推 coffeemilk: 按鈕開門這件事我去搭了三次，教了兩次其他乘客，解答 03/04 16:43
→ coffeemilk: 了一次其他乘客在車廂裡的發問XD 03/04 16:43
推 gilbertchen8: 那些外地嚐鮮客在正式營運收費後，應該不會搭，白教 03/04 17:01
→ youkisushe: 我去歐洲看人家按就會了 他們連地鐵都有按鈕 然後我 03/04 17:21
→ youkisushe: 們台鐵莒光號舊的也是要自己開門啊 03/04 17:21
→ youkisushe: 其實捷運跟區間車要做也ok 有時候在門邊沒人上下車也 03/04 17:23
→ youkisushe: 是一直開關 冷氣會跑掉 搞不好還會有蚊子飛來飛去 03/04 17:23
→ globeMIX: 市長一定沒有自己走下車去陽光運動公園 03/04 19:13
推 sternotomis: 話說陽光公園站過了涵洞往公園入口那邊的標線 03/04 20:17
→ sternotomis: 與號誌都該更新了吧！看到很多人從那個方向走 03/04 20:17
→ sternotomis: 來公園卻得穿越沒有斑馬線的路口，真的危險 03/04 20:17
推 MonkeyCL: 侯侯開輕軌 03/04 20:48
噓 suitup: 停車前自己拉常用最大到底是什麼蠢設計 台車可不可以不要 03/04 20:48
→ suitup: 自己搞這種脫褲放屁的設計 03/04 20:48
→ gigihh: 新北輕軌停車的頓挫感讓我想到馬特拉，以前木柵線時代就已 03/04 21:40
→ gigihh: 經這樣了 03/04 21:40
推 gigihh: 不之台車是否有參考到法國的東西 03/04 21:44
推 coffeemilk: 沒辦法，不是每一個乘客都去過歐洲，按過車門按鈕，也 03/04 21:53
→ coffeemilk: 不是每一個都是MRT 或鐵道版版友，就算沒去過也能掌握 03/04 21:53
→ coffeemilk: 這些訣竅，所以我就只是稍稍幫解答他們一下這樣，也許 03/04 21:53
→ coffeemilk: 他們以後不會再來搭到安坑，但或許也有機會出國，台灣 03/04 21:53
→ coffeemilk: 將來也會有更多輕軌路線的可能，終究還是會有用上的一 03/04 21:53
→ coffeemilk: 天 03/04 21:53
→ globeMIX: 歐洲天氣寒冷時 自己按車門其實也是很合理的設計 03/04 21:57
→ globeMIX: 像淡海輕軌總寒風颳起時不可能一個人上車就車門全開吧 03/04 21:59
→ globeMIX: 推樓上 就算只有搭這一次 增廣見聞其實也是不錯 03/04 22:05
推 coffeemilk: 是呀！路人發問時我就是這樣回答，所以路人也就懂這個 03/04 22:06
→ coffeemilk: 意思了，也許可以讓新北捷運公司小編做一下貼文講為什 03/04 22:06
→ coffeemilk: 麼要按按鈕開門，雖然我覺得也不會每一個人都看粉絲專 03/04 22:06
→ coffeemilk: 頁 03/04 22:06
推 gigihh: 其實新北捷運公司在無障礙服務專區有說明按鈕開門是為節 03/04 22:36
→ gigihh: 能減碳 03/04 22:36
推 ultratimes: 剎車頓挫感應該就是駕駛的問題了，列車要完全停車前 03/04 23:33
→ ultratimes: 正常都要先鬆軔再緊軔吧，直接緊軔當然會不舒服 03/04 23:34
推 sgracee: 兩條輕軌都有經過學校，若忘記或沒人按下車鈕... 03/05 00:44
推 gigihh: 有辦法讓人工煞車坐到381那樣的停車滑順度嗎？但如果列車 03/05 01:01
→ gigihh: 本身的煞車設計，就是不管你速度多曼最後都會強制用最大常 03/05 01:01
→ gigihh: 用煞車去煞停，那可能就很難改善了，個人懷疑馬特拉的煞車 03/05 01:01
→ gigihh: 系統應該也是這樣設計 03/05 01:01
推 gigisteve: 煞車明顯是要趕上班距，不然沒事幹嘛節省煞車時間？ 03/05 01:03
