推 vestinland: 人家國外“正常”郊區建築高度跟居住密度是慢慢下降 03/20 04:21
→ vestinland: ，搭配合理分區控制道路等級跟大眾運輸供給，一般正 03/20 04:21
→ vestinland: 常的都市計畫都會這樣，真的很少看哪個國家或地區像 03/20 04:21
→ vestinland: 台灣是越郊區越多水泥叢林，但又不是說到另一個區域 03/20 04:21
→ vestinland: 中心的市鎮（基隆那種就不算郊區而是另一中心） 03/20 04:21
淡水有自己的核心 跟基隆一樣 比較類似衛星市鎮而不是郊區
只是淡水比基隆近又屬於原本的台北縣而非縣轄市
台北都會區因為地形的緣故 市區都發展到地形上難以開發的地方了
而且台北市周圍本來有很多衛星市鎮 屬於多核心發展
不同核心之間又因都市擴張逐漸填補成大片市區 真正的郊區其實很少
推 jh961202: 講開快車的是以為中間有地方待避逆 03/20 08:59
→ omkizo: 不用待避啊 03/20 09:01
→ omkizo: 只開到北投然後迴送淡水也可以 總之想增班就要加快周轉 03/20 09:02
那不如把延長的區間車改成淡水直達北投
雖然在糰子運轉下可能只省3分鐘 但也是3分鐘
倒是為何現在時刻表中尖峰淡水-北投的車行駛時間範圍廣達14~18分鐘？
推 DaGoDa: 晨峰有遇過從機廠開到忠義往淡水，不過在紅樹林會坐滿7成 03/20 09:13
這種車根本不應該從忠義開始載客 新店機廠發往新店的車也沒這樣做
→ likeilike: 沒有必要 只是因為想坐著 開放帶小板凳上車吧 03/20 10:07
如果是這樣的話 開幾班付費座位的車提供舒適座位並可飲食
讓通勤族能在車上吃完早餐剛好開始上班上學
多付個80塊可以保證一個座位到市區 還不錯吧 (參考自行車票價)
→ ELYC1x: 短期目標先想辦法隔音吧，比起待避線、擴軌，是成本最低 03/20 17:58
→ ELYC1x: 的方式了 03/20 17:58
可能要把整個高架橋下都包起來了 目前橋墩耐重力好像不足
但我覺得這是個增強橋墩就能解決的事情
噓 peterzumthor: 101離峰跟淡水一樣10分鐘超久淡水不用裝可憐 03/20 22:12
這就是另一個問題了 從8分一班減成9分40秒一班 大安到象山的人真的那麼少？
該改成2:1了 平均班距提升至7分15秒
或者是直接套綠線的時刻表模式 以全程車班距5~8分為主 區間車當作沒有
傍晚在半夜研究淡水班次
by傍晚
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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推 sydwuz: 細算"淡水→象山→北投"的話似乎可以再少一列車 03/22 14:35
推 lc85301: 先拆座墊 03/22 14:38
推 peterzumthor: 大安-101象山北市蛋黃區用區間車就是委屈 03/22 14:40
→ sydwuz: 北捷哪來的座墊拆… 03/22 14:44
推 coffeemilk: 雙北有坐墊的不是只有淡海和安坑輕軌嗎XD 03/22 15:07
推 hicker: 其實淡水端要增班的話 就單純針對淡水端增班 03/22 15:07
→ hicker: 也就是開 淡水-大安 03/22 15:08
推 coffeemilk: 其實等淡北道路蓋好，然後後面芝投重啟討論也順利後， 03/22 15:14
→ coffeemilk: 以後大概就跟安坑一樣不會塞車？ 03/22 15:14
→ Metro123Star: 淡水大安只有假日一堆人跑去淡水玩不去信義區才有 03/22 15:47
→ Metro123Star: 可能看到 平常時間絕對是信義區人比較多 別說尖峰 03/22 15:47
推 area8: 現在信義區假日跟平日人都爆多...假日到101還得等那區間車 03/22 16:07
→ sinclaireche: 路開了一樣塞 03/22 16:54
推 ethanNTP: 芝投...好古老的東西XD 03/22 16:56
→ ethanNTP: 最新版本好像是要走到社子蘆洲 感覺會更久.... 03/22 16:56
→ sinclaireche: 淡水 北投的社區型態跟基隆比較像 03/22 16:56
→ sinclaireche: 有自己的中心區域 03/22 16:57
→ sinclaireche: 區間車不延長代表北捷覺得夠用 03/22 16:58
→ sinclaireche: 不過淡水一直以來的case比較像是乘客不想站到北投 03/22 17:02
→ sinclaireche: 新店 中和二期路網通車後班距都有縮短 就淡水沒有 03/22 17:04
那應該把381車上沒什麼用的行李架改成座位 除了頭尾輪椅位外都比照301的車廂配置
這樣一列車就多了20個座位 旅客也會比較願意去頭尾車廂坐
