[新聞] 吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車

[ihl123456 (雨風評)]

吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車　「中捷安全訓練不足」

記者李姿慧／台北報導

ETtoday新聞雲

高樓吊臂砸破台中捷運隔音牆與軌道間呈現懸空，軌道偵測系統未發揮作用，列車當時才靠站停車，旅客上下車過程保全發現異狀，緊急以無線電通報並衝往隨車人員舉手示意，未料隨車人員未意會，列車關門發車發生慘劇。學者專家指出，自動駕駛列車只要不要讓門關閉就無法啟動，中捷安全應變訓練不足。

根據台中捷運說明，第一時間吊臂掉落路線砸破隔音牆後懸空，軌道偵測系統無法及時偵測，消基會交通委員會召集人李克聰表示，台中捷運偵測系統設計，若外物不是掉落接觸軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。

軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。

李克聰表示，台中捷運應變處置也出現問題，保全監看列車前方發現有異常，要如何應變把訊息傳遞給隨車人員，隨車人員到站後也要先下車看看前方路線有沒有問題再上車，如果相關人員看到了，應變應該及時處理，自動駕駛車輛只要不要讓車門關上就不會啟動，台中捷運應加強相關訓練。

另一名不具名鐵道專家指出，今天看到影片後相當痛心，列車停站還沒開門，吊臂就砸下來，隨車人員第一時間去拉煞車手柄，或者是阻擋列車車門關門，13秒應該仍有機會阻止列車發車，該起事件凸顯台中捷運對人員安全訓練不足，只會通報，卻無法立即讓列車停止發車。

