→ whistlerhu: 這裡的地下街真的蠻複雜的 03/25 20:00
推 baddaddy: 推空橋 日本周遭車站很多都是用空橋做到無障礙通行 03/25 20:06
→ hn9480412: 不然是要跟梅田一樣一堆地下街在裡面迷路嗎? 03/25 20:07
→ your0207: 國光下車要去京站快很多 03/25 20:10
推 BossSiang: 那一段的地下街又沒有什麼厲害的店家，生意差還怪人 03/25 20:10
推 forb9823018: 地下街還好 之前有新開通連通道 讓原本可能走錯路卡 03/25 20:13
→ forb9823018: 死的不用繞路 03/25 20:13
→ forb9823018: 會迷路主要是因為中間車站內不能進去 不然搞清楚東 03/25 20:14
→ forb9823018: 西南北 大方向不要走錯就不會太偏 03/25 20:14
推 mapabeyb: 那裡離中山北路路口也不到150公尺，感覺不太必要 03/25 20:15
推 victtgg: 信義計畫區、新板特區都有空橋串聯。空橋除了下雨天之外 03/25 20:29
→ victtgg: 其實走起來還比較直觀 03/25 20:30
→ dosoleil: 華陰街以南根本沒店家 只有京站口有 哪怕沒生意 03/25 20:39
推 timmyhsu2: 空橋跟天橋不一樣喔 03/25 20:47
推 Mecklinger66: 做這個空橋的主意不錯啊、還有想跟紅線上面翻新中 03/25 20:53
→ Mecklinger66: 的捷運線型公園串連，不過還是覺得要有雨遮，再來 03/25 20:53
→ Mecklinger66: 能接到台北車站二樓跟京站二樓 03/25 20:53
推 ayann718: 沒有串連的空橋，覺得沒用 03/25 21:08
→ dantes1013: MRT中山穿越馬路到國光應該不太可能，車流太大了 03/25 21:18
噓 dbdudsorj: 寧願花4億蓋景觀、空間壓迫的天橋 不願意花幾萬整理既 03/25 21:36
→ dbdudsorj: 有地下街的指標跟優化環境 傻眼... 03/25 21:36
→ ludwickfan: 不然簡單一點，那邊設個紅綠燈囉 03/25 21:41
→ dosoleil: 君品門口有紅綠燈 但也只有一側行穿道 03/25 21:44
→ dosoleil: 還只有樓梯呢 03/25 21:44
→ dosoleil: 而且過時的空橋是純樓梯 充滿障礙又沒連通的空橋 若是純 03/25 21:48
→ dosoleil: 地下道也一樣過時啊 03/25 21:48
推 shter: 每次從京站後面走去台北車站搭火車都要繞地下街確實很麻煩 03/25 22:18
→ shter: 不過搭捷運的話這空橋反而浪費時間，因為淡水線入口在下面 03/25 22:19
→ shter: 對搭客運跟台高鐵的旅客來說這空橋才會比較好用 03/25 22:19
推 countryair: 還有搭客運的旅客也可以用 03/25 22:20
→ b99703117: 錢真的很多可以亂想這種計畫 這個橋造出來可能至少四樓 03/25 22:20
→ shter: 如果設計跟中山站那個不能過馬路的空橋一樣好看的話 03/25 22:21
→ b99703117: 到底有多少人願意走上下8樓來跨越馬路 03/25 22:21
→ shter: 起碼還多了實用性...中山那個過不了馬上就上去拍照看風景 03/25 22:21
→ shter: 四樓不可能吧，那樣比市民大道還高了 03/25 22:22
推 trtcool: 相當於七樓高度的空橋兩端空中沒有商家，沒有走過去的動 03/25 22:22
→ trtcool: 力，不如再蓋人行天橋就好 03/25 22:22
推 bbjackson: 支持空橋 簡單不會迷路 為啥一定要進去地下街啊 03/25 22:22
→ b99703117: 看錯了，是要設橋下 那應該是二樓多的高度 03/25 22:25
推 joseph4229: 這明明不錯，縫合兩側讓北車跟整個大中山商圈連在一起 03/25 22:27
→ joseph4229: 這種有造型的橋本身就是一個吸引人潮的點，可提高橋體 03/25 22:28
→ joseph4229: 使用率 03/25 22:28