推 gigihh: 樓上說的問題實際上是車輛設計的問題，並不是為了節省時間 03/05 01:10
→ gigihh: 才顧一急煞，前一篇文就有駕駛出來說了，他們也不想這樣， 03/05 01:10
→ gigihh: 但這車就是會在最後自動用最大利去煞車 03/05 01:10
推 trtcool: 警示音很大卻沒有開門，廣播請按鈕開門而不是開門請按鈕 03/05 01:58
→ trtcool: ，違反直覺與經驗當然第一次搭的乘客會誤會。 03/05 01:58
推 gilbertchen8: 沒吃過豬肉，也看過豬走路。而且廣播也教燈亮按鈕開 03/05 04:00
→ gilbertchen8: 門。就是那些老人搶快下車，又駡門不開，又跟排隊上 03/05 04:00
→ gilbertchen8: 車人碰撞趕死要下車，等那些老人下次去歐洲，可能下 03/05 04:00
→ gilbertchen8: 輩子吧，教一次下次還是忘記，白教 03/05 04:00
推 tokai: 其實車內有PA 要按鈕開門 那些人是... 03/05 04:55
推 YellowWolf: 車內廣播開門請按開門鈕的頻率其實不低，望周知 03/05 05:26
推 suitup: 哇靠 新北捷粉也太凶了吧 嗆人家下輩子才去歐洲 不用啦日 03/05 05:56
→ suitup: 本就一堆自己開門的了 人家說不定去到不想去了啦 03/05 05:56
→ ELYC1x: service break是進站減速過程吧？車都要煞停為0kph還不調 03/05 07:00
→ ELYC1x: 整煞車率是在？還是安坑車輛系統真的只有一種減速率那我沒 03/05 07:00
→ ELYC1x: 話說 03/05 07:00
推 Wadient: 有頓挫感很正常啊......那範圍原本就會啟動防滑機制了 03/05 07:18
→ Wadient: 這個只能司機員長時間練習才能「降低」頓挫感，不代表可 03/05 07:19
→ Wadient: 以消失 03/05 07:19
推 gilbertchen8: 做賊喊抓賊，某捷黑只會講別人喔，一方面嗆不到1000 03/05 07:41
→ gilbertchen8: 運量，又嗆關線，是多妒忌人家有軌道建設 03/05 07:41
推 gilbertchen8: 該不會某捷黑就是傳說中的老伯伯吧，笑死 03/05 07:44
推 suitup: 有頓挫感很正常？ 我今天早上總共搭了京急 東急 JR東 沒 03/05 07:53
→ suitup: 有一間有頓挫感 03/05 07:53
→ suitup: 是當這些車都沒有防滑機制是不是啦？ 03/05 07:53
推 suitup: g新北捷粉就算了吧 你如果沒辦法出門見世面 也別這樣講出 03/05 07:55
→ suitup: 來給大家笑 人家國外是真的很進步的 新北捷真的還差十萬八 03/05 07:55
→ suitup: 千里啦 03/05 07:55
推 hicker: 安坑輕軌的性質 應該比的是都營荒川線與東急世田谷線吧 03/05 08:01
推 gilbertchen8: 原來捷黑老伯伯沒事就常出國呀，等我幾十年後退休再 03/05 08:01
→ gilbertchen8: 慢慢出國，人如果年紀大了，走路小心，不然真的只剩 03/05 08:01
→ gilbertchen8: 一張嘴了。家裡附近沒軌道建設很不平衡喔，哈！ 03/05 08:01
→ hicker: 所謂有頓挫感 除了駕駛員的操控功力外 軔機系統也很重要 03/05 08:05
推 Wadient: 你是坐輕軌系統嗎？ 你有實際開過嗎？ 你有去了解他們實 03/05 08:14
→ Wadient: 際上的差異嗎？ 不要那麼嗆好嗎？ 03/05 08:14
推 Wadient: 以為開輕軌很簡單？自己去開好嗎？ 03/05 08:16
推 gilbertchen8: 某捷黑就剩那張嘴嗆，好像全世界繞著他轉，沒辦法， 03/05 08:18
→ gilbertchen8: 倚老賣老的人太多了。 03/05 08:18
推 suitup: 荒川線搭過啊 怎麼了嗎？ 有頓挫感嗎？ 印象中沒有阿 03/05 08:28
→ suitup: 老實說作為乘客其實不用瞭解差異阿 有頓挫感 要嘛司機的 03/05 08:29
