推 morocco: 還是就這個接黑皮公館以東的建議路線好了XD 03/13 14:30
推 Tahuiyuan: 就算這個復活，大概又是唯一選擇LRRT，而不會選擇更加 03/13 14:31
→ Tahuiyuan: 適合台灣的單軌電車系統。 03/13 14:31
推 eternalmi16: 這應該是永生之年系列的線了 03/13 14:37
推 Kazamatsuri: 接安坑輕軌應該會多提升一些運量吧？ XD 03/13 14:46
→ Kazamatsuri: 不過如果能接到台電大樓站更好 畢竟是區間車起終點 03/13 14:47
→ omkizo: 當然不能接安坑呀 新北的目標是到新北方便而到台北麻煩 03/13 14:53
→ hicker: 很雞肋的一條線 說真的 03/13 15:10
→ hicker: 新北方面會不願意放棄這條台北方面已經放棄的舊版南北線 03/13 15:19
→ hicker: 其實原因應該有些是看在秀朗橋站那現在沒用的預留轉乘設備 03/13 15:20
→ Lsamia: 我覺得這要看有沒有更好的替代方案 03/13 15:20
→ hicker: 但其實 就算舊版南北線也一樣 走成功路還是太靠河岸 03/13 15:20
→ hicker: 雖說希望新北方面能有往中永和內陸走的新版方案 03/13 15:21
→ hicker: 但除非脫離秀朗橋站 否則這問題就還是在 03/13 15:22
→ Howard61313: 直接改成汐止線的北市路段算了，不然太短 03/13 15:29
→ Lsamia: 但這樣也會遇到跟南北線一樣的問題吧 03/13 15:30
→ Lsamia: 路線與紅綠藍的轉乘站 03/13 15:30
→ hicker: 但這樣得要從可行性開始做了 且放棄民汐線民生東路段 03/13 15:30
→ hicker: 不只從０開始 可說是從負數開始做了 03/13 15:32
→ hicker: 還要面對民生東西路段居民的得而復失的抗議聲.... 03/13 15:32
→ hicker: 雖說黑皮方案完美解決此線與綠藍紅三線間的轉乘問題 03/13 15:33
→ hicker: 但永生之年路線再加上這一條 應該是確定的 03/13 15:34
→ dosoleil: 秀朗橋到公館真的不知所云 就算國防部送地還是有限 03/13 15:34
→ dosoleil: 從烘爐地走中正路都還比較好 03/13 15:34
推 Kazamatsuri: 我是說把安坑輕軌接起來 這樣安坑到公館就不用轉兩次 03/13 15:35
→ syba: 這條最新資料是用環狀線南機廠蓋地下隧道到秀朗橋站，單線 03/13 16:36
→ syba: 雙向來回公館站，變成支線等級的樣子 03/13 16:36
推 fantasyice: 單線雙向的班距… 03/13 16:39
推 newasus: 單線雙向車站可以待避就還好 日本單線雙向班距可以五分內 03/13 16:44
→ newasus: 查了一下 五分好像是我記錯了 但如果待避有搞好應該還行 03/13 16:46
→ windty: lrrt不會不好阿，輕軌我們自己有系統可用，單軌貴後續維 03/13 17:07
→ windty: 修問題更麻煩，何必為了進單軌，搞得像文湖線一樣 03/13 17:07
推 hipmyhop: 應該往西延伸 03/13 17:31
推 liaox: 其實可以考慮泰板輕軌走中和灰窯往南勢角山下走接外挖子山 03/13 17:33
→ liaox: 街這條到公館，高架，然後高架下方可以新闢道路，一次解決 03/13 17:33
→ liaox: 南勢角聯外道路問題，另外以後灰窯開發也有大眾運輸，以後 03/13 17:33
→ liaox: 逢年過節烘爐地拜拜也可有第二聯外道路跟大眾運輸 03/13 17:33
推 liaox: 用地好解決，拆遷少，還可以解決很多交通問題，連結未來開 03/13 17:36
→ liaox: 發 03/13 17:36