→ joseph4229: 這是整個紅線綠帶再造計畫的一部份，不是單獨建一個空 03/25 22:30
→ joseph4229: 橋 03/25 22:30
推 YellowWolf: 請問空橋有沒有電扶梯？沒有電扶梯就不要蓋。 03/25 22:32
→ YellowWolf: 我就問現在各地都在拆陸橋、封地下道（看看以前沒有 03/25 22:35
→ YellowWolf: 跟捷運站聯通的中山常德地下道）大家也懶得走平面， 03/25 22:35
→ YellowWolf: 請問空橋完工後如何確保使用率甚至轉移人潮都往空橋 03/25 22:35
→ YellowWolf: 走！ 03/25 22:35
推 countryair: 要蓋就要蓋「好走」的天橋跟地下道 03/25 22:37
→ countryair: 如果蓋那種又高又累的 拿行李誰想走 03/25 22:37
推 eugene0315: 要不會迷路把地下街的標示改一改不就好了？ 03/25 22:38
→ hicker: 現在臺大醫院站進行中的2號出口延伸工程 就是要延到中山 03/25 22:40
→ hicker: 常德地下道 完工後該地下道使用率應會倍增 03/25 22:41
推 YellowWolf: 沒錯，我就不相信大包小包行李箱的旅客會提著上下空 03/25 22:42
→ YellowWolf: 橋。樓梯雖然必要，但是電梯、電扶梯的一定要是主要 03/25 22:42
→ YellowWolf: 動線，樓梯作為逃生的額外動線 03/25 22:42
→ YellowWolf: 中山常德地下道的工程就是要讓他變成臺大醫院站的一 03/25 22:43
→ YellowWolf: 部分，這也是當初我們讀書殷殷期盼（算是前朝德政） 03/25 22:43
→ YellowWolf: 使用率肯定會提升非常多 03/25 22:43
→ YellowWolf: 該工程預定2023/03/31竣工 看了2月的照片可能會延宕 03/25 22:46
→ YellowWolf: 幾個月，但還是很讓人感動 03/25 22:46
推 hicker: 回到討論中心的這個空橋 應該M2跟R1兩個出口都會大改造 03/25 22:46
→ dosoleil: 常德是封街 不是封地下道 03/25 22:46
→ dosoleil: 倒是公館還有兩個討厭的地下道 03/25 22:46
→ hicker: 北側這邊問題還不大 R1出口改造就同時將電梯拉高即可 03/25 22:47
→ hicker: 南側的話 M2出口改造還算簡單 難的是已被包在國光台北車站 03/25 22:48
→ dosoleil: 看地面出口要設哪吧 不繞過大台階說不過去 不然那裡裝個 03/25 22:48
→ dosoleil: 電扶梯 問題解決一半 03/25 22:48
→ hicker: 裡面的M2電梯 這還要考慮國光台北車站二樓的配置問題 03/25 22:49
→ dosoleil: 國光地下連通若像京站一樣又繞又狹 那四億還是省了吧 03/25 22:50
→ hicker: 以及拉出口通到空橋 但南北兩邊在M2與R1出口之外 03/25 22:50
→ hicker: 應該會以大斜坡拉到地面吧(?) 03/25 22:51
→ hicker: 但空橋跟旁邊台北轉運站的連結 應該是無解 03/25 22:55
→ hicker: 台北轉運站外圍就是大車車道 跟空橋已有實際阻隔了 03/25 22:56
→ hicker: 個人要下結論的話---就零方案了吧 把錢省下來還可做其他事 03/25 22:58
推 nucleargod: 一直不能理解近年幹什麼到處拆空橋讓行人去走車道 03/25 23:02
→ dosoleil: 台階庭院裝四台電扶梯一切解決 03/25 23:03
→ nucleargod: 像辛亥興農那個橋被拆掉害我走路要等紅燈超麻煩 03/25 23:04
推 pensees: 如果只是天橋，沒有跟跟商家串連，根本沒用 03/25 23:16
推 trtcool: 我也看錯高度。空橋沒有商家又進不了轉運站二樓，地下只 03/25 23:29
→ trtcool: 是動線太差商家太擠，是規劃時沒有規範京站的關係 03/25 23:29
推 YellowWolf: 不是拆空橋讓行人走平面，是行人寧願走平面不走空橋 03/25 23:31
→ YellowWolf: 利用率太低被拆除。 03/25 23:31
