[分享] 汐東捷運機電系統國產化說明會簡報

[ELYC1x (慢活烏龜)]

以下彙整幾項3個月內有關汐東/基隆線的推動進度與相關訊息：

ㄧ. 111.11.30－基隆捷運環評初審－補件中，最遲112.02.28需完成
    以下分享會議直播提到的幾點事項：

    1. 權責劃分：建議基捷環評不要將SB13~SB15排除，雖然共軌段屬前期民汐一期早已
       核定，但由於基捷、汐東誰能先開始屬未知，讓兩案都建立相關的環評承諾比較
       嚴謹，例如汐科附近順向坡、保護區附近遺址議題。

    2. 站體設計：
       (1) 有委員認為內急、清潔、緊急事件仍有用水需求，不建議完全不設盥洗設施。
       (2) 建議評估站體均設太陽能板，但主秘認為大安溪以北日照時數不足，無裝設的
           效益，但仍會努力評估。

    3. 八堵站轉乘腹地不足：
       (1) 公車、停車接送點北移至捷運站房，現228紀念碑處。
       (2) 基市府另案規劃八堵端點聯外接駁，擬以後站八中社區為樞紐，新闢往長庚、
           安樂區的公車路線，甚至BRT。

    4. 替代方案細節透露：
       (1) 南榮路延伸案瓶頸為市區端點愛三路附近尾軌需拆遷建物。
       (2) 安樂區延伸案ㄧ樣涉及大量拆遷，且地形起伏大將改變地貌。
       (3) 臺鐵並存案，需開闢相當寬度的路權，同樣涉及拆遷。


二. 112.01.12－配合汐東線變更汐止主要、細部都市計畫公開展覽

    1. 資料：https://reurl.cc/DXWd36
    2. 流程：公開展覽30天(Now)/說明會→市都委會審議→內政部都委會審議→發布實施


三. 112.01.13－臺北市政府112年第1次交通會報

    1. 會議簡報：https://reurl.cc/qZMO83 見P20~22
    2. 會議記錄：https://reurl.cc/nZWE0e

    3. 東環段事項：
       (1) 臨門ㄧ腳：國發會111.12.13叮囑需即早確認全環營運單位，最遲deadline為
           東環通車前3年，若無共識則按大捷法指定。

           這不是卡，而是按審查作業要點綜規報告需確認營運機構及後續財源納入地
           方政府承諾事項中，有法有據。

       (2) 環評、都計變更、基設、細設招標文件、112年度18億元預算皆已備妥。
       (3) 最保守目標，希望2年內動工。

    4. 民汐線事項：
       https://i.imgur.com/fvnXTgA.png

       (1) 推動方向：需按鐵道局、新北規設成果訂出的新系統規格去修正民汐線綜規報
           告書，才能向上報核。(邏輯：汐東先配(整)合基捷、北市再去配合汐東)
       (2) 社后機廠雖分2期開發，但初始需取得的用地、蓋好的建物、整地等費用，北
           市需按比例出23.92億元，但先由新北墊付。
       (3) 架空線中運量LRRT系統，目前評估潛盾隧道內徑為「6.3m」，較原始第三軌系
           統廣泛應用的5.6m內徑大，將影響建設成本。
       (4) 修正報告另需評估經費、隧道、營運模式、財經效益、民意接受度等。

四. 112.01.31－汐東線機電系統國產化說明會

    1. 簡報來源：https://reurl.cc/eWj65m (pptx檔)
    2. 簡報重點：見P2~6。
    3. 依據：基本設計成果。
    4. 國產化比率：契約金額總額50%，涵蓋轉向架框、空調通風、車頭FRP、集電工、車
       門、軌道基鈑、轉轍器，共7項。
    5. 承上，空調、FRP、車門、軌道基鈑早已有國產實例，應用於淡海、安坑等專案。

五. 民汐/汐東/基隆線營運規劃彙整

    階段   通車範圍    時程   最大站間運量    編組    最密班距

　　 1     SB10~SB15   120年     2560       短*6 (民) SB10~15全程－6分　
            (汐東)             (SB12~13)

     2     SB10~SB15   121年   民2560       短*6 (民) SB10~15(13)－6分
               +               (SB12~13)    長*20(基) 南港~八堵  －7.5分
           八堵~南港           基7190                 南港~北五堵－7.5分
          (基捷加入)           共7990

