→ Howard61313: 立刻拿攝影年份換算年齡 我是說列車車齡 03/21 22:50
推 FCst: 後來有了321出現之後，馬上就知道原來301有夠爛XDD 03/22 00:05
推 suitup: 樓上 那為啥後來321滾去板南線？ 你說呢？ 03/22 00:18
推 FCst: 因為北捷為了集中同廠牌的維修保養後勤方便 03/22 00:36
推 suitup: 代誌不是憨人想的這麼簡單 懂？ 03/22 00:37
→ suitup: 德系車如果真的什麼都好 北捷就不會今天都是日系天下 03/22 00:38
推 FCst: 樓上已檢舉人身攻擊 03/22 00:41
→ FCst: 用日系純粹是因為價格比較低，實際上本來就是德國品質比較好 03/22 00:42
→ Stan6003: 運量最高的藍線不就全用西門子,哪有日系天下… 03/22 01:56
→ Howard61313: 檢舉的好，身為普通板友只能在旁邊看了XD 03/22 02:01
→ ciswww: c321標當年由西門子得標是因為西門子的報價比URC低 03/22 02:02
→ FCst: 所以照樓樓上講的URC還真是又貴又爛，當年還是採購弊案被訴 03/22 02:15
→ FCst: 這件事情當年沒多少媒體報導，反倒把焦點放在西門子列車超重 03/22 02:21
→ FCst: 可是卻是荒謬拿301車種作為基準來指控321超重 形同拿國產車 03/22 02:21
→ FCst: 車重當基準來說賓士車超重一樣荒天下之大謬 03/22 02:22
→ FCst: 捷運業界也鮮少談論此弊案 恐因這位故局長在業界是備受敬重 03/22 02:23
→ FCst: 所以他的過失都避而不談 後來案件是因為他病逝所以簽結但不 03/22 02:23
→ FCst: 代表就都沒問題 03/22 02:23
→ ciswww: 材料不好所以要用更多材料並不叫做賓士車 03/22 02:23
→ ciswww: 美國人要求開美國標已不是新聞 03/22 02:25
推 YellowWolf: 推推 03/22 02:31
推 Metro123Star: 連顧問公司都換成美國的 當時的政治力可不小 03/22 04:20
推 YellowWolf: 美國好朋友 03/22 07:57
推 DoncicInPTT: 對不起 我第一張以為你的在抓..... 03/22 08:03
推 suitup: 321如果品質這麼好 為什麼在淡水線雨天容易過走？ 03/22 09:48
→ suitup: @FCst你要不要解釋下 03/22 09:48
推 suitup: 當年你捧的西門子車還過不了撞測 你要不要解釋下 03/22 09:50
推 suitup: 對啦北捷確實沒有日系車天下 只是剛好301 371 381都是日系 03/22 09:54
→ suitup: 而已 03/22 09:54
→ Stan6003: 301的原裝機電是西屋的,只有車體是日本製算是美系車 03/22 09:56
→ Stan6003: 現在更新後的機電還是龐巴迪 03/22 09:57
→ Stan6003: 是說321車體結構有問題的出處到底是哪裡啊 03/22 10:00
→ Stan6003: 不過川崎這幾年鋼材出問題裂轉向架應該也不是新聞了吧 03/22 10:06
推 Metro123Star: 鋼材不能全怪川崎 神戶製鋼的產品太多了 03/22 10:12
→ Stan6003: 川崎也有自己切削過多的的問題就是了 03/22 10:16
→ Stan6003: 我說的是新幹線的case 03/22 10:16
→ Stan6003: 佳友金屬的就不知道是怎麼裂的 03/22 10:19
→ tsubamebatsu: 某人是不是忘了西門子的列車在2010年發生過直抗搖 03/22 16:12
→ tsubamebatsu: 桿固定座龜裂的事件，當時可不止一列車發生喔！ 03/22 16:12
→ lajji: 時"候" 03/22 16:22
推 suitup: 他不見了啦 03/22 19:02
→ tyytt: 時「候」 03/22 19:20
推 Kukuxumusu: 我還參加過捷運夏令營 去看淡水北投機房（我也參加過 03/22 23:16
→ Kukuxumusu: 木柵線夏令營…） 03/22 23:16
推 pololo61201: 哇... 03/23 07:53