→ suitup: 鍋 要嘛台車的鍋阿 我又沒說死是誰的問題 我只說人家就是 03/05 08:29
→ suitup: 沒這問題阿 03/05 08:29
推 suitup: 喔還有我離退休還有30年左右 我家就在捷運站旁邊 別再瞎 03/05 08:31
→ suitup: 抹黑了 但我倒是蠻慶幸不是買在輕軌旁哈 03/05 08:31
→ suitup: 工作性質可以說請就請而已啦 雖然我也很想退休QQ 03/05 08:31
推 Wadient: 先不論台車不台車 法國阿爾斯通 西班牙卡夫 都有強烈的 03/05 08:37
→ Wadient: 啟動及停車的頓挫感，司機員只能「盡量」去避免「特別嚴 03/05 08:37
→ Wadient: 重」的頓挫感發生，然後每台車當天車況不一樣 軌道狀況 03/05 08:37
→ Wadient: 都不一樣 要要求0頓挫感是不是強人所難？ 03/05 08:37
推 suitup: 那就是メーカー的問題啊 講清楚就好了啊 03/05 08:44
→ suitup: 不過如果是駕駛 真的可以去觀摩一下人家的殘壓停車是怎麼 03/05 08:46
→ suitup: 玩的 我只能說真的很屌 03/05 08:46
推 gilbertchen8: 一身老人味，還自稱住捷運旁邊喔，讓我想到一個故事 03/05 08:52
→ gilbertchen8: 。有錢的富翁看到鄰居家爛馬車，還羨慕不已，笑死。 03/05 08:52
推 gilbertchen8: 別人站客觀角度分析，就被說新北捷粉。我僅說老人滿 03/05 08:56
→ gilbertchen8: 多不排隊趕死下車，馬上替老人護航，還說自己30年後 03/05 08:56
→ gilbertchen8: 退休，真有自信可活到90歲呀？ 03/05 08:56
推 Wadient: 講難聽一點的 司機員一個月才領死薪水三萬初，憑什麼要 03/05 08:57
→ Wadient: 做到人家那麼好？ 03/05 08:57
推 gilbertchen8: 自己先理直氣壯抹別人沒事（O)。別人合理懷疑，就是 03/05 09:00
→ gilbertchen8: 抹黑（X) 03/05 09:00
推 gilbertchen8: 有人就是以自我為中心呀，他覺得別人該怎樣就怎樣， 03/05 09:05
→ gilbertchen8: 笑死。還會替老人護航還自稱30年退休。對了，還自稱 03/05 09:05
→ gilbertchen8: 住捷運旁邊的捷黑老人。 03/05 09:05
推 gilbertchen8: W大，信不信，等等會有人出來嗆你，誰叫你要去考上 03/05 09:18
→ gilbertchen8: 了輕軌駕駛喔？敲碗等著看 03/05 09:18
→ hicker: 職業無貴賤 要說有也是說有的人的問題吧 03/05 09:20
推 gilbertchen8: 警察就因為職責關係，被民眾駡的很慘，要是警察一個 03/05 09:26
→ gilbertchen8: 月3萬，我就不信找的到人？ 03/05 09:26
→ Stan6003: 我是覺得 03/05 10:24
→ Stan6003: 板上新北捷駕駛可以分享一下這車到底有沒有問題 03/05 10:24
→ Stan6003: 不然一堆鄉民在這邊氣氛沒什麼實際意義 03/05 10:24
→ NCC1305: 歐系煞車系統的特色，在0.5km/h時holding brake就會上來 03/05 10:57
→ NCC1305: 日本廣島電鐵西門子製的5000系同樣有這問題困擾駕駛 03/05 11:00
→ NCC1305: 要改控制邏輯是不難，但改了之後就不能宣稱該系統符合 03/05 11:01
→ NCC1305: 某某某安全等級(必須重新認證) 03/05 11:01
推 Tahuiyuan: 是感應按鈕嗎？實體、電阻或電容按鈕都要碰觸… 03/05 11:02
推 ethanNTP: 之前不是有位淡海輕軌的駕駛嗎 03/05 11:33
→ ethanNTP: 不知道願不願意再現身說法一下 03/05 11:33
推 abc480528: 北捷煞車曲線最好的個人體感是龐巴迪，進站停車幾乎無 03/05 11:36