     3     SB07~SB15   未知    民6090       長*10(民) SB07~15(13)－6分
               +               (SB07~08)    長*20(基) SB07~10區間－30分
           八堵~南港           基5030                 南港~八堵　－7.5分
          (延伸舊宗)           共7560                 南港~北五堵－7.5分

     4     SB01~SB15   未知    民11700      長*26(民) SB01~15(13)－6分
               +               (SB03~04)    長*20(基) SB01~10區間－5.4分
           八堵~南港　　　　　 基5030  　　　　　　 　南港~八堵  －7.5分
　　　　　(全線完備)　　　　　 共7890 　　　　　　　　南港~北五堵－7.5分

    車隊演進：

    1. 汐東先上6列短編→
    2. 基捷再增20列長編→
    3. 若先延伸舊宗，增4列長編、併將既有6列短編添構模組加長
    3. 最終延伸北市，再增16列長編

    註1：新政府上任，暫不考慮捷運北延基隆市區的情境(共Pmax=8190)。
    註2：短編組為淡海、安坑用車；長編組為模組化增節為約2倍長度、2倍運量。
    註3：基捷Pmax無論何種情境，皆發生於南陽大橋~南展間，故不贅述。
    註4：SB為「天藍色」－Sky Blue。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.111.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1675581383.A.4AF.html
推 YellowWolf: 推起來
→ glin5566: 基捷進度可能會超過汐東？
推 YellowWolf: 不可能
→ ELYC1x: 現階段而言機率極低，就是一個環委的意見而已
推 ron19971997: 之前鐵道局明明就親口說架空線不影響隧道半徑
→ ron19971997: 現在被打臉？？那這樣改回原本會不會比較省錢
確實，6月南港場我的發言就是對架空線絕緣淨空影響潛盾內徑有所疑慮，當時答覆是用剛
性接觸(導電軌)就能解決，果不其然......事情不是這麼簡單。
推 blackwind910: 推
推 hicker: 在想 基捷+民汐有沒有可能用架空線與第三軌雙供電??
→ hicker: 高架與平面段用架空線 地下段降弓改用第三軌
看台車做不做的出來，只要OK我舉雙手贊成一切構想，但如果沒辦法或風險過高那還是別
鬧了，老老實實買外商現成的產品比較妥。
推 YellowWolf: 話說，安坑輕軌在蘋果地圖上面正式亮相了，但是顏色
→ YellowWolf: 有點不像卡其色，反而像是深坑輕軌的顏色
推 allenmau: 想問第三階段的最密班距有打錯嗎？(SB07~10區間－30分)
特別說明一下，舊宗延伸段區間車是尖峰每小時會拉2列備用出來插6分鐘的空隙，所以區
間車平均班距仍算30分，尖峰整體班距(全程+區間)則是5分(10+2TU/hr)。
推 hicker: 顏色還未定吧 現階段還不用在意這些細節
推 YellowWolf: 新北捷運局已經把所有顏色都訂出標準色了呀，你忘記
→ YellowWolf: 了
推 hicker: 那民汐+基捷的代表色是?? (別要求金魚腦的記憶力)
推 YellowWolf: 新北捷運局只有訂自己輕軌系統的標準色（淡海輕軌V、
→ YellowWolf: 安坑輕軌K、深坑輕軌S、五泰輕軌F）民汐線未定，更別
→ YellowWolf: 說基隆捷運了
推 YellowWolf: 各別為Vermilion 赭紅、Khaki卡其、Sienna 黃褐、Fu
→ YellowWolf: chsia紫紅
感謝黃狼大整理各輕軌路線代表色，算冷門單字不太容易記住沒錯。
