推 suitup: 舒服 媽媽市長不要整天只會情勒 多做些這種正經事好嗎 03/20 19:29
→ suitup: 然後台中BRT不用怪別人 他註定該死 要怪去怪胡志強 03/20 19:30
推 GrafRaphael: 往好處想，代表市府確實想蓋捷運。因為設備問題不解 03/20 19:38
→ GrafRaphael: 決，捷運不可能動工 03/20 19:38
推 aa1477888: 個人建議沿途爆破 在中港路放煙火 03/20 19:52
→ globeMIX: 不買連結巴士了阿，覺得蠻有台中特色的阿，尖峰時段也 03/20 19:53
→ globeMIX: 能輕鬆疏運 03/20 19:53
→ globeMIX: 不過之前買的那種妥善率就不要了 03/20 19:54
→ agantw: 現在要進入電動車時代，你覺得生得出來電動連結巴士嗎 03/20 20:00
→ agantw: 連一般的電動巴士都還有很多進步空間了 03/20 20:01
→ globeMIX: 國外就很多電動化的多節巴士阿 03/20 20:03
→ agantw: 台灣的話先想辦法提升一般電動巴士的使用年限吧 03/20 20:04
→ globeMIX: 不過無軌電車可能更適合多節巴士，可以不用帶那麼重的 03/20 20:05
→ globeMIX: 電池，日本甚至還有氫能電巴 03/20 20:05
→ hicker: 現在與其推無軌電車 不如直接堆電動雙節公車了吧 03/20 20:15
→ hicker: 至少可以不受釣魚竿的困擾 03/20 20:15
→ globeMIX: 澳洲的brisbane甚至把BRT系統直接取名metro 簡直跟胡沒 03/20 20:18
→ globeMIX: 兩樣（x 03/20 20:18
→ globeMIX: 製造及處理電池其實是比較有污染的，釣竿就很符合歐洲 03/20 20:20
→ globeMIX: 的環保概念 03/20 20:20
→ globeMIX: 是說公車專用道規劃 台北以外都蠻難推動的吧（？ 03/20 21:14
→ GrafRaphael: 個人認為崇德忠明五權都可以推動，但阻力應該不小 03/20 21:21
推 cheng1990: 把設施搬走竟然也要兩百萬 03/20 21:34
→ globeMIX: 崇德站接往洲際球場有專用道是蠻不錯的，不過台中敢得 03/20 21:42
→ globeMIX: 罪開車族嗎 03/20 21:42
→ globeMIX: 像台北內湖這個地方都不敢設置，只知道加開班次 03/20 21:44
→ GrafRaphael: 絕對不敢吧。台灣大道的專用道我猜最後應該就只有兩 03/20 22:04
→ GrafRaphael: 個結果，一個是維持原樣，一個是拆除部分路段的專用 03/20 22:04
→ GrafRaphael: 道 03/20 22:04
推 ethanNTP: 在台灣要弄公車專用道難度超高吧 03/20 22:14
→ ethanNTP: 開車族幾乎沒辦法接受縮車道讓公車走 03/20 22:14
→ ethanNTP: 台灣大道的還能用已經蓋了來留著 但要蓋新的應該不容易 03/20 22:14
→ parkerwester: 有些人只會反台中建設，爭取被抹成情勒，是怕台中 03/20 22:15
→ parkerwester: 做太好嗎？ 03/20 22:15
推 mokjb4a: 洗政績的建設罷了 03/20 22:44
推 KEYSOLIDER: 嘉義也想要變輕軌 BRT在台灣已經沒人想推動了 03/20 22:45
推 a20731: 可以轉去台中板 03/20 22:56
推 Tschaikovsky: 反正討論時混入些奇奇怪怪的不是一天兩天，我以為 03/20 23:22
→ Tschaikovsky: 有做點事，與MRT有關的建設就該推幾下，誰知道... 03/20 23:22
推 YellowWolf: 支持拆除 03/20 23:23
→ YellowWolf: 中捷藍線動工也要拆 何不現在就拆 03/20 23:23
→ labbat: 要嘛向上提升要嘛向下沉淪，車齡逾十年太危險建議提前汰換 03/20 23:45
推 siowan135: 嘉義是真的該蓋 03/21 02:54
推 stallings: 據說原先的設計是 03/21 05:38
