[新聞] 文湖線試辦少座位車廂 北市議員搭乘後指

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

中央通訊社

文湖線試辦少座位車廂 北市議員搭乘後指不友善

https://www.cna.com.tw/news/ahel/202306210138.aspx

（中央社記者劉建邦台北21日電）台北捷運試辦文湖線減少座位3部列車上線，議員質疑
作法治標不治本，且今天搭乘後認為不友善；市長蔣萬安表示，拆部分座位、行李架後空
間增大，讓民眾更快搭上捷運。

台北捷運公司2月18日改裝文湖線龐巴迪（BT370）車型座椅、拆除部分行李架，昨天開始
試辦優化馬特拉（VAL256）車型空間，把3部列車的中間車廂共12個座位拆除，保留前後8
個博愛座；北捷預估，優化馬特拉車型空間後，每列車總載客數可從約400人增至420人。

北捷推出試辦減少座位車廂，國民黨籍台北市議員李明賢認為作法治標不治本；民進黨籍
市議員何孟樺透過臉書（Facebook）發文，今天上午搭捷運文湖線時，看到市府已執行試
辦拆除列車座椅的政策，認為作法不友善。

何孟樺說，文湖線每輛列車有4節車廂，市府拆掉其中2節車廂的座椅，對身心障礙者、長
者不友善，要解決內湖交通更是治標不治本。

她表示，據統計，住在內湖科技園區附近的民眾不願意使用公共運輸工具的原因，除場站
不多、通勤不便，最大問題就是沒位置可坐或過度擁擠，北市府拆座位作法，反降低搭乘
捷運舒適度。

她指出，北捷拆除列車座椅是在靜態且無人運行時測試，但文湖線當初設計運量本來就較
低，若拆除座椅導致增加載客量，是否會影響煞車系統可能引發後續危險，這部分市府應
說清楚。

何孟樺說，要紓解內科交通，北市府應該要讓捷運環狀線東環段儘速完工，或加強內科通
勤公車的宣傳及品質，與提升捷運系統技術及加掛文湖線車廂，市府不應該沒學會走路就
想飛。（編輯：李錫璋）1120621


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推 dragle: 增加載客量會影響煞車系統，加掛車廂就不會嗎?
推 hicker: 加掛車廂只怕會火燒車再現....
→ hicker: 且現在總車輛數固定 加掛車廂表示班距會加大
→ hicker: 除非北捷再買膠輪車輛 但這還沒有影子
推 stallings: 買幾組六節編的就不用自己土炮了
→ stallings: 再把幾組現有的拆成 2+2
→ stallings: 這樣就有 2、4、6 節三種長度
→ stallings: 號誌、閘門痛一次改好
→ hicker: 現有的龐車馬車不就是2+2了 要就全部6節比較單純
推 stallings: 表達不好，應該是把 2+2 拆成兩個 2
→ hicker: 現在的就可以拆成兩個2了
→ stallings: 離峰就用兩節編就好
推 hicker: 兩節跟四節的單班營運成本不知差多少....
→ youkisushe: 只多20位 cp值好低
→ youkisushe: 還以為可以多1／3
→ ciswww: 原車廂的車門前立位很多，加大了分母
→ windty: 這實際上絕對不只增加20人，不知道是怎麼算得
→ windty: 覺得這個政策很ok，只有中間車廂拆，還是保有車位，老人
→ windty: 小孩搭捷運沒座位這在北捷很常見，文湖線尖峰真的很可怕
→ suitup: 你看吧 覺得這蠢政策很ok的大有人在 這就是北捷的魅力
→ suitup: 哦蠢的還不只這樣 據版友回報 這3列「改造車」昨天上路後
→ suitup: 一路從尖峰跑到離峰 不過我想也是 這幾列也不太可能只有尖
→ suitup: 峰才拉出來跑 所以恭喜北捷乘客 以後有位子就偷著樂吧
→ hicker: 就說北捷該徵"助推員"了 比照東京地鐵的做法
→ Stan6003: 覺得這是蠢政策那有更好的短期解決方案嗎？
→ Stan6003: 而且又不是只有北捷有這種高運能編組存在
推 suitup: 解決方案要有助於目的達成耶大哥 廣義的比例原則有沒有學
→ suitup: 過？ 每班車增加不到20人這叫有助於目的達成？
→ suitup: 又採取的方法所造成損害不得與欲達成目的利益顯失均衡 這
→ suitup: 是狹義比例原則 搞到離峰大家也只能站著 你覺得有符合嗎？
→ suitup: 喔對啦 不是只有北捷有高運能編組存在 但設計成這蠢樣的大
→ suitup: 概只有北捷 前無古人後無來者啦
推 suitup: 噢對了真的怕你不知道 違反比例原則的行政行為效果是什麼
→ suitup: 呢？ 那就是該被除去 這個沒有用了 還不如原本的好。
→ Stan6003: 所以你有什麼比現在更好的解決方法嗎？
→ Stan6003: 不對啊 這個編組頭尾兩節座位沒有變動,
→ Stan6003: 博愛座也有保留不是嗎？
→ Stan6003: 講那麼多不如實際去搭乘一次看看比較準吧
→ Stan6003: 設計成這樣的不只是北捷…你可以查一下…
→ Stan6003: https://youtu.be/3FIi9OKzk8A
→ Stan6003: 幫你找好時間軸了 4分整的時候
推 ultradev: 覺得是蠢政策的那位有什麼高見呢？
推 Howard61313: 紐約地鐵S線拿掉椅子的原因是因為他只跑兩站，旅程不
→ Howard61313: 長，乾脆拿掉以增加站位空間的關係嗎
推 keydata: 每班車20人，用5分鐘班距算一小時也不少了好嗎
推 trtcool: 每班多20人之外，尖峰旅客壓迫感與上下車的困難也減少了
→ trtcool: 不是嗎？也減少月台滯留，讓當班上車的機率上升，省下不
→ trtcool: 少旅客的時間
推 Metro123Star: 紐約地鐵0線(曼哈頓那條S)就是支線而已
→ Metro123Star: 跟你在mini metro放一條接駁快擠爆車站的一樣
→ w320313: 可是 除了這個政策還有什麼好政策？
推 w320313: 查了一下 應該這政策往前追應為柯市府時代提出 好像還有
→ w320313: 更早但一時間找不到
→ w320313: 至於國外 港鐵跟日本鐵路也有稍微類似的政策
→ w320313: https://anntw.com/articles/20140227-8in7
→ w320313: https://reurl.cc/YeVgE0
噓 gn03620685: 拿掉椅子改成免費最友善了
推 shter: 其實拿掉椅子對推娃娃車的可能更方便了
推 suitup: 笑死 史丹又一個被打臉欸
→ suitup: 然後還在問有什麼比現在更好的解決方法？ 你真的是該再把
→ suitup: 我的推文仔細看一次
→ countryair: 沒有在尖峰排過好幾班擠不上的人當然說不友善
→ dcdc: 其實列車兩旁可以像紅線或藍線那樣擺整排坐椅啊，也不太佔
→ dcdc: 空間。
推 traystien: 車不夠買新車就好？ 不是號稱最短72秒班距