推 Howard61313: 台灣如果有人喜歡地下街大概是因為夏天比天橋涼吧（ 03/25 23:56
→ Howard61313: 誤 03/25 23:56
推 newasus: 現在新蓋的天橋應該都會有電扶梯了吧 03/25 23:59
→ weijidai: 東區門戶計畫跟一堆開發商卡油從北流到南軟 03/26 00:02
→ weijidai: 北流周遭還做兩座超長跨距的空橋 到了西區突然就反對了 03/26 00:04
推 peterzumthor: 推推，有澀谷urban core的感覺！希望設計是潮的 03/26 00:12
→ dosoleil: c大的圖比較靠承德路口 03/26 00:13
推 coffeemilk: 景觀學會什麼時候也能關注一下鐵皮屋和一堆萬年不洗外 03/26 00:25
→ coffeemilk: 牆的公寓和社區大樓？ 03/26 00:25
推 shiromizu: 其實就一個行穿線就能解決的問題為什麼不設行穿線就好 03/26 00:42
→ shiromizu: ？ 03/26 00:42
推 kenro: 又一些白X亂叫，通道以後就跟信義區一樣，沒什問題 03/26 02:57
推 YellowWolf: 樓上拜拜 03/26 03:11
推 w320313: 那個地下街整頓了十幾年 從啟用到現在不知道幾任市府了 03/26 03:19
→ w320313: 十幾年優化不了的怎麼可能丟錢就解決 而且那邊車道車流 03/26 03:19
→ w320313: 量很大 如果天/空橋做得好 是有包含串連各棟的設計 有什 03/26 03:19
→ w320313: 麼不好？ 03/26 03:19
→ w320313: 圖所示 也是不少車站周圍的空/天橋的案例 我是不覺得台 03/26 03:21
→ w320313: 北的發展等級已經超車日本主要大城了啦 03/26 03:21
→ Arsitaka: 問題是這個天橋只有橫跨馬路的功能 也不能直接連結北車 03/26 03:36
→ Arsitaka: 跟京站 還要在既有市民大道下面塞 真的看不出必要性 03/26 03:36
推 atheistleo: 這應該是後續要連接雙子星台北長廊、披薩屋、中山線 03/26 03:47
→ atheistleo: 型公園的空橋吧 我覺得很好啊 畫龍點睛 03/26 03:47
→ atheistleo: 以後那一整條整理起來應該很漂亮 03/26 03:48
推 Metro123Star: 台北車站都在地下 只有轉運站在樓上 蓋空橋？ 03/26 06:07
推 YellowWolf: 這個空橋到底打算與什麼建築連通、出口會設在哪些地 03/26 07:11
→ YellowWolf: 方北捷都應該說清楚。 03/26 07:11
推 lecheck: 空橋要比市民高架高？那很高欸 03/26 08:02
推 chuegou: 板橋和信義的空橋系統也是弄了很久 03/26 08:08
→ chuegou: 像是龜山體育大學站那附近有留但沒有規模就沒什麼用 03/26 08:08
推 countryair: 這個完整計畫內容要去哪裡看得到？ 03/26 09:08
推 donkilu: 北車地下街的動向一直都有點謎 微風重整後有稍微好一點 03/26 09:17
推 spiritman: 反時代潮流？信義區反潮流反得很開心哦… 03/26 10:55
→ houting: 這裡跟信義區型態明明差了十萬八千里 03/26 11:15
推 mash4077: 欠缺指標或指標不清，才是迷路主因。資訊不一，如指標 03/26 11:28
→ mash4077: 上的Bannan Line，車廂廣播及字幕變成Blue Line，也讓 03/26 11:28
→ mash4077: 人困惑 03/26 11:28
推 suitup: 不管辣 北捷就是真香 03/26 11:40
推 zonbytai: 對這空橋沒什麼意見，畢竟市民大道的交通流量，在這邊做 03/26 11:41
→ zonbytai: 人車分流其實算合理。不過這跟信義區的空橋不能比吧？ 03/26 11:41
→ zonbytai: 空橋系統算很符合人流動線，但北車這個大部分人流其實都 03/26 11:45
→ zonbytai: 在地下就可以完成，只有原本在平面的人流會有受益到 03/26 11:45
