手扶梯又省電只開一道
除了有開冷氣外，散發一種跟高捷一樣的窮酸欸@@
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以「窮酸」一詞攻擊高捷
認定違反4-2攻擊特定人事物
水桶15天，記點乙次
案件三
●37802 mXX 1/24 Augsburg □ [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車
作者 Augsburg (無) 看板 MRT
標題 [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車
時間 Tue Jan 24 18:25:27 2023
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[新聞]自駕車可增加停車場運轉容積與減少市地空間佔用面積 - 電子時報
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
[新聞]Waymo 執行長：現在出生的嬰兒未來根本沒必要學開車
捷運越蓋越多 搭過捷運的人 就會知道捷運多不方便 要不斷地轉乘 搭乘體驗也很差
要被擠 被摸 然後還是到不了目的地 最終還是要走路
所以 人們就會開始了解捷運終究無法取代汽車
於是慢慢的越多人就會買車 for假日出遊 半夜出門
像台北 未蓋任何一條捷運前 擁車率比現在低得多
反而蓋了捷運後 擁車率大幅提高 造成停車空間不夠
人行道旁邊變成要停一排汽車 限縮人行道
這時候只能靠自駕計程車waymo
有了這個東西大規模商業化後
你將發現 搭計程車費用好便宜 比養車便宜
又能有魔術大空間 不用被擠 被摸 不用站著一小時到公司
然後你就放棄買車了
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放棄買車後
路上的車流量不會減少 但沒關係 車流量減少本來就不是我們的目的
我們的目的是 停車量要減少
因為 假設一城市車子總量為100
90輛的車都是停在路邊停車格 或是 停車場
只有10輛在路上跑
因此 waymo大規模商業化後 運費比養車成本低＝>人類放棄養車
＝＝>車子總數量下降90% ＝＝＝>停車數量降低＝＝＝>空間釋出給人行道
所以 捷運不會讓擁車率下降 反而讓捷運族成為 買車 買機車 又搭捷運 三者皆要的人
只有自駕計程車大隊 會有降低擁車的誘因
因此捷運間接促進擁車率 造成停車空間變大 壓縮到行人
自駕計程車 才是行人的好夥伴
捷運只是讓越多人越想買車 然後買來90%的時間不開 停在停車場或路邊 壓縮行人空間
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以下內容省略
引戰不同運具使用者
水桶一個月，原文退回
案件四
●37802 mXX 1/24 Augsburg □ [閒聊] 捷運=間接的行人殺手 解方是自駕計程車
噓 hunng5: XX01/25 04:16
噓 hunng5: XX01/25 08:35
噓 hunng5: XX01/25 12:40
噓 hunng5: xx01/25 13:29
噓 hunng5: 噓回XX01/25 15:56
噓 hunng5: XX01/25 19:43
噓 hunng5: xx01/25 21:28
噓 y11971alex:01/25 09:10
噓 y11971alex:01/25 10:11
噓 y11971alex:01/25 11:29
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噓 y11971alex:01/25 11:40
噓 y11971alex:01/25 11:45
噓 y11971alex:01/25 13:03
噓 y11971alex:01/25 17:14
噓 y11971alex:01/25 17:42
噓 y11971alex: 01/25 19:09
噓 y11971alex:01/25 19:19
24小時內含有大量無關本文之無意義噓文
水桶15天，記點乙次
MRT板工 coon182
2023.01.29
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推 l861128: 推 01/29 23:04
推 pig4910: 新年快樂唷 01/30 00:31
推 naruto1010: 抱歉漏件，稍後確認喔 01/30 00:54
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推 mokjb4a: 高捷黑下去哈哈哈 01/31 16:53