噓 goldenfire: … 原來薩利亞機長看到鷹架會加速撞上去 05/13 23:17
→ Windcws9Z: 跟薩利機長有什麼關係..？ 05/13 23:32
→ goldenfire: 他的意思是你們都上帝視角喇 中捷好棒棒不然泥要怎樣 05/13 23:34
→ Howard61313: 我可以理解你舉這個例子的用意 05/13 23:48
→ Howard61313: 但這內文太偏Aviation板了 05/13 23:48
推 siowan135: 薩利機長做了決策並執行，所以中捷看到鷹架崩塌後做了 05/13 23:50
→ siowan135: 什麼，讓現在是最好的結果（？） 05/13 23:50
→ Howard61313: 我本來也搞錯成鷹架崩塌，但其實是塔吊崩塌 05/13 23:51
噓 Windcws9Z: 薩利機長 判斷後作出決策，救了全機人員 05/13 23:53
→ Windcws9Z: 中捷呢？復歸供電發車，然後撞車 05/13 23:53
→ siowan135: 對對是塔吊XD 05/13 23:53
→ Windcws9Z: 按照薩利機長劇本，中捷應該是有人堅持阻止發車才對 05/13 23:54
推 eugene0315: 要拿薩利講話 請問中捷所有決策裡面 哪一項真的跟薩 05/13 23:57
→ eugene0315: 利一樣果斷堅決？ 05/13 23:57
→ Windcws9Z: 站務馬上開面板停車 05/13 23:57
→ Windcws9Z: 保全以身擋門不發車 05/13 23:57
→ Windcws9Z: 行控堅持停車查斷電 05/13 23:57
→ Windcws9Z: 不過大家都沒按照劇本走就是了 05/13 23:58
→ potential208: 人家機長是判斷正確，中捷? 05/13 23:58
→ Windcws9Z: 我個人是覺得現場站務滿奇怪的 05/14 00:06
→ Windcws9Z: 感覺上不像是有注意到塔吊掉在那 05/14 00:06
→ Windcws9Z: 比較像是發車後看到才在找鑰匙 05/14 00:07
→ Windcws9Z: 有注意到的話，應該是一上車就去開面板Stand by停車 05/14 00:13
→ Howard61313: 找鑰匙的不是站務吧 05/14 00:15
→ Windcws9Z: 不過說實在話，也不用太過苛責 05/14 00:16
→ Windcws9Z: 畢竟飛機掉一堆也才出一個薩利機長 05/14 00:16
→ Windcws9Z: 窩不知道484站務 05/14 00:18
→ Windcws9Z: 反正就是那位站在車頭，感覺要開去面板又沒開的 05/14 00:18
→ Windcws9Z: *要去開 05/14 00:19
推 YellowWolf: 你看薩里機長，但我都是看空中浩劫耶，超好看，推薦 05/14 00:19
→ YellowWolf: 原Po 05/14 00:19
推 dalyadam: 這次事件站在車頭的是隨車人員 05/14 00:28
推 eugene0315: 隨車員那時候應該完全被觀察乘客上下車吸住 沒注意到 05/14 00:36
→ eugene0315: 保全發現問題要阻止她 等到關門之後她轉身才發現吧 05/14 00:36
→ Howard61313: 隨車員平常確實就是要往月台方向觀察人群的 05/14 00:38
→ eugene0315: 要合理化隨車員影片的反應 沒意外就是這個狀況了 而 05/14 00:41
→ eugene0315: 且新聞也說隨車員沒意會到保全的手勢 這樣也說得通 05/14 00:41
→ a5mg4n: 薩利機長馬上開APU,這不是在SOP裡面但幫助巨大 05/14 01:03
→ a5mg4n: 反觀中捷落入日式SOP地獄... 05/14 01:03
→ a5mg4n: 要說的話,馬上擋門才比較類似 05/14 01:05
→ Tschaikovsky: 不是人人皆Sully，不遵循SOP很容易落入兩極境地， 05/14 01:08
→ Tschaikovsky: 即使救到人仍會被噹（但SOP也是人定的，關鍵時刻如 05/14 01:08
→ Tschaikovsky: 果有更好的可不必遵守） 05/14 01:08
推 hoyunxian: 不，我覺得原PO想說的是一開始測試是馬上返航有救 05/14 01:41