→ zonbytai: 說真的我大概寧可在地下街小迷路也懶得這樣爬上爬下 03/26 11:46
推 robotcl: 蓋給遊民睡覺的吧 03/26 12:01
推 kenro: 就是融合延伸而已，以後跟雙子星那條相連也沒什問題 03/26 12:19
→ atheistleo: 會跟雙子星那條還有披薩屋相連是柯之前說的 03/26 12:27
→ atheistleo: 之前有看過一些工程文件所以知道真的有在推 03/26 12:27
噓 singlesingle: 倒退成中華商場年代 03/26 12:44
推 tswen: 可能要跟信義區天橋一樣 03/26 12:52
推 Qiutian: 只希望規劃的時候能考量到不適合爬樓梯的人 03/26 12:53
推 YellowWolf: 確定會跟台北雙星連結嗎？ 03/26 13:08
→ YellowWolf: 台北雙星從去年11月動工至今也不知道在幹嘛。 03/26 13:09
推 popopal: 議員和商家反對 那表示對動線一定有大大改善 不拖臺錢 03/26 13:09
→ joseph4229: 我記得之前看過概念圖，但自己截了圖忘記來源是哪裡XD 03/26 13:10
→ YellowWolf: 樓上的邏輯？ 03/26 13:10
→ YellowWolf: 議員跟商家反對=市府計畫完美，我看是執政傲慢嫌票太 03/26 13:11
→ YellowWolf: 多 03/26 13:11
推 popopal: 多個選擇不好? 沒人會嫌四通八達路網吧XD? 03/26 13:15
→ atheistleo: 雙星在做室內結構補強喔 因為量體比原設計增加了 03/26 13:15
→ atheistleo: 現在動工的地方外面都還看不到 但確實有在進行 03/26 13:15
→ popopal: 看到商家反對那不就表示 人流被分走那省時是好事啊??? 03/26 13:15
→ popopal: 他就票多 投出來才知道比以前多還是少吧? 03/26 13:16
→ atheistleo: J大那張好像是線型公園延伸的簡報 03/26 13:18
推 zonbytai: 是說看了概念圖跟新聞裡的圖感覺這動線蠻怪的，要去京站 03/26 13:20
→ zonbytai: 跟轉運站沒直接連結還要往回走繞一圈？ 03/26 13:20
→ zonbytai: 從國光出來不考慮電梯也是要繞一圈才能上橋 03/26 13:20
推 ayumijacky: 支持～其實空橋在國外已開發國家很常見，而且規劃的 03/26 13:22
→ ayumijacky: 好也可以變成當地新造景～ 03/26 13:22
推 YellowWolf: 感謝A大分享，所以目前施工的範圍 如果走進去桃捷台 03/26 13:27
→ YellowWolf: 北車站 站內也看不到嗎？ 03/26 13:27
→ timmyhsu2: yMTA2M2Y= 03/26 13:47
→ Mytsb2421: 除了夏天炙熱下雨天外，室外直通道真的是首選省時間 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 從這個圖看來應該是這種1F上到2F再回到一樓的天橋，而 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 不是信義區二樓連接二樓的空橋 03/26 13:48
→ timmyhsu2: 然後都經過京站了，不連過去京站二樓嗎 03/26 13:49
→ timmyhsu2: 然後網路上找不太到台北雙子星的空橋系統，也想不到空 03/26 13:50
→ timmyhsu2: 橋系統要怎麼經過台北車站畢竟沒有預留 03/26 13:50
→ kevin850717: 市民大道下面塞一個人行天橋壓迫感因該很重 03/26 13:54
推 tonyian: 地下街到問題就是自己標示不清阿，現在在哪個段落在哪條 03/26 13:58
→ tonyian: 要往哪走都不夠清楚 03/26 13:58
推 Tahuiyuan: 笑死，不如重新審視地下商店街/連通道的指標，花大錢 03/26 14:41
→ Tahuiyuan: 蓋空橋只是沒店面的空中連通道，意義在哪？ 03/26 14:41
→ Tahuiyuan: 蓋天橋的錢足夠讓地下街/地下連通道大改指標100次了。 03/26 14:42
