[閒聊] 東環段分段通車可能性？

[gilbertchen8 (解封很好)]

查詢一下，東環段機廠是在Y35，

大約是整個東環段的中間位置，

Y35到Y39(動物園站)是否因地段

較偏遠而較易縮短完工時程呢？

這段先通車的一大好處是可以先

串連4條捷運路網。剛好配合南環

完工，這樣安坑輕軌運量就有救

啦，對吧？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.11.79 (臺灣)
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→ sinclaireche: 大旱
→ sinclaireche: 沒人能保證中間會挖到什麼東西
對呀，要是挖到跟紅線信義東延段地質，就慘了。
推 facebookig: 12年後的事情，現在煩惱什麼啦？？？
會不會是20年後的事呀？
推 hicker: 沒必要分段通車 一次施工就一次通車
應該會跟南北環分好幾標分散風險吧？ 有沒有可能其中一標超前進度太多？ 被其他標拖
累？
推 H2: 不是都分段招標了嘛
推 sydwuz: 搞不好還有可能南北東一次通
→ sydwuz: 南北環招標再不順的話
推 YellowWolf: 煩惱太多
→ kakhi: 分段通車通常是開始施工之後因為招標不順或是中間出了什麼
→ kakhi: 問題要趕里程碑用的，除非一開始就規劃分期測試施工
推 hicker: 最近就環狀線 中和段CF650也是先於板橋段CF660A完工
環狀線沒啥特別，但東環段以南先完成很久的話，會不會被民眾要求先通車呀？畢竟可以
先串連4條捷運路網呀。
→ hicker: 但也是等到CF660A完工後才整條通車
→ keydata: 想太多...
→ ELYC1x: 分段通車綜規有討論過，初履勘、測試全部多做一次，後勤
→ ELYC1x: 介面協調多很多，完全不合算
→ ELYC1x: 然後Y35跟Y35-36隧道分屬不同區段標，就算南段奇蹟似地提
→ ELYC1x: 早完工，也不可能先通車
→ kakhi: 測試期拉長多花的人力很可怕的
→ kakhi: 而且還有牽引電力區劃的問題
→ ELYC1x: 為何稱奇蹟？先不論山岳隧道，Y36單單土建不含裝修後續就
→ ELYC1x: 要6年，是全線要逕
原來如此，如果單站土建要6年，我看東環會不會要20年才有機會完工呀？
推 hicker: Y36站要穿越台鐵松山站與高鐵隧道 只能慢慢挖
看是否有新的工法了？
→ youkisushe: 分段通車麻煩 要公告 每站終點站牌要改 車站內所有指
如果不同標案進度相差數年以上，是否列入考慮，否則站體軌道都好了，要慢慢等其他標
一起？
→ youkisushe: 示牌都要改 路線要測試 還有首月會有免費搭乘
→ youkisushe: 反正就是麻煩
推 baddaddy: 南北環分段通還比較合理吧 東環沒必要
東環還滿重要的，東機廠以北可以改善內科交通。以南可以串聯4條捷運路線，以重要性
來看，我認為東環大於北環，南環重要性最低，不知道是否正確？
※ 編輯: gilbertchen8 (118.166.11.79 臺灣), 04/28/2023 19:36:00
→ hicker: 環狀線各標案最多差一兩年而已....吧
標案可能發標不順，類似現在南北環，開工延遲再加上工程難度增加或碰居民抗議，不同標相差數年完工也是有可能性的呀？
→ hicker: 但到最後變成南北東環一次通車 這可能性不是沒有
→ el1901: 象山到動物園分段通車是有機會
能先通到象山也是不錯的。這樣搭捷運到101就不用繞一大圈。
→ kenro: 沒必要，就一次解決吧
一次東北南同時通車是最高指導原則的。
※ 編輯: gilbertchen8 (118.166.11.79 臺灣), 04/29/2023 04:15:12
→ keydata: 松山車站下面慢慢挖吧XD
→ keydata: 前提還是有營造廠要標這種施工
→ ELYC1x: 單站要6年不代表全線要(6*站數)年，只是說全東環預估工期
→ ELYC1x: 最久的是該站，在南段，當然幾乎不可能分段先通
→ ELYC1x: 就算硬要，先也是先通29-35
推 jtozukken: 說20年後的事現在擔心什麼的人真的很短視，難怪現在政
→ jtozukken: 府不願意做長遠計畫
→ hicker: 要遠視也不容易呀 誰知道這20年內會發生啥事
推 tswen: 這段很難做吧。要挖很長的隧道