[新聞] 台北捷運今年出包18次 北捷：已啟動專案

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台北捷運今年出包18次 北捷：已啟動專案檢討

2023-09-06 17:07 聯合報 記者鍾維軒

北市議員許淑華盤點，今年台北捷運出包18次，呼籲台北市長蔣萬安該下令盤點文湖線機
電、號誌、訊號連結等問題，並檢討北捷管理問題。台北捷運今回應，會虛心檢討、持續
精進，目前已規劃文湖線的號誌及列車系統設備重置評估作業，後續將委託專業顧問公司
評估系統需求，提高設備穩定度，並啟動專案檢討。

台北捷運說明9月5日8時許的異常狀況，當天發生電聯車車門訊號異常，經連夜檢修，確
認原因為列車單一車門之「偵測開關」接點訊號不穩定，在更換「偵測開關」後，即已恢
復正常，維修人員同時檢測該部列車相同車門的串聯開關，結果皆為正常。

由於文湖線屬無人駕駛系統，捷運設計採「失效自趨安全」（Fail-Safe）的觀念，台北
捷運指出，當系統偵測到異常訊息時，會立即啟動列車自動保護裝置暫停行駛，依標準作
業程序，請旅客換搭其他列車，並將故障列車移離主線後儘速恢復正常營運，的確造成旅
客不便，謹致歉意。

台北捷運說，考量營運逾27年的文湖線系統設備日趨老舊，已組織工作小組就長期營運維
修經驗討論，並邀集捷運局與專業顧問公司，評估文湖線系統重置各項可行方案，改善現
有運作條件限制，以有效提升系統可靠度。

北捷統計，今年截至9月5日，文湖線行車延誤件數為18件，扣除外來及人為因素，其中4
件為號誌異常、10件為電聯車設備異常。電聯車部份異常原因為設備元件異常6件、偵測
設備及迴路異常4件。台北捷運整體改善措施，包括全車隊檢查、加強線路保護措施、溫
度開關防水改善、修訂檢修週期、元件品質提升和全車隊更新有故障風險元件等。

台北捷運表示，文湖線對於系統保養維護，訂有嚴格管理機制，將以「預防醫學」的概念
，進行電聯車的趨勢健康檢查；針對文湖線較常發生故障的煞車系統、車門系統、輔助電
力系統、轉向架等設備，則持續進行專案檢修，以降低異常狀況發生。

台北捷運最後說，文湖線機電設備已啟動專案檢討，並擬訂相關維修及運轉精進作為，如
針對性能趨勢下降或停產機電設備，評估執行系統重要零組件重置更新，同時評估採用趨
勢比較分析檢修工法，增加預警機制，各項專案工作依既定時程持續進行中，內部將再次
進行專案檢討。

https://i.imgur.com/SdPgE4U.jpg
北捷文湖線5日發生車門訊號異常，確認原因為列車單一車門的「偵測開關」接點訊號不
穩定，在更換後即恢復正常。圖／台北捷運提供

https://udn.com/news/story/7323/7421136

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 標題  [問題] HTC M8上方圖示                                                  
https://i.imgur.com/RMPNHqF.jpg
推 kblover     : 未看先猜NFC
推 kblover     : 居然不是  那是啥 lol
推 prereality  : 那個是...背景圖案建築物的頂端吧@@
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推 aa1477888: 年限到了 拆掉 順便改高運量
推 gigihh: 要改高運量的話轉彎半徑應該也要拉大，才能順利轉彎，可
→ gigihh: 能需要另外徵收？是說馬特拉列車也用了快30年了，現在還
→ gigihh: 不考慮換新車嗎？如果買新車，增加車內寬度不知還可不可行
→ gigihh: 或至少做成跟環狀一樣車廂可連通，這樣多多少少也能多一
→ gigihh: 些可搭載的人數
→ gigihh: 不然新車也可考慮全面座椅都改成可折疊椅
→ gigihh: 如果把龐巴迪座椅全面改跟馬特拉一樣不知可不可行
推 eugene0315: 拆掉重建就是等著內湖交通炸掉
→ chichi850828: 要拆要改都得等東環通車後吧
推 aaronbest: 改成六節吧 就能大幅提升載運量