→ dosoleil: 中山&東區都不是標示的問題啊 是沒電梯根本不會想走 03/26 15:02
→ dosoleil: 若在地下能從京站到北車 那往中山根本不怕迷路 是到R1看 03/26 15:03
→ dosoleil: 到台階就想回頭了 03/26 15:03
→ hicker: 京站跟北車B1基本是同一個平面 這要迷路都難 03/26 15:09
→ mash4077: R1、M1、M2出口都有上下電扶梯，M1、M2間也有電梯 03/26 15:38
→ atheistleo: 現在的施工範圍看不到 主要是在站體以外的聯開區 03/26 15:49
→ atheistleo: 機捷站體大概只佔現已完成建物的1/3 03/26 15:49
→ atheistleo: A1站那兩棟底下其實是很大的 03/26 15:52
推 Killercat: 空橋倒是問題不大 只是這種蓋法為啥要四億?? 03/26 16:11
推 Yelnats28: 覺得台北大巨蛋到國父紀念館也要有空橋平台，還可以幫 03/26 16:24
→ Yelnats28: 助疏散。 03/26 16:24
→ qwqwqqw: 我一直不明白 為何近十餘年台灣狂拆天橋????? 03/26 16:34
→ qwqwqqw: 天橋可以無視紅綠燈 節省行人過馬路時間 有啥不好? 03/26 16:35
→ qwqwqqw: 要説天橋防礙市容 就更莫名了 天橋再怎麼樣也比鐵皮屋 03/26 16:36
→ qwqwqqw: 好看多了吧 03/26 16:36
→ Yelnats28: 通常是因為該路口使用率不高&不一定會節省時間 03/26 16:38
推 jmt1259: 為什麼不走平面就好了 03/26 16:40
→ kevin850717: 事實是傳統天橋使用率低 而且有礙景觀 拆掉剛好而已 03/26 16:49
→ beyond780705: 地上層貼貼紙比較快，沒很難走 03/26 16:50
→ aa0926: 我從不覺得天橋很醜 03/26 17:02
推 hinajian: 我是覺得天橋有需要就蓋沒需要就拆，不必盲從什麼潮流， 03/26 17:07
→ hinajian: 而且蓋寬一點天橋上也可以加天花板開店啊，但那就需要更 03/26 17:07
→ hinajian: 多整體規劃了 03/26 17:07
推 TaiwanJunior: 前年的「捷運中山地下街出入口暨線形公園整體改善」 03/26 17:14
推 zivking: 那高架是不是也會影響景觀反潮流？ 03/26 17:15
→ TaiwanJunior: 設計說明會報告書中有相關規劃內容可以參考（ 03/26 17:16
推 lulu1305174: 天橋因為沒有電梯要爬樓梯台灣的天橋又都很老舊了長 03/26 17:38
→ lulu1305174: 很所以大家接受度才會很低 03/26 17:39
→ coffeemilk: 傳統天橋都是蓋在學校(特別是小學國中)附近，或是超大 03/26 17:47
→ coffeemilk: 型路口之類的，但由於現實中爬樓梯這件事其實大家沒有 03/26 17:47
→ coffeemilk: 很愛，即使有人願意爬但相比討厭的還是多，然後也不是 03/26 17:47
→ coffeemilk: 每一個都有很大使用量可以多到裝電梯維護也沒關係(現 03/26 17:47
→ coffeemilk: 代一台電梯的維護費用請大家自行Google ，且電梯用久 03/26 17:47
→ coffeemilk: 了也是要重置) ，自然而然就會興起一股好像很常常拆天 03/26 17:47
→ coffeemilk: 橋的感覺，但說真的，天橋如果沒有跨到很大很寬的路口 03/26 17:47
→ coffeemilk: 時，一般人類都會直覺只想走最短路徑直接跨馬路，如果 03/26 17:47
→ coffeemilk: 馬路上有行人穿越道的，天橋使用量更是淒慘 03/26 17:47
推 YellowWolf: 我覺得北捷對於捍衛這個計畫所以提出的論述真的很差 03/26 18:01
→ YellowWolf: ，什麼叫做地下街容易迷路所以你這個空橋必須要蓋？ 03/26 18:01
→ YellowWolf: 比起地下街我看外國旅人更容易在台北車站內迷路，是 03/26 18:01
→ YellowWolf: 不是也要重蓋一個不容易迷路的台北車站。北捷真的要 03/26 18:01
