→ anachronism: 安坑輕軌更差，連像樣的景點都沒有 08/03 19:36
※ 編輯: H2 (36.225.86.151 臺灣), 08/03/2023 19:37:32
→ H2: 淡水原本的客運就做得不錯了。其實需要的不是輕軌 08/03 19:38
→ H2: ，是快軌 08/03 19:38
→ H2: 那個輕軌只是為了輕軌而輕軌罷了 08/03 19:38
→ dosoleil: 安坑也一樣 環狀線現在就爛到沒運量 在東環沒通前 安坑 08/03 20:28
→ dosoleil: 深坑都是錢坑 08/03 20:28
→ choper: 我懷疑環狀線成環後 安坑線大概也不會有多大長進 08/03 20:54
→ SmileLee20: 環狀線成環與安坑的運量應該沒關係 綠線與橘線卡方便 08/03 20:59
推 suitup: 你以為成環後就會有大長進？ 08/03 21:48
推 siowan135: 安坑問題在路線跟轉乘次數吧 08/03 21:57
推 kevin850717: 淡海跟安坑真的很像 都放在舊聚落外圍的新闢道路上 08/03 22:08
→ kevin850717: 這種路線設計除了好蓋以外都是缺點啊… 08/03 22:08
推 eugene0315: 如果環狀線沒有在新板特區搞那個大彎 外加速度拉不起 08/03 22:10
→ eugene0315: 來 安坑可能還能分攤往板橋雙和的人潮 結果速度沒優 08/03 22:10
→ eugene0315: 勢線型又爛 大概就是怎樣都不討好 08/03 22:10
→ kevin850717: 不過除非把徵收法修到對岸那樣畫一條線就能拆遷開工 08/03 22:18
→ kevin850717: 否則未來路線大概都好看不到哪裡去… 08/03 22:18
→ kevin850717: 幾百幾千億的東西真的不該這樣妥協啊 08/03 22:18
→ hicker: 如果各位成為捷運路線的徵收戶 還會這樣好說話嗎?? 08/03 22:19
→ kevin850717: 有一說一 錢給到位(市價徵收)的話當然喜換新房 08/03 22:25
推 KevinIngram: 總經理先少搞一些花里胡哨的吧 08/03 22:37
推 coffeemilk: LG04出口的新聞去翻一下好了，有時候給錢人家也不要， 08/03 23:17
→ coffeemilk: 雖然我懂如果給的徵收費用多個五倍十倍一定可以打動人 08/03 23:17
→ coffeemilk: 心，但有可能每一條都這樣嗎？現在物料人力土地價格等 08/03 23:17
→ coffeemilk: 因素隨便就能讓一條重軌破千億興建費用...我不認為中 08/03 23:17
→ coffeemilk: 央政府或地方政府會這樣不計任何代價 08/03 23:17
推 beyond780705: 新北就狂蓋這種的阿，到處繞又拐彎多速度拉不上來， 08/03 23:24
→ beyond780705: 接下來看那精美的五泰輕軌 08/03 23:24
→ hicker: 五泰輕軌已經是幾乎專走重劃區了....洲子洋+塭仔圳+浮洲 08/03 23:50
推 tokai: 當初新北市三環三線夢裡相見的選線就很有問題 一堆迂迴路 08/04 00:53
→ tokai: 線 車速本身慢 磨軌又住抗 然後再減速 捷運都不捷運了 08/04 00:53
→ kevin850717: 所以徵收法就是該要在公共利益跟個人情感中取得平衡 08/04 01:17
→ kevin850717: 現在過度保護已經有點妨礙到正常公共建設的規劃了 08/04 01:17
→ kevin850717: 講白點如果2/3的人覺得沒問題那該被解決的是地主 08/04 01:17
→ kevin850717: 不管修憲還是都更門檻都定在2/3 沒道理蓋捷運要 08/04 01:17
→ kevin850717: 讓你這樣心情不好就一個人卡掉其他99%人的公共利益 08/04 01:17
→ princesummer: 重劃區路那麼好開誰還搭輕軌@@ 08/04 08:07
→ donkilu: 有什麼好救的 照某些人的說法 大眾運輸虧損一概可以忽略 08/04 08:11
推 evilcherry: 問題是安坑主要想去的應該是新店，九宮格和東區吧 08/04 09:37
