[新聞] 安坑輕軌通車 在地民眾三次轉乘盼優惠

[gadacha (卡打車)]

安坑輕軌通車 在地民眾三次轉乘盼優惠

https://udn.com/news/story/7323/6963384

新北市安坑輕軌今下午一點開始試營運，前120名乘客可獲贈通車紀念明信片等通車禮，
一早就吸引近兩百民眾到場排隊。未來將靠安坑輕軌通勤的在地居民則表示，出門要先坐
接駁車搭輕軌、輕軌到環狀線又要再轉捷運，三次接駁都需要花錢，希望提供在地居民轉
乘優惠。新北捷運公司對此表示，目前公車轉輕軌、輕軌轉捷運每趟次搭乘都有轉乘優惠
。捷運公司規劃縮短民眾等車時間達到無縫轉乘。

耗時6年、工程經費達166億元的安坑輕軌今通車，上午一早就有許多民眾排隊搶先體驗，
安坑輕軌全線7.5公里共9個車站，沿線景點包括國內最大鐵道橋安心橋、陽光運動公園站
河津櫻花海，或可轉乘到二叭子植物園區賞桐花。

不過對於在地居民而言，安坑地區有許多大型坡地社區，居住者超過數萬人以上，未來將
依靠安坑輕軌作為主要通勤工具，但出門搭接駁車到安坑輕軌、輕軌再轉乘環狀線、環狀
線再轉乘捷運到市中心，三次轉乘都要花錢，希望能提供在地居民多次轉乘優惠。另外也
有民眾反映目前班距時間過長，希望延長試營運時間，加密班距避免久候輕軌。

新北市議員黃心華表示，安坑輕軌可有效幫助安坑地區玫瑰中國城、台北小城等約10萬居
民通勤問題，但也需捷運局多加宣導平面交叉路段的交通安全，避免發生類似淡海輕軌與
轎車相撞情況發生。他說，有關班距間隔民眾仍然認為太長，希望捷運公司可以依造民眾
需求調整。民眾轉乘三次的費用加起來仍是一筆錢，希望有轉乘優惠。

新北捷運公司總經理吳國濟表示，由於目前仍處於試營運階段，試營運過程中將會有許多
旅客反映各式問題，晚間6時後將修正旅客所反映的問題，因此試營運期間每天營運時間
目前為8小時，待正式通車後每日營業運行時間將為6時至24時。

捷運公司表示，民眾所反映車輛班距問題，未來尖峰時間將為6至9分鐘一班、離峰為15至
20分鐘一班，強調一定會讓民眾盡快有輕軌可以搭乘。目前公車轉輕軌、輕軌轉捷運，每
趟次的搭乘都有提供轉乘優惠。針對通勤族需求捷運公司規劃盡量縮短民眾等待時間，將
視民眾實際搭乘情況逐步微調輕軌到站及發車間距，達到無縫轉乘目標。
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原來要轉三次車啊