→ YellowWolf: 打屁股 03/26 18:01
→ YellowWolf: 說天橋沒有很醜的，等完工後兩三年天橋被日曬風吹雨 03/26 18:03
→ YellowWolf: 淋開始有污漬、生菇生苔的時候再來說天橋沒有很醜， 03/26 18:03
→ YellowWolf: 天橋的磁磚縫隙最容易黑 03/26 18:03
→ hicker: 感覺報告書內對於市民大道南側的規劃沒有很詳細耶 03/26 18:17
→ hicker: 偏偏這邊是既有建物最多的地方 空橋過來就是國光台北車站 03/26 18:18
→ hicker: 規劃似乎是要繞到它的南側 再降至平面 03/26 18:18
推 nucleargod: 辛亥路那邊以前是只有天橋，路面直接不給行人走 03/26 18:19
→ hicker: 但南側也是國光台北車站的搭車方向 03/26 18:19
→ nucleargod: 那時候走路也順，騎車也順，現在有夠糟的 03/26 18:19
→ nucleargod: 然後因為路面是直接不給走，所以也沒有使用率問題 03/26 18:20
→ hicker: 這邊跟上下車乘客與進出站車輛的衝突問題 報告中似乎沒寫? 03/26 18:20
→ nucleargod: 所以什麼使用率都是引導出來的 03/26 18:21
推 globeMIX: 我記得地下街好像也開發過app台北車站通 還有導航功能 03/26 18:29
→ globeMIX: 的樣子 是推廣效果不彰嗎 03/26 18:29
→ hicker: (有內建GPS的在下表示：走走不就懂了??) 03/26 18:30
→ dosoleil: 跨單一路口的確花錢沒效益 但要做全套的又更花錢 如果真 03/26 18:30
→ dosoleil: 要接到雙子星才有蓋的必要 03/26 18:30
→ dosoleil: 像新板那樣都有接上但都沒接上的 才是淒慘 03/26 18:30
→ hicker: 說白一點 現代人就是懶得爬樓梯 03/26 18:31
→ hicker: 所以純樓梯的傳統天橋 使用率才低 現在也在逐一拆解中 03/26 18:32
→ globeMIX: 我記得不是靠beacon地位的嗎 需要GPS嗎 03/26 18:33
→ dosoleil: 現在天橋應該直接鋼構了吧 若像中山也是清水模 03/26 18:33
→ hicker: 新板這邊 其實北側從環狀線-板橋車站-麗寶-誠品這條 03/26 18:33
→ hicker: 使用率不算低了 就算市民廣場這塊也一樣 03/26 18:34
→ dosoleil: 雖是到國光南側 不過M2也會開口 另一側應該是往北車走 03/26 18:35
→ hicker: M2是要開口沒錯呀 03/26 18:35
→ globeMIX: 天橋在雙向總四線道的路口設天橋總覺得CP值很低 03/26 18:37
→ globeMIX: 上去走沒多久就又要下去 03/26 18:38
→ dosoleil: 新板整體只是有點繞路 (市民廣場鋸齒是誰設計的…) 地下 03/26 18:38
→ dosoleil: 道比較好走 慘的是北側往環狀 03/26 18:39
→ hicker: 所以捷運局要在如何讓民眾從地下道轉而走天橋上面下功課 03/26 18:39
→ hicker: 不然就真的不蓋最好 03/26 18:41
推 whitefox: 反"炒地皮的"潮流 03/26 18:54
→ whitefox: 拆天橋是在炒店面的地皮 03/26 18:55
推 YellowWolf: 干炒地皮什麼事喔，新北市一堆陸橋都拆光了叫做炒地 03/26 18:59
→ YellowWolf: 皮？美化市容叫炒地皮喔？然後平常又愛嫌市容破破舊 03/26 18:59
→ YellowWolf: 舊，破破舊舊要嫌，美化市容也要嫌，做什麼都能嫌， 03/26 18:59
→ YellowWolf: 夭飽吵 03/26 18:59
→ YellowWolf: 吃雞胗啦 03/26 18:59
→ TaiwanJunior: 不過從這篇報導中的示意圖來看，南側好像只剩連結捷 03/26 19:05
→ TaiwanJunior: 運 M2 出入口的部份，往披薩屋那段倒是拿掉了 03/26 19:07
→ TaiwanJunior: 更正：從另一篇中央社的報導看來沒拿掉，當我沒說 03/26 19:13