→ evilcherry: 往中永和和板橋的客量應該可以低到忽略 08/04 09:37
→ taxlaw1991: 安坑9字頭直接把輕軌壓在地上摩擦 08/04 10:43
推 zoeapezoo: 之後八里輕軌能直達淡水站嗎 08/04 11:05
→ YellowWolf: 我記得是不行？淡水漁人碼頭沒有三角線？ 08/04 11:34
推 hyscout: 有到漁人碼頭 但跟淡海輕軌不共站 08/04 11:41
→ james732: 理論上住宅區會有一定的運量，但連公車都比輕軌還快… 08/04 11:41
→ james732: 更別說自己開車或騎機車了，這樣誰會想搭QQ 08/04 11:41
→ H2: 軌道運輸可以虧錢，但至少票箱現金收入要可以跟日常營運支出 08/04 12:31
→ H2: 打平吧 08/04 12:31
推 YellowWolf: 誰說要至少打平了，北捷都辦不到了，那是你自己自認 08/04 13:30
→ YellowWolf: 為的吧 08/04 13:30
→ H2: 明明北捷就有，自己查一下決算報表，以去年來說，票箱收入128 08/04 14:40
→ H2: .6億，運輸費用127.1億，扣掉折舊攤銷的3.8億以及給付捷運局 08/04 14:40
→ H2: 設備租金23.5億後，運輸服務的現金淨收入其實有結餘 08/04 14:40
推 zonbytai: 淡海除了車速超慢外還有一個因素，現在尚未開發的地塊還 08/04 16:22
→ zonbytai: 有很多甚至是輕軌站周圍，然後空地周圍的人行環境很糟， 08/04 16:22
→ zonbytai: 很多都雜草整個蔓延也沒處理。當有公車直達社區門口(淡 08/04 16:22
→ zonbytai: 海公車其實出乎意料的密集)，真的沒人會想搭輕軌走回家 08/04 16:22
推 gigihh: 但是淡海輕軌的高架路段其實設計得不錯啊！尤其是走淡金路 08/04 17:20
→ gigihh: ，可以避開尖峰時間可能的塞車問題，至少對於新市鎮居民來 08/04 17:20
→ gigihh: 說，扣除掉平面等紅燈的問題外，走淡金路到捷運紅線紅樹林 08/04 17:20
→ gigihh: 站可以避免尖峰時間被卡在台2線上 08/04 17:20
→ dosoleil: 設計不錯啊 可是那個速度 那個道岔速度 08/04 17:36
→ dosoleil: 把軌道時程搞得沒公車快 再說不用等紅燈是優點!? 08/04 17:36
推 gigihh: 那個道岔對於行車時間影響很小吧！畢竟通過以後方向就固定 08/04 18:40
→ gigihh: 了，而且現況下淡海輕軌本來就有增班空間 08/04 18:40
→ suitup: 那個道岔至少先浪費1分鐘 影響不大？ 08/05 00:05
推 gigihh: 說真的，對多數乘客來說，增加1分鐘算無感，否則北捷高架 08/05 01:33
→ gigihh: 段就不會因為民眾抗議而降速了，記得很早以前淡水到北車是 08/05 01:33
→ gigihh: 35分鐘，現在已經變成38分了，如果真的要提速的話，道岔這 08/05 01:33
→ gigihh: 個不會放在最優先項目，而是改善平面斷的號誌，盡量減少等 08/05 01:33
→ gigihh: 紅燈的次數比較實在 08/05 01:33
→ ELYC1x: 淡水輕軌是哪條？沒這條線是能坐去哪裡？ 08/05 02:31
→ ELYC1x: 運具怎麼選自在人心，運量也反映出多數民眾的選擇，回這篇 08/05 02:33
→ ELYC1x: 的意義在哪實在看不懂 08/05 02:33
→ ELYC1x: 另外，樓上不曉得輕軌有優先號誌控制嗎？除了濱海沙崙路口 08/05 02:37
→ ELYC1x: 大時相太多之外，有些班次甚至不會遇到其他紅燈停等 08/05 02:37
→ gigihh: 我知道輕軌有優先號誌，但是實際運作有時候跟當初設計會有 08/05 04:02
→ gigihh: 落差，我住在淡水北新路淡大附近，離輕軌站也不算近，淡海 08/05 04:02
→ gigihh: 輕軌真的方便的地區就只有新市鎮而已，其他地區實用性不大 08/05 04:02
推 tonyian: 台灣目前的輕軌哪個不是垃圾？ 08/05 23:28
推 SmileEMU800: 心裡垃圾看什麼都垃圾 08/06 00:58