該名鐵道專家表示，台中捷運應該先全面停駛，並針對所有人員重新進行安全訓練和完善SOP應變機制後，才能營運，否則如何保障旅客安全。

https://www.ettoday.net/news/20230511/2497060.htm

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→ coffeemilk: 是看到版內討論嗎？還是去採訪了網紅XD
推 aquarsx3: 事後諸葛誰都會當，最後那位專家如果在現場，10幾秒他
→ aquarsx3: 能不能做到？
→ Howard61313: 拿擋關車門阻止這件事來不及，但之後如果又有事件就
→ Howard61313: 可以參考
→ coffeemilk: 事後檢討乘客要跟超級英雄一樣反應迅速，除了捷運人員
→ coffeemilk: 有機會練習這個，乘客是可以在捷運站練習反應嗎？這得
→ coffeemilk: 要很常做功課在捷運上的乘客，或是曾經待過捷運公司，
→ coffeemilk: 或是版內的版友可能才會想到吧！
→ coffeemilk: 不過既然已經發生過這不幸的事，將來若是有類似的case
→ coffeemilk:  ，也許會有乘客會知道怎樣反應
→ ayann718: 現場有隨車人員 和月台保全
噓 YellowWolf: 事後諸葛的媒體
推 aa1477888: 這如果變成SOP
→ aa1477888: 以後乘客就三天兩頭在那裡擋車門
→ aa1477888: 因為他腦內幻想前方軌道很不安全
→ aa1477888: 不要小看台灣的神經病
推 BraveCattle: 乘客很難，保全和隨身可以教育訓練和訂定SOP，但重要
→ BraveCattle: 的是最終責任由捷運公司責任，不然小不心卡門罰1萬，
→ BraveCattle: 這工作誰要作
推 sj4: 擋車門是sop嗎？到時候車門損壞，會不會變成究責擋車門的？
噓 suitup: 擋車門是哪門子SOP
推 rdu20159: 太魯閣事故也是沒有人擋車門所以才發生的囉
推 jiayou: 擋車門不是SOP，那正確的SOP是什麼？這次事件帶來的檢討改
→ jiayou: 善，如何才能緊急停車，中捷有這個設計嗎？
推 JCC: 我覺得台中捷運也有責任 完全有時間讓那班車不要發車的
→ Howard61313: 太魯閣事故和這個根本不一樣，太魯閣是高速行駛中直
→ Howard61313: 接碰的異物，台中捷運是碰到有異物時車還沒開
推 hyscout: 未來可研究在月台上安裝剎車鈴 一按就可馬上停車
推 SkyPlus: 第一天當台灣人?整天談 false negative (該擋的時後沒擋)
→ hyscout: 代表現在月台沒有類似的方法讓捷運急停?
→ SkyPlus: 等到真的加嚴冒出一堆 false positive, 沒事就停下來檢查
→ SkyPlus: 保證馬上就說你擾民
→ book8685: 因為是停站吧 如果是行駛中 只有緊急把手了
→ book8685: 你要做無人系統 本來就有可能遇到false positive阿
推 BraveCattle: 其實各種運輸工具都有停運的情形，出來喊擾民的也沒
→ BraveCattle: 少過，但真的有效避免危險的支持還是佔多數
推 coffeemilk: 整理一下，要有能迅速急停，然後也不能讓惡搞的人可以
→ coffeemilk: 隨意觸控的鈕，是這意思對吧？
推 allenmau: https://reurl.cc/LN8ov4
→ allenmau: 不管啦，反正中捷要先裝按鈕給民眾按，以後有誤按再說
→ book8685: 中捷不需要裝阿 還是你不知道中捷有 那中捷宣導不利阿
→ book8685: 木柵通車每隔三個月 就會有拉把手被大捷法開罰的新聞
推 allenmau: 中捷月台上好像沒有停車鈕喔，不是車上的
推 book8685: 中運量也沒有阿 文湖
推 evilcherry: 亂拉就有機會被開罰五萬元啊 當然是自由心證
→ evilcherry: 除非整輛列車和保全都怕被罰50000吧 不過我可以理解保
→ evilcherry: 全怕要寫報告所以寧可不拉
噓 ijk1: 中捷你看看你
推 WakeUpOtaku: https://news.tvbs.com.tw/local/2120362 誰的錯??
推 AGODFATHER: 撞上去根本不合理好嗎 尤其是你中捷第一線人員發現了
推 KURO1214: 因該列車上要安裝緊急停車妞，發生事件時都可以緊急按
→ KURO1214: 下，讓這列車中斷動力輸出
推 ayann718: 至少知道這樣的sop有漏洞，就看要不要檢討了
推 choward: 記得在航空安全方面，好像有先開飛機，穩定了再通報的觀
→ choward: 念；感覺中捷的SOP有改進的空間！
→ mazinger: 隨車擋車門要你開門時知道有出狀況 才有效 關門後就要
→ mazinger: 用其他方式
→ mazinger: 都是有前提的
推 beviswu: 緊急開關加蓋又上鎖這是正常的設計嗎？
推 suitup: 樓上 板上很多捷運專家說這是正常且合理的設計 理由是為了
→ suitup: 防止旅客誤觸
→ Howard61313: 那個專家是你嗎
→ NCC1305: 緊急開關沒上鎖阿，只是要把壓克力板拉開(破)
→ NCC1305: 以前關於臺鐵緊急鈴誤觸的問題還被酸過開個蓋子是要花
→ NCC1305: 多少時間之類的
→ keydata: 不加蓋到時候被屁孩亂按又被罵
推 akanokuruma: 只要拿隨身的包包 就能擋車門 應該也不會損害車門吧
→ akanokuruma: 不過後方乘客應該是最不知道事件的…
→ parkerwester: 阻開車？如果後面掉更多根下來砸到，誰要扛責？
→ ultratimes: 更多根掉下來那就不是緊急停車的責任了
→ ultratimes: 就像道路上，靜止的那一方幾乎不會成為責任所在
→ ultratimes: 緊急剎車還被後面撞，那就是衰而已，沒有誰要扛責吧
推 evanzxcv: 不如設計一個捷運人員專用app，不僅可以處理補票、報警
→ evanzxcv: 或其他在車上可能碰到的問題，緊急時還可以直接從手機或
→ evanzxcv: 平板上發出各種指令，透過簡易的解鎖程序就能觸發緊急制
→ evanzxcv: 軔
推 evanzxcv: 這樣絕對比還要從包包裡拿鑰匙解鎖車上的控制盤來煞車快
→ evanzxcv: 速簡易，而且不怕被乘客亂按，當然如果隨車人員被挾持的
→ evanzxcv: 狀況就另當別論，不過那機率應該比軌道掉落物更低
推 evanzxcv: 當然無可否認肉身擋門是最簡單暴力的解法
推 jtozukken: 事後諸葛最會了，拿著上帝視角去檢討什麼都看不到的現
→ jtozukken: 場人員
→ darkMood: 屁啦，什麼事後諸葛，捷運又不是第一天運作，這種情況
→ darkMood: 本來就應該在考慮之內的，絕對不是什麼馬後炮啦
噓 lytocean: 原來有吊臂砸到軌道上很容易發生啊