推 YellowWolf: 所以有三處樓梯 兩部電梯 03/26 19:20
→ YellowWolf: 這個天橋是L型 03/26 19:21
推 a19851106: 快笑死了 這啥決策.... 03/26 20:09
推 sang821004: 梅田地下迷宮王，祐都八喜前的天橋至少比較好認 03/26 22:04
推 shter: 天下大勢合久必分分久必合，以前蓋天橋後來拆天橋現在又蓋 03/26 22:11
→ shter: 只是一個潮流循環而已，旅客的使用習慣也會改變的 03/26 22:11
→ miniUU: 現今空橋就是要接商場百貨，才有人流 03/26 22:34
→ diabolica: == 03/26 23:02
推 hinajian: 會拆的 主要是 地面〒地面 中間跨過道路 這種 03/26 23:37
→ hinajian: 像信義區那種 二樓〒二樓 整個區域大樓都立體發展了 03/26 23:38
→ hinajian: 空橋連接反而是對行人友善:) 03/26 23:39
推 donkilu: 天橋跨單一路口對行人滿不友善的 硬要爬上爬下 03/27 07:45
推 mokjb4a: 笑死 這要是在高雄保證被酸到爆 03/27 07:57
→ a19851106: 早就酸爆了，狀況外？ 03/27 08:53
→ Luao47: 看能不能蓋的像宮下公園那樣吧 03/27 10:35
→ iele: 哪裡習慣有改變,看到的都是繼續拆,存在的也更少人走 03/27 12:34
→ iele: 我覺得蓋這個很沒意義 03/27 12:34
→ iele: 距離根本也不遠,花四億... 03/27 12:35
推 pensees: 不過，市民大道上不能加一個紅綠燈就好了嗎 03/27 14:24
噓 peterzumthor: 好多華國美學便宜行事的思維呀 03/27 14:31
→ Akulamaru: 市民大道高架道路才是最破壞景觀的吧？ 03/28 08:56
推 nevillechao: 建築物接建築物的天橋很好，單純爬上過馬路爬下的就 03/28 09:05
→ nevillechao: 不必了。搞這種還不如好好地用斑馬線+紅綠燈 03/28 09:05
→ joseph4229: 這種大平台式的天橋很好，逛街人潮跟通勤人潮要分開討 03/28 09:06
→ joseph4229: 論，這種把兩側商圈或機能縫合的天橋對商業機能延伸很 03/28 09:06
→ joseph4229: 有幫助，逛街的人願意走的比例也很高。 03/28 09:06
→ joseph4229: 單純爬上過馬路的天橋逛街人潮一樣願意上，這裡是從中 03/28 09:07
→ joseph4229: 山一路延伸過來的商業街廓，這也是整個捷運綠軸重塑的 03/28 09:07
→ joseph4229: 目的不是嗎？ 03/28 09:07
推 hicker: 還是老話一句 要如何將人流從地下道改至空橋?? 03/28 09:24
→ hicker: 如果中山站那邊也能建座空橋就好了 03/28 09:25
推 abc480528: 其實這東西就是做潮的 是像心中山一樣做觀光Icon 03/28 13:39
→ abc480528: 不要用一般人行空橋/地下街的觀念想它 03/28 13:39
→ abc480528: 紐約的High line與首爾7017才是對標 03/28 13:41
→ abc480528: 只討論土建與機能而不討論商圈策略是很可惜的 03/28 13:45
→ abc480528: 試想中山站的那個平台有任何機能嗎？除了走上去拍拍照 03/28 13:53
→ abc480528: 以外並沒有 但光能重塑商圈門面 帶來人潮 就已經超越工 03/28 13:54
→ abc480528: 程的價值 從中山站近年的人流排名變化可以看出進步幅度 03/28 13:55
→ abc480528: 非常明顯 甚至被一些潮流媒體視為取代東區成為下一個年 03/28 13:55
→ abc480528: 輕人聚集地的新興商圈 這些都不是裝潢地下街或挖一個行 03/28 13:57
→ abc480528: 穿線缺口可以達到的 03/28 13:57
→ abc480528: 台北車站西側未來會有雙子星的空中平台+台北長廊 若能 03/28 13:59
→ abc480528: 串連台北車站東側的新空橋(本文本案)再到心中山的線型 03/28 14:00
