[新聞] 綠議員推捷運中和公館線 新北4月已提報

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

中央通訊社

綠議員推捷運中和公館線 新北4月已提報交通部審查

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306030078.aspx

（中央社記者黃旭昇新北3日電）民進黨新北市議員許昭興希望加速推動捷運「中和公館
線」，便利永和地區交通；捷運局長李政安今天表示，已納入新北捷運整體路網優先建議
推動路線，並於4月10日提報交通部審查。

新北捷運局長李政安今天接受記者電訪表示，市議員許昭興關心永和地區大眾運輸系統，
2日在市議會詢問他捷運「中和公館線」的規劃進度，及將來若規劃興建，施工路線是否
遭遇其他民生管線的阻礙。

許昭興說，希望爭取「中和公館線」從捷運環狀線秀朗橋站，沿成功路向北，過永福橋後
轉向東跨越新店溪與台北捷運松山信義線公館站銜接，提升雙北市民交通，也讓永和地區
搭捷運，除現有的路網車站，也多一個選項。

她認為，這條路線主要都在新北市永和區境內，對地方的需求性很大，希望新北能優先推
動。若將來興建完工，大眾運輸的疏運效益會擴散，降低尖峰時期運量，新北應努力推動
，自己先編列經費，若真不足才拜託中央補助。

李政安說，新北市延續環狀捷運南北線，將「中和公館線」列入「新北市捷運整體路網評
估報告」，曾於2022年8月送交通部同意備查，並列優先興建路線。

李政安表示，交通部審查認為「中和公館線」路線僅3.1公里，建設成本高，不建議納入
優先興建路線，僅建議納入遠期規劃路線。

他表示，今年市府研擬修正方案，規劃「中和公館線」與環狀線共用機廠，並減少隧道工
程、節省興建及土地成本，初估工程經費由新台幣300億餘元，降到250億餘元。並已於今
年4月10日提報交通部審查，等待審查意見。

李政安強調，「中和公館線」納入整體路網優先項目，只是規劃捷運路網的第1步；經費
合理化，以永續經營為目標的新研擬方案，等交通部審查同意後，才會有後續可行性評估
作業、及經費分攤的規劃。（編輯：龍柏安）1120603