不過公車轉捷運(輕軌) 捷運(輕軌)轉公車

用電子票證不是有轉乘優惠嗎

不知道安坑輕軌到十四張轉環狀線

班次是否有接上

不然在新和國小站設一個接駁公車接南勢角站或是景安站

是否有搞頭

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.39.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1676078353.A.8D4.html
※ 編輯: gadacha (114.45.39.124 臺灣), 02/11/2023 09:21:08
推 hicker: 是想說要比現在還優惠的措施吧
→ hicker: 像是公車免費一段票 以及安坑輕軌併入北捷里程計算這樣
→ hicker: 新和國小到南勢角的公車已經不少了....
→ gadacha: 公車好像只有202 897 橘1 橘9到景安站 624到頂溪站
→ gadacha: 208到公館站 而且橘1橘9班次都很少 202多一點點而已
推 gilbertchen8: 可能希望接駁車免費吧XD。我啥都吃就是不吃虧
推 hicker: 其實景新街下車 穿過夜市到南勢角站也沒多遠
推 gilbertchen8: 搭到頂溪公車票價一樣，不用走路。景新街穿興南夜市
→ gilbertchen8: 到南勢角站，走路要5-10分鐘吧，看人
推 SmileLee20: 安坑線與環狀線都是新北捷，應該可以合併計算吧!
推 gigihh: 其實雙北捷運與輕軌本來就該合併里程，若安坑要與北捷里程
→ gigihh: 合併，淡海也要一起做
推 ting445: 輕軌分開計算本就奇怪 然後小小一個台北三家捷運公司也是
→ ting445: 很好笑
→ gigihh: 問題是環狀線不可能把票務系統獨立出去，目前雙北市府的共
→ gigihh: 識，就是以不影響旅客權益為原則下移轉環狀線經營權，所以
→ gigihh: 看樣子增設閘門之類的東西應該是不可能了，既然這樣也就沒
→ gigihh: 有環狀線獨立票務的條件，那就無法單獨和安坑輕軌來談合併
→ hicker: 沒說要安坑輕軌單獨跟環狀線談里程合併
→ hicker: 而是安坑與淡海兩條輕軌跟北捷的紅藍綠橘棕黃談里程合併
→ hicker: 反正界是後台拆帳問題 對於旅客這邊就該盡可能便利至上
推 gigihh: 樓上說的也就是我的意思，我是在回應前面有人說都是新北捷
→ gigihh: ，安坑可以和環狀線談合併，但環狀線如果要這麼做，票務一
→ gigihh: 定要獨立
推 Howard61313: 以後變成新北捷運的安坑、淡海兩條同系統路線，反而
→ Howard61313: 要靠其他系統（北捷）才能銜接的局面，有趣XD
推 hun820723: 上週開箱問過，現場人員回覆說捷運跟輕軌運具/票閘機
→ hun820723: 制不同，票務只能做拆開
→ hicker: 還沒說安坑輕軌列車若要大修該如何運至淡海機廠勒
→ hicker: 該不會真的只能走公路運輸運過去??
→ hun820723: 另外新北捷目前連跟北捷推一日票聯票的規劃都沒有，里
→ hun820723: 程合併應該更不可能了
推 gigihh: 安坑輕軌機廠還是不能大修嗎？不過如果真的要走公路去淡水
→ gigihh: 修也不是不可能，做好交通管制就ok，而且這種運送任務通常
→ gigihh: 都會在深夜進行
推 hun820723: 新北捷目前規劃是輕軌只有淡海是五級
噓 Phsblack: 1280
推 gigihh: 那安坑有預留機廠升級的空間嗎？如果淡海輕軌真的延伸到八
→ gigihh: 里，目前淡海的大修能量應該會以提供淡海和八里為主，安坑
→ gigihh: 輕軌到時候還有沒有辦法過去維修就是一個問題了
→ hicker: 沒有吧 安坑機廠本來就小呀
→ youkisushe: 依照打成依造 唉
→ youkisushe: 接駁車改成免費我覺得還算合理 畢竟不蓋在安康路本來
→ youkisushe: 就可以預期效益的 優惠多一點合理 另外新北市本來就
→ youkisushe: 有免費社區巴士 不是沒有前例
推 gilbertchen8: 安坑輕軌已經虧大錢了，再加上接駁車費用，我的天呀
→ hicker: 公共運輸基本上很難賺錢的....
推 sang821004: 延伸到景美或是另接公館中和線會有看頭嗎
推 Howard61313: 那首先十四張的月台不能做死（物理）