→ ELYC1x: 用LRV乾脆接通安坑和民汐，讓安坑、南北、民汐、基隆的車 03/13 17:54
→ ELYC1x: 都能共用社后的大修資源不用陸運，不過LRRT系統最高站間運 03/13 17:54
→ ELYC1x: 量大概15000封頂，比對東環15250，是勉強可行 03/13 17:54
→ ELYC1x: 15年前南北線最大站間運量26000(南京三民-國館)，現今東 03/13 17:55
→ ELYC1x: 側南北會被環狀瓜分，也不可能達到這種數字 03/13 17:55
推 azcooper: 乾脆安坑輕軌延伸公館好了 可以解套一切 03/13 18:49
→ Lsamia: 我覺得能接通安坑跟民汐是很好 03/13 18:51
→ Lsamia: 可是到公館要怎麼補齊到民汐的路線 03/13 18:52
→ youkisushe: 施工期基隆路封一向全車道施工啊 早上往北市通行 下 03/13 19:14
→ youkisushe: 班往永和通行 大破大立才能解救那條爛路 03/13 19:14
→ youkisushe: 替代道路旁邊有一條 可以左轉上高架 03/13 19:15
→ ciswww: 潛盾經過基隆路的部分都沒差 03/13 20:04
推 Bustycat: 基隆路地下那些東西可能不好處理 03/13 20:14
→ hicker: 潛盾的話 就跟馬路下面那些東西沒關係了 03/13 20:15
→ Bustycat: 印象沒錯的話地下有高壓電路和大型自來水管道 03/13 20:24
→ ELYC1x: 北市有要做的話，要不按原南北線方案走，基隆路下面至少會 03/13 20:26
→ ELYC1x: 有一段六張犁站體明挖，要不走新生轉和平再另外規劃 03/13 20:26
推 atheistleo: 有人提到太靠河岸，六塊厝表示：…… 03/13 20:28
推 siowan135: 六塊厝比這遠多了吧 03/13 20:38
推 morocco: 六塊厝就是緊貼河岸的代表哈哈 03/13 20:41
→ hicker: 六塊厝跟這根本是兩回事 且六塊厝那的問題不在於站址 03/13 20:43
→ hicker: 而是左營倒退嚕 03/13 20:43
→ eternalmi16: 六塊厝可加註副站名（東高雄） 03/13 20:46
推 w320313: 合理化會不會變成輕軌呀 03/13 20:55
推 JRhokkaido: 有生之年系列+1 03/13 21:26
推 YellowWolf: 唉唷唉唷 厲害了喔 03/13 21:38
→ s6210603: 站址明明也是問題，先要到靠近高雄的六塊厝，屏東就有 03/13 22:03
→ s6210603: 藉口要求較為內陸的潮州 03/13 22:03
→ s6210603: 潘孟安自己在縣議會說高鐵一定要到潮州，都還沒蓋東高 03/13 22:05
→ s6210603: 雄站就吵著要第二站潮州 03/13 22:05
→ hicker: 早就說了 屏東該遷縣治到潮州才對 03/13 22:09
→ leojred: 高鐵六塊厝幾乎就在堤防旁 不是舊六塊厝的位置 03/13 23:15
→ s6210603: 還為了之後東高雄站的設立，台鐵六塊厝還打算西移至堤 03/13 23:21
→ s6210603: 防路 03/13 23:21
推 Howard61313: 黑皮案在我有生之年內能實現的話，中永和的交通要飛 03/14 00:03
→ Howard61313: 黃騰達了 03/14 00:03
推 preisner: 效益不大, 少搭兩站而己 03/14 07:58
推 preisner: 東環到木柵是為了把環狀線接起來啊 03/14 08:00
→ preisner: 整個環狀線都接起來,效益就有增大效果啊 03/14 08:01
→ Lsamia: 可是都沒看到有公車等方式培養運量啊 03/14 08:08
→ Lsamia: 雖然說從木柵到大直的路線本來就很謎 03/14 08:08