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推 Achi999: 官媒中央社也寫成松山信義線...
推 coffeemilk: 其實仔細搜尋google，華視轉中央社的報導也是一樣沒有
→ coffeemilk: 校正，也許晚點其他媒體可能也一樣XD
推 YellowWolf: 許昭興說松山信義線，難怪聯合、中央社都直接把議員
→ YellowWolf: 的話打出來，這次我錯怪聯合重工了。
推 sj4: 是要算環狀線的支線嗎？還是獨立的？
→ sj4: 看起來超短的
→ hicker: 總感覺這條線有點不知所以然 交通部建議放遠期規劃是對的
推 Tahuiyuan: 松山信義線XDDDDDD
→ Tahuiyuan: 這條要是早個50年規劃，說不定真能弄成黑皮的斜幹線或
→ Tahuiyuan: 基隆路地下捷運，現在這樣變得可有可無，等到終於能蓋
→ Tahuiyuan: 的時候，說不定路上一堆全自動駕駛車輛，那時蓋捷運就
→ Tahuiyuan: 失去意義了，增加全自動駕駛的客運才是正解。
推 julianscorpi: 又一堆人高估了科技的進步速度，跟你掛保證這條線蓋
→ julianscorpi: 好了也不可能有自動駕駛出現啦
→ hicker: 自動駕駛 VS 馬路三寶 我賭會是自動駕駛電腦會先當機
→ dbdudsorj: 自駕就是個假議題
→ wastepaper: 這條就是個假議題喊喊而已，南北線消失就沒有效益在了
推 Slzreo1726: 自動駕駛實現又不會讓大眾運輸消失 一台車多少錢 自
→ Slzreo1726: 動駕駛的車不用錢是不是
→ hicker: 但至少可以省下司機的人事費 以及 機器是不會抗議的
推 spiritman: 有沒有發現現在交通好的國家，解決交通問題主要手段也
→ spiritman: 不是靠自駕？一直不用基本功來解決問題整天肖想看起來
→ spiritman: 很炫的東西
推 a126963138: 這段很像之前柏林地鐵U55。可以先短短跑再想之後要往
→ a126963138: 哪延伸
推 zivwang1120: 鬼島爛標線+違停文化+萬用路肩+車流無止盡交織+腳痛
→ zivwang1120: 部沒救，我看自動駕駛還很遙遠
→ hicker: 台灣交通的陳年舊習要改 難呀....
噓 peterzumthor: 中和-公館-六張犁-信義安和-國父紀念館-南京三民-
→ peterzumthor: 民生社區-大稻埕-社子島；機廠設社子島
推 kenro: 乾脆說路電取代還比較可能，自駕真的想太多
→ ciswww: 1.若路上所有人類能看出的東西,電腦也能看出,自駕可能實現
→ ciswww: 2.若路電班距15分（安坑線表示：...），且住戶步行至車站
→ ciswww: 又要15分，自動駕駛的DRTS相較於路電有時間優勢
推 ciswww: 3.中和公館線看起來是重要路線，但之前研究尖峰單向怎麼會
→ ciswww: 只有1810？？？就算是安坑線，早年評估都有9200
推 gilbertchen8: 安坑線當年評估運量時，應該祥和路及安一路還沒生出
→ gilbertchen8: ，靠一條安康路、安和路大塞車年代吧，時空背景不同
→ hicker: 原來電腦已經可以預測馬路三寶下一秒會有啥動作囉....
→ ciswww: 達到「人類能看出的東西,電腦也能看出」即可
→ ciswww: 安坑線跟安一路在一起的，至於祥和路很早了
推 evanzxcv: 自動駕駛的問題不是技術，而是它的先決條件是街上90%以
→ evanzxcv: 上的車都要是自動駕駛才不會出問題，但如何從零點幾%到9
→ evanzxcv: 0%，這個鴻溝如何跨過去
推 gilbertchen8: 原來安坑線可行性分析時，安一路就蓋好了呀。確定祥
→ gilbertchen8: 和路通到安祥路跟安坑線可行性分析那個先呢？五泰輕
→ gilbertchen8: 軌可行性通過，還可以預知之後會有啥重大交通出現呀
→ gilbertchen8: ，還是事後諸葛亮最厲害了。
→ ciswww: 如果「人類能看出的東西,電腦也能看出」，其他車是否自動
→ ciswww: 駕駛並非先決條件，只是有利條件
推 Metro123Star: 服務範圍一半都在河岸 沒有深入中永和中心 當然預
→ Metro123Star: 測運量甚至實際運量都不會高 如果整條路線往西移就
→ Metro123Star: 會好很多 只是沒有現成路廊可以使用
→ hicker: 現成道路是一對 但如何變成路網就要看智慧了
→ hicker:           一堆(修正)
推 ting445: 「人類能看出的東西,電腦也能看出」在台灣很簡單啊
→ ting445: 台灣路上一堆駕駛也沒在看路 那麼大的一個人都能直接撞
→ ting445: 死
→ ting445: 國道各種緩衝車直接撞下去
→ ting445: 說真的在台灣人類開車不如給電腦開
→ ting445: 給電腦開一年撞死的絕對不會超過3000人
→ hicker: 給電腦開 自己是不會出事啦 但會不會被追撞就不知道了
推 GioUrshela: 其實在舊金山已經有商用的無人計程車在跑了 搞不好2
→ GioUrshela: 3年內真的有機會大規模提供服務
推 kenro: 3年內完全不可能，光法規就沒人改了，何況實務上運作
→ kenro: 與其祈禱自駕盛行，不如先推好軌道運輸
推 j1992624: 推黑皮的路線
推 xluds24805: 接秀朗橋站，未來沒地方延伸。還是朝首都斜幹線的路線
→ xluds24805: 研究比較好