→ stallings: 車道和月台在路中央，車門在左側 03/21 05:38
→ stallings: 結果被打槍，說車門不能在左側 03/21 05:38
→ stallings: 然後又提出靠左行駛 03/21 05:38
→ stallings: 又被打槍，說車子不能逆向 03/21 05:38
→ stallings: 僵硬的法規處處設限，最後只能蓋成現在這樣 03/21 05:38
→ stallings: 唉。 03/21 05:38
推 YellowWolf: 樓上講的我也有印象！ 03/21 08:30
→ YellowWolf: 車子不能逆向？仁愛路專用道是怎麼回事，以前到底在 03/21 08:31
→ YellowWolf: 搞什麼 03/21 08:31
推 a19851106: 24樓可以自己一個人用手拆看看要拆幾天 03/21 08:32
推 YellowWolf: 愚公移山法最省錢了讓我來（手的血管被割斷狂噴 03/21 08:34
推 suitup: 笑死 還把設備搬走也要200w勒 拆除不用錢是不是 03/21 09:19
噓 Metro123Star: 北京快速公交車門就設在左側 有什麼問題 03/21 12:43
→ Metro123Star: 快速公交就是BRT 不過有聽說拆掉了 03/21 12:43
→ parkerwester: 一堆人一開始喊沒用到要拆的，現在真的要拆了，又 03/21 12:53
→ parkerwester: 開始有意見，好好笑！ 03/21 12:53
→ globeMIX: 嘉義BRT不就右邊下車 月台設在中央 03/21 13:33
→ globeMIX: 法嗎? 03/21 13:37
→ globeMIX: 若只是對島式月台有特別需求的話那就沒辦法了 03/21 13:59
推 stallings: 如果只能順向行駛，車門只能在右側 03/21 16:48
→ stallings: 那麼側式月台好像是唯一解了 03/21 16:48
→ stallings: 兩個側式月台會比一個島式月台占空間 03/21 16:48
→ stallings: 但可錯開來解決。 03/21 16:48
→ stallings: 車道和月台在路中央對於用路人的衝擊應該會較小。 03/21 16:48
→ stallings: 綜上，想了一下，覺得應該可以這樣搞： 03/21 16:48
→ stallings: (順便把左轉道 / 避車灣整合進去...) 03/21 16:48
推 stallings: 忘了講，月台設在路口附近 03/21 16:53
→ stallings: 圖中有個十字路口，有看出來嗎 XD 03/21 16:53
→ globeMIX: 有左轉道需求的話不如把公車站位置放在最尾端 讓左轉車 03/21 17:52
→ globeMIX: 與直行車道的之間缺口大一點 03/21 17:52
→ globeMIX: 且這樣行人穿越道我個人是覺得容易被車輛給站據 03/21 17:56
→ globeMIX: 不過韓國的也是部分路口用三次右轉達成迂迴左轉 只能說 03/21 18:02
→ globeMIX: 因地制宜 03/21 18:02
→ rail02000: 名古屋的兩側式+右轉車道是這樣規劃 03/21 19:14
→ labbat: 畢竟韓國用的不是國際水準的BRT 03/21 22:19
推 Metro123Star: 又要左轉道又要側式月台的話 其實車站設在過紅綠燈 03/22 01:12
→ Metro123Star: 後比較節省空間 03/22 01:12
→ tsubasaa: 可以查一下上海中運量，他們用brt 為平台發展新能源車， 03/22 08:29
→ tsubasaa: 廈門雙節brt更是幾乎都電動車 03/22 08:29
推 Metro123Star: 換電動車也是最近的事情了吧 廈門BRT多久了 03/22 10:16
→ globeMIX: 有日新聞指出名古屋的公車專用道對於外地開車的好像有 03/22 11:46
→ globeMIX: 點困惑的樣子，不過覺得應該還好 03/22 11:46
→ globeMIX: 電動化是趨勢了吧，好處還是多於缺點，台灣鴻海也開始 03/22 11:51
→ globeMIX: 設廠在研發電芯與電動車了 03/22 11:51