推 Aixtron: 東環先期公車？66和647把人從木柵送到市政府就夠了吧？ 03/14 08:46
→ Aixtron: 大直其實也是有的，只是往深坑方面 03/14 08:48
→ Aixtron: 我也是認為東環是成環帶給整個捷運系統的效益，對於這條 03/14 08:50
→ Aixtron: 東環本身的運量還好？ 03/14 08:50
→ auction88: 萬芳交流道認真起來塞個半小時不是問題 03/14 09:32
→ Lsamia: 其實我這問題變相是在問從木柵來環真的比從秀朗橋好嗎 03/14 09:36
推 gilbertchen8: 真心覺得目前規劃的東環線屌打南北線。一條東環可串 03/14 09:52
→ gilbertchen8: 接綠線，藍線，紅線再接棕線，超強 03/14 09:52
推 Howard61313: 我只知道每天廣大的國考生會很感謝東環線（逃 03/14 10:57
推 Bustycat: 東環還能轉乘台鐵、貓空纜車、規劃的深坑輕軌 03/14 11:55
→ Howard61313: 打錯，不是每天，是每年 03/14 11:56
推 rmna: 有東環南北線重要性就下降了，有沒有必要花那麼多錢在捷運密 03/14 12:04
→ rmna: 集的地方再塞一個高運量？相比社子輕軌綠線延伸紅線延伸還多 03/14 12:04
→ rmna: 能觸及現在台北市還沒捷運的地方 03/14 12:04
→ hicker: 可以思考的問題是 民汐線基隆河以西段怎麼走的問題 03/14 12:06
→ hicker: 是要依現行走民生東西路 還是改走舊版南北線接往秀朗橋?? 03/14 12:07
→ hicker: 應該說是 舊版南北線的黑皮改良方案 03/14 12:08
→ hicker: (僅限台北市段 他的新北市段純供參考) 03/14 12:09
推 rmna: 黑皮方案就在連連看而已，怎麼拿來當考慮的方案 03/14 12:17
推 xy1904312: 基隆路塞成那樣就代表斜向路廊還是有需求 03/14 12:24
推 Kazamatsuri: 當初會棄南北線轉東環 除了轉乘紅綠線問題外 就還有 03/14 12:37
→ Kazamatsuri: 基隆路底下管線太複雜很難施工的問題啊.... 03/14 12:37
→ Kazamatsuri: 「民生」汐止線如果不走民生東西路就要改名啦～ XD 03/14 12:39
→ hicker: 基隆路管線問題還是其次 主因還是在於大巨蛋問題 03/14 12:45
→ hicker: 當時是郝龍斌時代的大巨蛋問題 跟柯文哲時代的不太相同 03/14 12:46
推 Howard61313: 黑皮的方案不只是連連看，但難度確實也不低 03/14 13:03
推 evilcherry: 怎樣看安坑輕軌經秀朗橋往公館效益應該最大 03/14 13:04
→ evilcherry: 就只是往十四張那條橋變成了重覆建設 03/14 13:04
→ Jcat: 安坑輕軌變成Y字型也不錯啊，一邊往台大，另一邊去政大 03/14 13:15
→ Jcat: 新和國小分岔剛剛好 03/14 13:17
→ Jcat: 基隆河谷都可以雙軌道了，景美溪這邊平行兩條也沒什麼不行 03/14 13:24
→ Lsamia: 不過公館向北延伸都會不只三百億了 03/14 13:43
推 evilcherry: 先到公館就好 03/14 14:13
→ evilcherry: 既然是輕軌，當成路電般使用也不是錯誤 03/14 14:13
→ ciswww: 自來水二清幹線直徑2.4m的部分是基隆路(台大旁邊的)轉敦化 03/14 17:20
→ ciswww: 南北路，六張犁那邊的自來水管只剩直徑1.2m 03/14 17:20
推 auction88: 可以路電的話直接BRT加電動車不也一樣意思 03/14 18:13
→ ciswww: BRT還比較省時，因為加減速率高，不像輕軌東怕西怕 03/14 18:19