→ abc480528: 感。倒是環狀線明明是新車但頓挫感比高運量還重，煞停 03/05 11:36
→ abc480528: 還有摩擦噪音 03/05 11:36
→ suitup: 北捷371跑中和新蘆線的控制就不錯了啦 03/05 12:56
推 Metro123Star: 日系很注重無頓挫感 煞車段數愈接近煞停愈要減少 03/05 13:52
→ Metro123Star: 北捷有規範jerk最大0.8m/s^3所以西門子的也沒問題 03/05 13:53
→ Metro123Star: 但301就…看美系怎麼暴力加減速就大概那樣 03/05 13:54
推 suitup: 現在在都營三田線 這運轉效率和加減速流暢度真的至少領先 03/05 15:13
→ suitup: 世界20年 03/05 15:13
→ austin0353: 暫停軔機可以先從最小再拉大嗎？ 03/05 17:38
推 weyward: 台灣人素質 你能說什麼 想到之前新聞柬埔寨第一個電扶 03/05 19:09
→ weyward: 梯 沒有人敢搭 笑暈 03/05 19:09
噓 t7101271328: 淡海輕軌那個煞車的頓挫感都可以讓人飛出去了 03/05 20:48
→ t7101271328: 然後最近還遇到一個因為知道系統會介入煞車 所以乾脆 03/05 20:53
→ t7101271328: 放列車較高速進站 然後進站時靠系統直接用最大能力緊 03/05 20:53
→ t7101271328: 韌到停 那個乘車舒適度根本等於0 一堆旅客直接飛出去 03/05 20:53
推 suitup: 太屌了 這個 03/05 22:15
推 jh961202: 高雄輕軌笑而不語，第一次搭差點摔的狗吃屎 03/05 22:23
→ jh961202: 煞車力道屌打台灣任何一條軌道運輸 03/05 22:24
推 SmileEMU800: 樓上還好吧，高雄輕軌大部分駕駛都蠻穩的啊 03/06 07:58
→ SmileEMU800: 撇除掉遇到三寶時大力煞車的部分 03/06 07:59
→ suitup: jh的高雄輕軌體驗可能跟大家不一樣 我搭過也覺得還行 03/06 09:30
→ suitup: 然後人家也是歐洲車 03/06 09:30
推 aalittle: 我是連淡海輕軌都沒搭過的人,上週找時間帶長輩去搭看看 03/06 10:40
→ aalittle: 去之前有看aiky YTuber有提到要自己按鈕,不然我還真的不 03/06 10:42
→ aalittle: 知道,然後要上下車還真的看到有的人不知道要按,然後進、 03/06 10:43
→ aalittle: 出站的刷卡相對北捷匝門的感應情況,覺得有遲鈍一些 03/06 10:44
→ aalittle: 至於二叭子接駁等免費搭乘結束後,人應該會少一些吧,說到 03/06 10:52
→ aalittle: 二叭子上週挑平日去,剛到耕辛那邊,安坑1線離峰要等30分 03/06 10:52
→ aalittle: 我以為接駁車也是要收費(看站牌資訊) 839等15分鐘就來了 03/06 10:53
→ aalittle: 還比較快,不過本來公車站只有6~7人在等,車快來之前突然 03/06 10:54
→ aalittle: 來了20人,以為他們也是要到二叭子,差點連839都擠不上去 03/06 10:56
→ aalittle: 後來才知道那群人是到A2會館的某個教會活動 03/06 11:01
→ aalittle: 回程看到839安坑1線都在公車站準備發車了,聽到排隊的登 03/06 11:03
→ aalittle: 山客閒聊才知道安坑線接駁車免費 03/06 11:04
→ suitup: 台灣的刷卡機不管哪裡都一樣垃圾 來日本體驗人家的Felica 03/06 16:35
→ suitup: 技術才知道什麼叫水準 03/06 16:35
推 kenliu100: 不說改善列車，卻要加強操作，偉哉 03/06 23:20
推 suitup: 我猜是台車自己也搞不定 不意外。 03/07 00:14
推 kazuma2028: 頓挫感淡海輕軌也有，而且這頓挫感真的不小，比北捷30 03/07 14:04
→ kazuma2028: 1還嚴重 03/07 14:04