[情報] 桃園捷運112年07月各站進出旅運量

[Japan2001 (台灣新幹線)]

                桃園捷運１１２年07月各站進出旅運量
                                   112年07月  112年06月     本月
                                     日平均     日平均     較上月
                                     進出量     進出量      增減
名  次　  車       站       名       (人次)     (人次)      (％)
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     1    A01  台北車站              40,745     35,726    + 14.05
     2    A12  機場第一航廈站        18,969     18,963    +  0.03
     3    A18  高鐵桃園站            18,648     17,381    +  7.29
     4    A13  機場第二航廈站        16,233     15,460    +  5.00
     5    A08  長庚醫院站            15,880     14,268    + 11.30
     6    A03  新北產業園區站        11,713     10,546    + 11.06
↑1  7    A09  林口站                10,045      8,192    + 22.63
↓1  8    A07  體育大學站             8,443      8,197    +  3.01
     9    A02  三重站                 7,773      6,769    + 14.83
    10    A21  環北站                 6,112      5,510    + 10.92
    11    A04  新莊副都心站           5,376      4,637    + 15.93
    12    A06  泰山貴和站             4,244      3,934    +  7.88
    13    A10  山鼻站                 4,227      3,824    + 10.56
    14    A15  大園站                 3,331      3,066    +  8.66
↑1 15    A05  泰山站                 3,018      2,728    + 10.62
↓1 16    A19  桃園體育園區站         2,887      2,952    -  2.19
    17    A14a 機場旅館站             2,414      2,126    + 13.50
    18    A17  領航站                 2,019      2,013    +  0.30
    19    A11  坑口站                 1,877      1,743    +  7.70
    20    A16  橫山站                   652        575    + 13.29
    21    A20  興南站                   371        267    + 38.61
    22    A22  老街溪站（07/31通車）    168         19    +773.99
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①資料來源：桃園捷運官網。
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20230815110212_0.pdf
  計算方式：（入站+出站）/營運日數(31日)

②全線平均日運量：92,396。

③本文採用 cosmic、kuso10582、Wusher、ntuce016 及 spiritman板友的格式。

④本公司於111/04/25起，A22站配合交通部鐵道局進行營運前整合測試。
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敬愛的捷運板板友您們好，

