推 mapabeyb: 6000多人的社區，不知道運量有多少？ 06/15 08:59
推 Qiutian: 爬了新聞 2020年的日運量不到1300人 06/15 13:55
原本要趕在今年體驗
在查資料後看到這則新聞
https://www.fnn.jp/articles/-/542483
原本預計在今年年底走入歷史スカイレール
因為電動巴士的車庫用地及車輛問題
確定今年無法接棒
這個全日本唯一的系統將續命到2024年4月底
想去朝聖的可以注意一下日期
※ 引述《TimeEric (艾利克)》之銘言：
: 2016年的老文章
: 當時大家對這個小巧版的懸掛單軌很有興趣，
: 結果
: https://www.asahi.com/articles/ASQC76SY5QC7PLFA001.html
: 當初營運該系統的房地產開放商因為持續的虧損決定不玩了，
: 預計在2023年底廢止，
: 將改採電動巴士，
: 同時日本小型懸掛式單軌走入歷史。
: ※ 引述《Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)》之銘言：
: : 這幾天在排廣島行程時意外發現這個好玩的運輸系統
: : 是做為新興住宅區對外的專用軌道運輸系統,一般來說是不會為了住宅區而花大錢蓋的
: : 只是因地理因素而出現的特殊產物
: : 1997年,廣島市在東側的瀬野丘陵地區設立了大規模的集合住宅區
: : "スカイレールタウンみどり坂"
: : 設有小學1座及13處公園,加上正對著山陽本線的瀬野車站,至2013年止已有6400餘人入住
: : 住宅區是沿著丘陵地開發,光是從住宅區的中央就離山下的瀬野車站就有160公尺高的落差
: : 故在開發當地之時也同時規劃住宅區專用的運輸系統
: : スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線(Skyrail Service廣島短距離交通瀬野線)
: : 這個運輸系統興建案由三菱重工.神戶製鋼.積水House.青木建設四家會社以私營方式進行
: : 考量到當地山區風勢較大,在設計階段便捨棄傳統的鋼索纜車
: : 改以類似懸吊式單軌的方式處理
: : 傳動部分是軌道上方的線性馬達,但仍保有纜車在終點站特有的迴轉方式
: : 整體興建費用為62億日圓,1998/8/28正式開業,票價均一價為160日圓
: : 全長1.3km,最高時速25km/h,最大坡度270‰,也是日本除了索道車外最陡的軌道運輸
: : 單程所需時間為5分鐘,最短班距為75秒
: : 全線共有三個車站,分別是在瀬野車站車站旁的みどり口駅
: : 前段住宅區的みどり中街駅
: : 後段住宅區的みどり中央駅
: : http://i.imgur.com/GZLqZdj.jpg 住宅區的google衛星圖
: : https://goo.gl/LVJ34i 日文wiki介紹
: : https://www.youtube.com/watch?v=kyX40csGkLM 來回影片
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