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標題[新聞] 防中捷事故重演 北市文湖線9月起增設緊
時間Tue May 23 22:23:20 2023
防中捷事故重演 北市文湖線9月起增設緊急停車鈕、明年完工
2023/05/23 14:20
〔記者蔡亞樺／台北報導〕興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道，釀1死10傷事故，捷運
行車安全引起社會關注。台北市政府捷運工程局長鄭德發今表示，目前正在研究月台設置緊
急停車鈕的方法，預計9月開始做，明年全線各車站施作完成，環狀線、台中捷運也會同步
執行。
台北市議會交通委員會上午邀請北市捷運局、台北捷運公司進行專案報告，議員秦慧珠提到
，民生汐止線未來營運規劃採中運量系統，也是無人駕駛，如果碰到類似中捷事故怎麼辦？
鄭德發回應，目前在評估月台緊急停車按鈕的設置方法，雖然現在有車前障礙物的偵測，純
粹是針對軌道壓過去出軌的站務偵測，不是針對大型物件從高空掉落的偵測，所以正在研究
雷射、紅外線或AI影像處理，思考要用哪種方式做車前輔助設施。輔助設施會聯繫到無人駕
駛系統，可能會誤動一天到晚停車，所以技術方法還要審慎評估。
鄭德發會後受訪指出，月台設置緊急停車按鈕及車前偵測輔助設施，包括文湖線、環狀線及
中捷都會一起討論一起做，短期目標先做緊急停車鈕，文湖線地下及高架段的車站都會設置
，3個月內完成研究討論設置方式並開始執行。
鄭德發說，目前預算還無法估算，但重點在於技術，因為可能侵入號誌系統或併到號誌系統
的接點，並進行驗證，因此3個月內把設置方法研究出來就馬上編列預算，越快越好，希望
一次做好，編列預算在一年內全部做好，今年9月能做的就開始做，期待明年一定要做完。
鄭德發強調，緊急停車按鈕設置完成後，進行內部訓練包括車站保全、站務員及站長，同時
也會訓練旅客，大家一起發揮力量，但緊急停車鈕不能隨意按否則會有罰則。至於車前輔助
設施，先把技術方法研究出來，每一列車去跑（測試），在成本可以吸納的狀況之下，希望
每列車都能裝設。
新聞來源：
https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/4310493
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→ fish10241: 影像處理就影像處理，加個AI是要抬高價格？ 05/23 22:32
→ gigihh: 現在台北捷運局應該沒有權力更動環狀線的任何東西吧！因為 05/24 00:39
→ gigihh: 財產權已經在新北那邊了 05/24 00:39
→ fish10241: 北捷局+北捷基本上是各路捷運的爸爸，要嘛參與建設，要 05/24 01:09
→ fish10241: 嘛一堆長官都北捷來的，一起搞很正常 05/24 01:09
推 YellowWolf: 期待緊急停車按鈕的模樣 不知道跟高運量的按鈕是否同 05/24 01:49
→ YellowWolf: 款 05/24 01:49
推 Eric1031: 這東西牽扯到號誌系統，感覺預算很可觀... 05/24 02:17
推 mantislin: 地下化民生汐止線是無吊臂掉落風險！不過仍需緊急停車 05/24 06:55
→ mantislin: 機制。 05/24 06:55
→ keydata: 要寫入號誌系統就是要付一大筆錢給原廠商，還要做第三方 05/24 08:10
→ keydata: 驗證XD 05/24 08:10
推 w320313: 原來連文湖都沒有喔 05/24 12:34
→ sammy98: 還以為 按了 全線停車是正常的 原來沒有 05/24 12:54
推 WuSam: 怎麼可能按了就全線停車，當然要部分區段停車.. 05/24 13:17
→ WuSam: 因為如果其他區段營運正常，全線停車會影響整體營運 05/24 13:18
推 evanzxcv: 全線停車的抉擇交給行控中心比較合適 05/24 14:06
推 willy1215: 因為一開始那顆按鈕設定情境是月台有人落軌，而木柵線 05/24 19:07
→ willy1215: 自從營運就全高式月台門，自然沒落軌可能，所以才沒設 05/24 19:07
推 j1992624: 都2023了 05/25 21:58
推 beoneg: 都2023了還有塔吊會垮下來… 05/28 22:29