當初設計371的時候不知道誰想的 把最空的頭尾車廂設計成立位最多
結果台鐵還照抄
推 YellowWolf: 推推 03/22 17:06
推 sxcv: 高架平面噪音問題無解 目前的趨勢就是行駛時間不斷增加 03/22 17:20
噓 cytochrome: 缺車講幾百年了，改善和烏龜一樣慢？這種笑率沒人負 03/22 17:32
→ cytochrome: 責？ 03/22 17:32
→ hicker: 購車標才剛決標.... 03/22 17:44
推 coffeemilk: 買列車又不是你自己去買腳踏車，總是要經過評估和投標 03/22 18:48
→ coffeemilk: 吧？ 03/22 18:48
推 chewie: 晨峰加密班距就好了 其他想太多 03/22 19:31
→ rs7135: 延駛等於每個工作班都需要加時，司機員待遇有人在乎嗎… 03/22 20:12
→ hicker: 北捷司機員是責任制?? 03/22 20:18
→ hicker: 每班加時是沒錯 但固定時間內 每班拉長 總班數反而減少呀 03/22 20:20
推 lulu1305174: 先還我台北淡水35分鐘，現在要38分鐘越開越慢了 03/22 21:29
拉長的行駛時間裡面 降速其實只佔一部份
蘆洲線通車後民權西路站變成轉乘站 停靠時間拉長
松山線通車後中山站也是轉乘站 再拉長停靠時間
全線設置月台門後 各站都需要增加一點時間確認月台門順利關閉
而在目前的排點之下尖峰時間還是很容易誤點 縮短停靠時間無法滿足需求
大概只有提速是絕對不會導致誤點的方式了
※ 編輯: Metro123Star (45.3.77.121 美國), 03/22/2023 22:41:32
→ short0909: 淡水假日人再怎麼多也不會比信義多 只是信義來往的方 03/22 22:57
→ short0909: 式比較多而已 03/22 22:57
推 gilbertchen8: 坦白說，台北往淡水，真的從早（早上6點半以後，塞 03/23 07:48
→ gilbertchen8: 到中午），下午從中午開始淡水往台北塞到晚上，我要 03/23 07:48
→ gilbertchen8: 是住淡水，我不會選擇開車，太悲劇了。以上是講平日 03/23 07:48
→ gilbertchen8: 時段，假日完全不考慮淡水，中山路及台2線，可怕。 03/23 07:48
→ gilbertchen8: 捷運紅線及淡海輕軌真的是淡水人唯一通勤選擇。對了 03/23 07:48
→ gilbertchen8: ，機車族也是不錯，千萬不要開車，會塞到天荒地老的 03/23 07:48
→ TsBC: 覺得中正東路民權路先設公車專用道,提升公車效率幫捷運分流 03/23 09:17
推 youngsam: 公車真的悲劇 03/23 12:34
推 train: 只有提速與調整時刻表才是實務上最省錢與快速可行的方法， 03/24 07:09
→ train: 其餘以北捷的運作模式可能性幾乎為0 03/24 07:09
→ train: 中正東路設公車道只會讓這條路更加塞爆 03/24 07:10
推 train: 公車進市區再快也不會比捷運快，公車運量跟捷運比杯水車薪 03/24 07:13
→ train: ，旅客移轉意願有限無法達到分流效果 by淡水人在地觀察 03/24 07:13
推 nevillechao: 噪音上限修法提高可以解決很多事情 03/24 08:19
推 venus2117: 現在有幾段也沒超標 就在降速了 先提回來再說 03/24 20:44
→ venus2117: 新北投才需要修法 03/24 20:45
→ venus2117: 來允許特定公共利益的場合 允許一定範圍超標 並提供適 03/24 20:47
→ venus2117: 當補償 像是全戶坐捷運免錢 氣密窗 之類的 03/24 20:47
→ Metro123Star: 北捷就很怕噪音抗議 通勤時間拉長反而沒在乎 03/24 21:44
推 suitup: 不只北捷 全台灣的軌道運輸公司大概沒幾間真正在乎運行所 03/25 13:21
→ suitup: 要時間 03/25 13:21
→ TsBC: 新北投算了吧~拉到主線,淡水就沒機會給短班距了 03/25 16:16
→ TsBC: 站距密也快不了多少,淡水北車3分鐘不如拿來省電... 03/25 16:17
→ TsBC: 擠到關不上門延誤一下...全線速度被影響還不是慢回去 03/25 16:18
→ Metro123Star: 2019試新北投讓班距拉長就是因為車不夠導致的 03/26 00:01
→ Metro123Star: 但另一方面只要部分路段提速就能縮短班距 03/26 00:01
→ Metro123Star: 那次測試還有一個問題是沒有安排淡水出發的加班車 03/26 00:01
→ Metro123Star: 每小時從平常12班減為9班 03/26 00:01