→ abc480528: 公園 西區門戶的觀光路徑就非常完整了 03/28 14:00
推 abc480528: 各位現在想的是人要如何穿越場域 商圈現在想的是要如何 03/28 14:03
→ abc480528: 吸引人聚集到場域。 03/28 14:03
推 hicker: 所以問題還是在於 要如何將人流從地下大街轉移至空橋 03/28 14:20
→ dosoleil: 倒不用擔心吧 真的沒人走也不會是因為都擠地下 03/28 15:29
→ dosoleil: 現在地下街南段就算有人也多是通過人流 再加上地面公園 03/28 15:29
→ dosoleil: 重塑 難怪地下商家會擔心(不過現在應該也不算好過 03/28 15:29
→ dosoleil: 中山和東區算是角色互換了 街邊小店回流中山 而精品回防 03/28 15:34
→ dosoleil: 東區 03/28 15:34
推 coffeemilk: 中山站也有地下街，地面上也有很多商家，我覺得以商業 03/28 16:14
→ coffeemilk: 擔憂來說是多了，除非店家自己覺得沒競爭力 03/28 16:14
推 peterzumthor: 空橋做得好看舒適誰想走地下街阿 03/28 16:22
推 timmyhsu2: 我對台北沒有很熟 想問一下中山有落寞過嗎？ 03/28 16:34
推 coffeemilk: 以前是台北商圈之一，但不會是多數人第一個想到的，以 03/28 17:05
→ coffeemilk: 前第一個想到的都是西門或是東區或是信義區市政府，然 03/28 17:05
→ coffeemilk: 後衣蝶倒了時候曾有聲音懷疑中山商圈是不是會蕭條不熱 03/28 17:05
→ coffeemilk: 鬧這樣，新光當時看信義區自己打造多館百貨營運信義新 03/28 17:05
→ coffeemilk: 天地成功案例之下，也想一樣複製出中山站版本的新天地 03/28 17:05
→ coffeemilk: ，自己頂下衣蝶兩館撐下來，嚴格來說硬要講真的不熱鬧 03/28 17:05
→ coffeemilk: 的時期，大概就是衣蝶剛倒新光還沒完全進駐時，但其實 03/28 17:05
→ coffeemilk: 那時候也不算是沒人逛中山啦 03/28 17:05
推 nevillechao: 台北下雨天數與年雨量差不多紐約首爾1.5甚至2倍以上 03/28 17:06
→ nevillechao: ，夏秋的太陽也很猛烈 03/28 17:06
→ windty: 很支持空橋，從前站到後站真的不好走，地下街要上下好幾 03/28 19:16
→ windty: 次，平面更不用說，北車很適合空橋系統，串聯前後站，連 03/28 19:16
→ windty: 結車站轉運站公車站百貨等，輕量設計根本不會有壓迫感， 03/28 19:16
→ windty: 以前新光大樓前就有空橋，那時候北車很熱鬧，首爾路7017 03/28 19:16
→ windty: 也是利用舊高架道路改建人行天橋串聯車站附近景點 03/28 19:16
→ windty: 中山站近十年發展很快，未來北車的發展如雙子星等，甚至 03/28 19:23
→ windty: 京站對面也有新大樓，其實是很需要空橋系統，目前北車前 03/28 19:23
→ windty: 後站平面規劃很零散，被市民高架切斷，加上與忠孝東路中 03/28 19:23
→ windty: 間區域太多不同時期產物，逛街人流被阻隔，景觀空橋系統 03/28 19:23
→ windty: 是滿需要，又能提升台北景觀意象 03/28 19:23
→ hicker: 那跨南京西路的空橋就先蓋出來吧 03/28 20:20
→ dosoleil: 南京西路有天橋啊 只是在承德路 03/28 20:38
→ dosoleil: 京站天橋現在的確在延伸承德路(原台汽) 03/28 20:44
→ dosoleil: 就看有沒有要讓原天橋接到京站&北車裡吧 03/28 20:49
推 peterzumthor: 南京西路中山站一號出口路口不大車沒市民大道多，已 03/28 20:57
→ peterzumthor: 經規劃的超大尺度人行穿越空間覺得超適合，scramble 03/28 20:57
→ peterzumthor: crossing? 03/28 20:57