→ hoyunxian: 但這是沒有考慮到出事瞬間需要先釐清問題加上反應時間 05/14 01:42
→ hoyunxian: 一把這些時間加上去就只能開進哈德遜河 05/14 01:42
推 a5mg4n: 了解系統和嚴重度的話，應該是實施SOP以外的應變方法，而 05/14 01:45
→ a5mg4n: 不是讓SOP花完時間 05/14 01:45
→ a5mg4n: 不管開到機場還是河裡，至少都不是掉在市區 05/14 01:46
噓 darkMood: 笑死，完全沒相關。 05/14 03:52
推 preisner: 連續16電力異常警告也當一般跳電，就是警覺性不足 05/14 06:40
※ 編輯: b122771 (180.217.5.100 臺灣), 05/14/2023 09:20:14
→ banmi: 看影片似乎不只13秒。另一個該問的問題是，照原po這樣講， 05/14 09:42
→ banmi: 合理的反應時間是多久？ 05/14 09:42
噓 otis1713: 其實sully有走完sop所以才沒辦法返航 05/14 10:12
→ otis1713: 但你這個前提是薩利有把飛機飛回來，不然很大機率薩利 05/14 10:13
→ otis1713: 會背鍋 05/14 10:13
→ lily08320: 沒有所謂合理的反應時間 目前看來他發現就是剩13秒 05/14 10:40
推 aquarian: 13秒到底是哪裡來的說法啊？不是41秒嗎？ 05/15 00:11
→ Windcws9Z: 不是 不是喔，薩利機長有走SOP 但他沒有走完 05/15 00:39
→ Windcws9Z: 這也造成他，後來被NTSB委員會找麻煩的原因之一 05/15 00:41
→ Windcws9Z: 飛機被鳥擊後，他們發現左右引擎動力開始下降 05/15 00:43
→ Windcws9Z: 馬上就照SOP重啟引擎，是重啟失敗 05/15 00:43
→ Windcws9Z: 薩利機長才跳過SOP，馬上開APU備用發電機 05/15 00:53
→ Windcws9Z: 因為飛機飛行時，電力都是來自引擎發電 05/15 00:53
→ Windcws9Z: 引擎一熄火=停電，現代化電腦客機不能沒有電 05/15 00:53
→ Windcws9Z: 沒電 連控制飛機都有問題，因為都是線傳 靠電子訊號 05/15 00:53
→ Windcws9Z: 開啟APU這指令，在手冊的第15道步驟 05/15 00:55
→ Windcws9Z: NTSB委員會判讀黑盒子後也發現左引擎沒有故障 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 不過薩利機長堅稱左右引擎皆故障熄火 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 所以做了電腦 以及後來的真人模擬 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 只要鳥擊後馬上轉往機場，是可以成功降落 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 但是加上判讀反應時間，都來不及降落 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 因為是剛起飛還在低空就失去動力 05/15 01:04
→ Windcws9Z: 而事後打撈上的左引擎也經過證實損毀，是傳訊問題 05/15 01:04
噓 Windcws9Z: 薩利機長 在3000呎約914.4公尺，滑翔僅208秒 05/15 01:21
→ Windcws9Z: 把一架A320安全降落在哈德遜河上，救了155人 05/15 01:21
→ Windcws9Z: 你中捷出事還敢拿薩利機長來往臉上貼金 05/15 01:21
→ Windcws9Z: 花了僅僅13秒就撞了一台列車 05/15 01:25
→ Windcws9Z: 1死10傷，快一小時才發現有乘客卡在車底下 05/15 01:25
→ Windcws9Z: 難怪“前”董座要給你們拍拍手 鼓鼓掌 05/15 01:25
噓 Windcws9Z: 不要說208秒，41秒 甚至你中捷說的13秒 05/15 01:30
→ Windcws9Z: 你行控確認一下狀況 多停13秒，說不定都不會撞 05/15 01:30