七月份運量表讓大家久等了，

這波的運量全面上漲中，

紅通通的表格實在太開心了，

老街溪站於七月三十一日通車的第一天，

當天入站人數的有２４２５人，

出站人數的人２７８６人，

第一天就高達兩仟多人，

那破萬人數就指日可待了。

另外請捷運板板主千萬別Ｍ文喔，

非常的謝謝您…。

也敬祝捷運板主及板友們每天有個美好的一天。

以上、通話終了。

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立春、雨水、驚蟄、春分、清明、穀雨。立夏、小滿、芒種、夏至、小暑、大暑。
立秋、處暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。
01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。
鄭捷(性別:男,年齡:21歲,籍貫:桃園市中壢區),MRT藍(板南)線車廂內隨機殺死四人!
於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51間法警三槍決,21:11死亡(土城看守所)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。2017/04/26~3000達成!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.214.183.155 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1692284301.A.B1B.html
推 TaiwanXDman: 四萬猛得一匹
※ 編輯: Japan2001 (180.214.183.155 臺灣), 08/17/2023 23:07:36
→ TaiwanXDman: 通車一天 就是除以一呀  不是也跟著除以31
推 lc85301: 噴！
→ Japan2001: 不對呀，未開放通車的天數含有包括測試人員耶
→ Japan2001: 本公司於111/04/25起，A22站配合交通部鐵道局進行測試
推 MarcoChieh: 7月A01的旅運量比6月多出約5000人次啊...
→ MarcoChieh: *日均旅運量
→ qwe711334: 會有很多搭“三重-北車”的？
推 jeffrey2733: TPASS施行後林口增幅為各站最高，應該吸引很多本來搭
→ jeffrey2733: 客運的客群，相較之下A7本來就靠機捷，增幅就不明顯
推 wild2012: 6000人以下 應該都是賠錢貨
推 Metro123Star: A22要不要列兩個出來 含測試人員跟不含測試人員
→ Metro123Star: 以通車日為基準 7/30以前都不算一般乘客
推 agh386690: 開學之後看還會不會噴一波
推 spiritman: 哇…A9超越A7了
→ spiritman: 好像也是第一次看到台北車站站穩4萬
推 xifengpangma: A22不應該除以31，只要直接算7/31那天他的旅次就可
→ xifengpangma: 以了
推 IKEMENNN: 推
推 simony: 桃捷是不是唯一的捷運系統運量恢復到疫情前了？
推 a20731: 不是恢復到疫情前 是超越疫情前了
推 a20731: 另外中捷也超過疫情前收費以後的運量
推 a20731: 新北捷應該也算？
→ hicker: 都是TPASS的功勞呀....TPASS萬歲!!
→ hicker: 話說....體育園區站是怎麼回事?? 眾人皆漲我獨降
推 scitamehtam: 超噴…
推 shter: 體育園區是看比賽場次數決定嗎?
推 nonpro: A18運量好像比疫情前還多了
推 scitamehtam: 高鐵桃園站運量也狂噴..
→ scitamehtam: 離台北跟機場近的關係嗎..
→ hicker: 後疫情加暑假的出國潮吧
→ ELYC1x: TPass+報復性出國潮，不意外，沒什麼好嗨的
→ ELYC1x: 如果七月旅運量沒漲這麼多才該懷疑
推 a20731: 往年七月一直都不是最高峰
推 tbrs: 儘管可能是1200加持受惠最大的一環 但是有的站成長有限 以
→ tbrs: 價格來說 機捷確實最划算
推 oneonebig: A19 7月沒什麼球賽
推 tbrs: 我跟北捷橫向對比 林口相當於南港軟區
→ tananadishow: 老街溪六月運量到底哪來的
推 eternalmi16: 興南怎麼成長那麼多
推 hunng5: 他們說他們看球都是騎車開車的
→ hunng5: 誰跟爪迷一樣搭捷運看球
推 Kazamatsuri: 老街溪測試人員其實好像有好幾個月了 XD
推 VVii: 體育園區站往環北真的慢到笑死人
→ suitup: 桃園體育園區和領航這兩站本來的美意是給青埔重劃區作為內
→ suitup: 部通勤用 但為什麼運量還是這死樣子呢？ 去看看那線型有多
→ suitup: 爛就知道
推 suitup: 可憐哪 青埔特區
推 YellowWolf: 我這個月貢獻了老街溪3次、桃園體育園區2次（？
推 hicker: 覺醒得太晚了....真的
→ sweizhe: 跟縣型無關，純粹住那邊的人不是養老的就是在附近就業的
→ sweizhe: 再不然就是開車族，本來就沒多大需求會搭機捷了。
推 VVii: 我就是因為線型不搭的啊 列車進站要花個3分鐘
推 choper: 大爆発欸 果然Tpass最大受惠者  希望改札盡快改好 可以直
→ choper: 接 Tpass刷入刷出
→ choper: 除了林口站 三重站、新莊副都心站增加幅度也不算少
推 bob14: 高鐵 應該是新竹以南要到桃園機場的人坐 其實應該加開直達
→ bob14: 車
推 ainosei: 推文好多完美主義者
推 ainosei: A9站新開了一間口碑不錯的我家牛排，不知道運量成長
→ ainosei: 和我家牛排是否有關?!?  尤其又是暑假，很多家庭食客
→ ainosei: 那間我家牛排是直接共構的
→ coffeemilk: 列車進站三分鐘意思是列車的頭進到月台裡開始算嗎？不
→ coffeemilk: 懂列車進站3分鐘是什麼意思
推 suitup: 不懂去搭一次不就知道了？
→ suitup: 領航站 高鐵桃園站 桃體站這3站從響鈴到列車進站停妥開門
→ suitup: 就是差不多要3分鐘 夠不夠屌？
→ suitup: 因為這幾站 車站前後都各有一個限速超慢的彎 走路比我阿嬤
→ suitup: 還慢的那種 領航和桃體可以歸咎在線型屎 高鐵站拿個我就真
→ suitup: 的完全不知道哪個天才設定的限速
→ suitup: 如果在板上麻煩出來勇於承認 保證不酸你
→ sweizhe: 所以有幾個因為線型差導致速度比較慢就因此不搭?沒幾個
→ sweizhe: 本來就沒有搭機捷需求的人那兒會在乎什麼線型不線型，本
→ sweizhe: 來就騎開車通勤的人那兒會在乎線型不線型，會因為線型差
→ sweizhe: 幾分鐘的行駛時間就憤而不搭的人本來就是社會極極少數
→ sweizhe: 要說線型差影響行駛時間跟運量的例子只有新莊線通勤進城
→ sweizhe: 要說線型差，機捷從台北車站到丹鳳再到林口走大S路線還比
→ sweizhe: 青埔那邊繞更多時間了。
→ hicker: (已經說到懶得說了 都是老生常談....)
推 agantw: 老街溪和中壢火車站間在世客博期間的假日都會有接駁車，
→ agantw: 也是世豪開的
推 canandmap: 那中和新蘆線與淡水信義線在杭州南路附近的麻花隧道你
→ canandmap: 不就要搭到氣死?
→ canandmap: 不搭就不搭啊，捷運不會因為你不搭就會改線型的
推 VVii: 母豬粉真噁
推 YellowWolf: 樓上？？？
推 canandmap:           (黑人問號)
推 Howard61313: 85樓哪部，十二怒漢嗎
→ Chungli28: 原來某人阿嬤走路隨時可以超過15km/h，真勇健，一般人
→ Chungli28: 還要慢跑才行
推 canandmap: 真的很勇健，搞不好連腳踏車都跟不上呢(誤)
推 joseph198909: 應該是A9通勤族選擇較多 A7通勤族只有捷運一個選項
推 sharon87423: 9月開學 不知道會不會多很多學生族…