推 hun820723: 只能說規劃時沒什麼遠見，可能規劃時的心態還是有接到
→ hun820723: 捷運站就好，管它是哪站
→ hun820723: 不然就算十四張做死，新和國小旁邊的彎道預留一組銜接
→ hun820723: 南勢角的道岔也是可以
→ s6210603: 轉三次沒錯 社區到輕軌站 輕軌站到環狀線 環狀線再去接
→ s6210603: 其他條
→ MikageSayo: 總之先做足面子，明天還會辦活動慶祝
推 earldunn: 新和國小就沒打算要接南勢角,真要接25年前就可以接了
推 efik2562: 公共運輸的設計本來就不是為了賺錢
噓 dbdudsorj: 已經有1280 這些人不要這麼貪心好嗎
推 gilbertchen8: 輕軌虧錢就算了，至少有收費機制，公車也是，我是好
→ gilbertchen8: 奇那裏的社區巴士可以免費？補助金額從那來？用這邏
→ gilbertchen8: 輯去想，輕軌接駁車有何理由可以免費呢？
推 naruto1010: F703，新店區公所委外招標，經費來自區公所
推 gilbertchen8: F703是服務某個固定社區嗎？
→ gilbertchen8: 為何單獨可以服務該社區而用納稅人的錢呢？
推 naruto1010: 璦丁堡 喜洋洋 和成甜蜜蜜
推 jay121133: 至少輕軌跟其他捷運里程合併，不然轉一次又要花20元就
→ jay121133: 算有優惠變成15元還是很貴
推 gilbertchen8: 重點是F703在假日停駛，並非類似公車全年無休
→ jay121133: 又不是每個人都需要花到1280
→ gilbertchen8: 輕軌接駁車不可能假日停駛吧？
→ youkisushe: 就切分平日免費假日收費也可以啊
→ youkisushe: 如果新北市政府是想要解決上下班車流的話
→ youkisushe: 要不然就是新北市政府委外經營路外停車場並提供轉乘
→ youkisushe: 優惠啊 方法很多 你要開車騎車轉乘也可以
→ youkisushe: 安一路一堆草叢
推 gilbertchen8: 可以給個理由，為何拿納稅人的錢去貼補接駁車呢？
→ hicker: 不然政府為何要收稅呢??
→ youkisushe: 如果是這樣 那新北市的免費巴士也要停駛嗎 因為很多
→ youkisushe: 線也是有到捷運站 算是廣義的接駁車吧？ 那現在免費
→ youkisushe: 是不是也是一樣的意思？
→ youkisushe: Youbike也是政府有補貼給廠商 30分鐘免費補貼10元 自
→ youkisushe: 付5元補貼5元 也是補貼
推 tonyian: 不然開放免費好了？
推 tonyian: 公路運輸不是為了賺錢，說這句話之前先做到損益兩平程度
→ tonyian: 好嗎，跟部分健身人說：我怕練太壯，一樣的思維
→ tonyian: 不能自負盈虧的公共運輸就是未來等死的
→ hicker: ....公家開的公共運輸表示：
推 gilbertchen8: 免費巴士跟社區巴士有差別吧？通常免費巴士會在偏鄉
→ gilbertchen8: 或交通不便的地方，也不會全年無休的營運
推 gilbertchen8: 政府不收稅那來的經費來蓋穩賠的軌道建設呀
→ gilbertchen8: 會開免費巴士一定有他的理由，不然雙北市公車全都免
→ gilbertchen8: 費，不是更香？
推 gigihh: 全世界的鐵道運輸很少能透過本業賺錢，所以如果要透過本頁
→ gigihh: 來追求損益兩平幾乎是不可能的
→ temu2015: 醫院本業都不見得會賺錢了，何況是大眾運輸
噓 steven60116: 有定期票了吃相不要這麼難看
→ carolgilbert: 84樓，如果交通運輸要不虧錢才蓋，那全台灣的鐵道、
→ carolgilbert: 公路可以全拆了
→ hinajian: 中國高鐵：QQ 虧爆
推 donkilu: 印象中北市公車聯營本身就有補貼部分路線了
推 tonyian: 捷運除了初期固定成本是因該由中央負擔（全國稅金）外，
→ tonyian: 營運後的營運變動成本，長期汰換成本就該規劃財務自立更
→ tonyian: 生，不管是靠業外收入或是跟建設財團一起開發，就是要能
→ tonyian: 自己養活自己阿，這是地方建設不是跨縣市國家建設，你拿
→ tonyian: 國道那些本就應該是國家付錢，具有平衡地區發展，部分財
→ tonyian: 富重分配功能的來比不對吧？