推 hicker: 所以 民汐+基捷顏色未定 沒錯呀
→ hicker: 喔 是說安坑輕軌喔....
推 hicker: 安坑輕軌應該就現在的草綠色了吧 新北方面應該沒意見
推 rmna: 這篇跟安坑輕軌有什麼關系
→ youkisushe: 太陽能板 在汐止基隆應該是環境垃圾…
→ youkisushe: 07-10的30分區間還要包含6分鐘一班全程車
→ youkisushe: 只希望這兩條線的站體不要再為了什麼綠色建築蓋一堆
→ youkisushe: 奇奇怪怪的通風設計 最後只會整天下雨被雨水噴進來
一定預算以上的公共工程建物必需取得候選以上綠建築認證，原則上綠建築並不和服務品
質產生衝突，但這得看設計單位的變通與智慧。安坑輕軌雨遮幾何配置已經號稱有妥善考
量風向風速飄雨線角度等環境參數並經模擬，希望新北捷發完Paper後，持續把成果運用到
後續路網上。
推 willy1215:  之前不是有競圖的七堵還五堵，看起來蠻通風的
推 kenliu100: 沒廁所的捷運站要了要幹嘛？等車等到累死尿急還沒地方
→ kenliu100: 上
地勢、高程關係，保長坑、北五堵據悉有中間(穿堂)夾層的設計，拿來設廁所不為過。
※ 編輯: ELYC1x (42.72.111.227 臺灣), 02/05/2023 19:54:28
推 hurompton: 請問長*20的長編組列車，大概現在是淡海輕軌的幾倍長?
初估2倍，以不超過70m為原則。
推 allenmau: 了解，感謝原Po 回覆～
推 a5mg4n: 架空線但不要用集電弓的話，半徑可以縮小一點
→ a5mg4n: 或是地下段非電化，用電池就好
採高雄輕軌Alstom車的E-collector有辦法縮小車頂集電設備淨高，但仍得考量：
1. 超級電容行駛極速是否能維持7~80kph達2km以上，以及
2. 平均750V瞬時900V DC高壓絕緣淨空能否使隧道壓在5.6m以內等兩項疑慮。
推 l861128: 所以汐東有沒有要截短到樟樹灣？還是那要等開通到舊宗？
→ yankbarca: 記得是等基隆捷運 基捷通車前汐東都會到SB15
推 l861128: 那會有段時間汐東線超短的，基捷開通的時候連舊宗都還沒
→ l861128: 有連到吧？
汐東線核定公文有透露基捷加入(第2階)民汐要縮駛到SB13的規畫，但簡報資料可能還沒更
新，故把兩種可能都列出來，應該不衝突。
推 shter: 當成淡水直通中和跟新店後來分家就好了，沒那麼複雜
→ shter: 但這樣樟樹灣應該很適合玩西班牙式月台吧
→ shter: 汐東線車停中間兩側開門，往南港跟基隆方向的轉不同月台
→ shter: 且兩邊應該都有乘客，有內湖往汐止基隆的，有社后去南港的
→ shter: 都會搭到樟樹灣站換車繼續行程
→ youkisushe: 樟樹灣沒辦法 當初看設計圖是兩個不同月台 因為一個
→ youkisushe: 還在彎上 一個是直線段 所以站體在已經分岔處
若基捷樟樹灣~南展改走大同路，一來能實現S大優化轉乘的構想，二來也不會佔掉台鐵西
正線，但大同路新台五到北山大橋是車流瓶頸，故新北交通局不同意改線，以免高架施工
期間衝擊交通。
※ 編輯: ELYC1x (42.72.50.34 臺灣), 02/06/2023 09:49:36
推 howwy49: 推 感謝提供資訊
推 howwy49: 想請問原po大大 會議直播可以在哪邊找到  感謝大大
行政院環保署YT頻道搜尋「基隆南港通勤軌道」就能找到。
※ 編輯: ELYC1x (42.72.50.34 臺灣), 02/06/2023 20:22:08
推 austin0353: 走安樂不進港區怪，要進自強隧道那又難蓋；與臺鐵共線
→ austin0353: 感覺結構複雜，經費需求大增，進基隆又各只一線有瓶頸
→ austin0353: 。且保留臺鐵都會有運量競合，平交道也消除不了吧
推 willy1215: 原線改輕軌系統也是留平交道，而且之前競圖結果是要全
→ willy1215: 翻修成植草而不是保留目前傳統鐵路樣態
推 austin0353: 要不要平交道尚能檢討，即使採用也與臺鐵的有所差異