→ hicker: 各種的想當初呀.... 07/23 14:20
※ 編輯: ninebride (101.9.129.163 臺灣), 07/23/2023 14:22:50
→ Howard61313: 先弄高雄市區線吧九新娘 07/23 14:30
推 allenmau: 非直轄市蓋捷運感覺真的有財政上的困難 07/23 14:34
推 a20731: 台中縣、市財政都弄不太出來了 屏東有辦法？ 07/23 14:51
推 eugene0315: 屏東除了屏東市有點機會延伸外 其他看起來根本不可能 07/23 15:25
→ hicker: 也許這就是地方的捷運建設需要上報中央審核的原因了吧 07/23 15:28
→ hicker: 由中央來看這地方是否真的需要蓋捷運 或是別人有我也要有 07/23 15:29
→ hicker: 畢竟捷運建設是需要大筆資金投入的建設 也需要資金營運 07/23 15:30
→ wayne48190: 往屏東市感覺要用橘線 但目前沒有要動這條 07/23 16:00
→ wayne48190: 林園東港線倒是屏東那邊有在推 之前有看到有開公聽 07/23 16:00
→ wayne48190: 會的樣子 07/23 16:00
→ ELYC1x: 林園東港線現在獨立出來變高架輕軌，高雄市區東側除了橘線 07/23 16:21
→ ELYC1x: ，據悉也有黃線東延的版本，而前者甚至已有初步規劃並送過 07/23 16:21
→ ELYC1x: 環評，但當時效益不足，沒錢就沒下文 07/23 16:21
推 a47929: 高雄橘線延伸屏東，高鐵東延就撤了吧 07/23 16:37
推 h120968: 不過蓋高架中運量三節土建到東港應該還可以吧 彰化延伸都 07/23 16:59
→ h120968: 行了 07/23 16:59
推 kutkin: 當初是橘要延屏東 07/23 17:01
→ kutkin: 「沒有必要再耗費鉅資，延伸高雄捷運橘線到屏東。」 07/23 17:04
→ kutkin: 反正自業自得 人口外流 07/23 17:05
→ ELYC1x: 高架站體從簡、3節短月台設計，當然能省很多 07/23 17:11
推 Lime5566: 林園延伸連顧問公司用高架輕軌去算自償率都是負的了 07/23 19:02
→ Lime5566: 更何況要延伸到屏東 07/23 19:02
→ s6210603: 對蘇潘而言，高鐵才是最重要的 07/23 20:24
推 tyytt: 捷運是高屏都會區 高鐵是整個西部 完全不同層次 07/23 22:50
→ atheistleo: 如果高鐵是為了整個西部 07/23 23:04
→ atheistleo: 那該到潮州而不是六塊厝 07/23 23:04
→ ciswww: 潮州為何比較「整個西部」？ 07/23 23:13
→ h120968: c大 屏南不會去屏東市搭 設潮州是屏東縣中央位置 效益較 07/23 23:27
→ h120968: 高 07/23 23:27
推 morocco: 但設站在潮州沒辦法減少屏東市北上到中北部所需的時間 07/24 00:23
推 morocco: 如果台鐵捷運化能成功，屏東市進高雄市區和新左營的時間 07/24 00:42
→ morocco: 都能縮短，高鐵或橘線就都不一定需要延伸，但目前顯然就 07/24 00:42
→ morocco: 是失敗了 07/24 00:42
推 h120968: 反過來說設屏東市 屏南搭乘時間也不會少 邏輯問題 07/24 01:22
→ h120968: 要設近一點頂多西勢到竹田中間 兩邊都方便 07/24 01:23
推 h120968: 而且南邊一點對墾丁交通也有幫助 07/24 01:26
推 tyytt: 超過3分之一人口在屏東市周遭 設在屏東縣中央位置幹嘛 07/24 01:44
推 h120968: 可以啊 復設恆春縣 跟屏東割開 07/24 02:11
→ h120968: 反正要南邊沒用嘛 07/24 02:11
推 h120968: 高鐵台南站為何不是在新市新化永康中間 07/24 02:23
→ h120968: 彰化站為何不是在員林社頭中間 07/24 02:23
→ h120968: 桃園站為何不是在南崁 07/24 02:23
→ h120968: 台中站為何不是在大雅 07/24 02:23
→ h120968: 連宜蘭都設在宜蘭羅東中間了 07/24 02:35
推 morocco: 台南應該是因為台糖土地徵收方便問題，不然新市確實更佳 07/24 06:33
→ morocco: 。桃園應該是考慮桃園中壢和機場三點的中間。台中是抓中 07/24 06:33
→ morocco: 彰之間。高鐵屏東如果以類似邏輯，可以依屏東市比潮州鎮 07/24 06:33
→ morocco: 人口約4:1，抓兩點之間約1:4的位置 07/24 06:33
推 morocco: 然後回到捷運延伸話題，橘線進屏東市可能線型要再微調， 07/24 06:57
→ morocco: 以避免交通時間比台鐵多太多但又和台鐵相對平行，而減少 07/24 06:57
→ morocco: 使用意願，黃線雖然可達地點較和台鐵錯開，但勢必要在六 07/24 06:57
→ morocco: 塊厝附近過高屏溪，不然就會卡到屏東機場，但現在該處路 07/24 06:57
→ morocco: 廊被未來的高鐵用掉了 07/24 06:57
推 sleepyrat: 橘線延伸屏東取消第二階段後就沒有延伸必要了 07/24 11:48
推 tyytt: 第二階段是到哪？ 07/25 02:13
推 morocco: 一階段到屏東糖廠，二階段才有往北深入市區 07/25 06:46
推 happylinadog: 要延到屏東市也是用橘線啊 紅線尾巴離屏東市超遠 07/25 16:06
推 eugene0315: 最簡單的方式就橘線延伸屏東市 然後在屏東市區做跟台 07/26 10:37
→ eugene0315: 鐵垂直的路線跟設站 這種作法可以直接擴展台鐵屏東車 07/26 10:37
→ eugene0315: 站的服務範圍 也能當作屏東市跟高雄市區的另一條通勤 07/26 10:37
→ eugene0315: 選擇 光是能減壓高屏大橋就算是成功一半了 07/26 10:37
→ ELYC1x: 橘線本就有預留也做好規劃了，儲車空間沒問題，比板南線還 07/26 15:01
→ ELYC1x: 好處理，結果前陣子一堆人在那黃線黃線，不曉得黃什麼鬼？ 07/26 15:01
→ ELYC1x: 參考岡山路竹及林園的規劃，高鐵屏東那618億綽綽有餘，除 07/26 15:03
→ ELYC1x: 非中間跨河、郊區又改全地下才會不夠 07/26 15:03