→ SmileLee20: 橘線塞 綠線塞 藍線塞 紅線塞 棕線塞 北捷線線塞還虧? 09/07 22:04
推 ThomasWei919: 捷運要靠本業賺錢本來就很難吧，除非你各位願意忍受 09/07 22:05
→ ThomasWei919: 東京那種票價 09/07 22:05
推 hicker: 台北的通勤六方面作戰呀.... 09/07 22:05
→ ThomasWei919: 畢竟本來就帶有一點社會福利的色彩 09/07 22:05
推 playchicken: 那邊不只地下的捷運很擠 地上的公車也很擠 09/07 22:05
→ playchicken: 台北橋的通勤人數真是驚人 09/07 22:06
→ hicker: (1.淡水北投士林 2.基隆汐止 3.文山深坑新店 4.中和永和 09/07 22:06
推 xylophone135: 分岔設計就是失敗 註定班距永遠無法密集 09/07 22:06
→ hicker: 5.板橋土城樹林 6.三重蘆洲新莊泰山五股 沒記錯的話) 09/07 22:06
噓 panzerbug: 又還沒開放車頂 09/07 22:07
推 saikyoci: 先常態性的嚴格執法...不然汽機車老是在那說自己比大眾 09/07 22:10
→ saikyoci: 運輸快又方便 殊不知這樣的方便都是吃行人豆腐賺來的 09/07 22:11
→ SmileLee20: 如果紫線三重-北車夠密 橘線也許可以換紫線進臺北 09/07 22:18
→ andy810625: 日本東京的擠是需要外力推才能順利關門的程度，北捷應 09/07 22:18
→ andy810625: 該還沒有到這種程度吧... 09/07 22:18
→ SmileLee20: 如果也效法棕線 拆椅子再多點空間呢??? 09/07 22:19
→ hicker: 其實晨峰的板南線 是該這樣做了.... 09/07 22:19
→ SmileLee20: 看來要等環狀線幫忙分散人潮 民生線如果過河呢? 09/07 22:21
→ hicker: 從松山線的人潮來看 民汐線台北市區段應該也還好.... 09/07 22:22
→ SmileLee20: 板南線的密度印象比橘線密很多 橘線可以加油嗎? 09/07 22:22
→ SmileLee20: 五分半就緊繃了!!! 不知道這段的瓶頸是在哪邊??? 09/07 22:24
推 murasei: 晨峰板南線跟東京差遠了 09/07 22:24
→ SmileLee20: 有沒有可能再加密呢??? 09/07 22:24
→ hicker: 應該還是在新莊三重段吧 09/07 22:27
→ hicker: 所以通車後依然一堆人從新莊過河到新埔來搭車.... 09/07 22:27
推 murasei: 新莊段有比板南線擠嗎？ 09/07 22:29
→ hicker: 新莊段是班次少 因要與蘆洲分攤 09/07 22:30
推 a20731: 再加密重疊路段不就一兩分鐘就要一班了？ 09/07 22:36
推 murasei: 其實運量應該足夠， 剛查板南線板橋五站的進出人數就等 09/07 22:39
→ murasei: 於新莊段9站的兩倍了 09/07 22:39
→ hicker: 但板南線-特別是新埔站-有多少人是從新莊過來搭的?? 09/07 22:40
→ hicker: 所以新莊段看似足夠 但其實應該是供不足於需了 09/07 22:41
推 murasei: 新莊人到新埔轉板南線原因是新莊線班距不足？ 09/07 22:50
推 payeah: 板南線比較恐怖吧 09/07 22:56
→ hicker: 這應該算是原因之一 09/07 22:58
→ sweizhe: 區間流量每平方公尺密度最高都集中在文湖線，橘線一個前 09/07 22:59
→ sweizhe: 20名都沒有... 09/07 22:59
→ jaick2006: 痛苦的是分叉段，就算主線是3分鐘一班，分叉後的路段 09/07 23:00
→ jaick2006: 還是6分鐘一班 09/07 23:00
推 coffeemilk: 其實是上新莊沒有捷運的地方，思源路以西，新北大道以 09/07 23:01
→ coffeemilk: 南，中正路以北這一大片的地方，他們很常使用99等路線 09/07 23:01
→ coffeemilk: 到新埔換公車 09/07 23:01
推 hyscout: 但板南線班距最密2分20秒啊 新莊線是5分20秒耶 09/07 23:01
→ coffeemilk: 新莊線在中正路上使用率還不錯，但非中正路捷運站可及 09/07 23:02
→ coffeemilk: 的那一大片就很會利用公車去板南線搭車了 09/07 23:02
→ hicker: 上新莊搭99 下新莊搭802(含區) 都到新埔搭捷運 09/07 23:02
推 hyscout: 下新莊都搭802到丹鳳而已 有月票幾乎不會到新埔 09/07 23:04
→ hicker: 新莊線是5分20秒的原因是要跟蘆洲線分攤 09/07 23:04
→ hicker: 兩線即便都5分20秒 但大橋頭之後的貢獻段就變成2分40秒 09/07 23:05
→ sweizhe: 不過就像之前有人酸中南部捷運的運量文章...我是寧願像中 09/07 23:05
→ sweizhe: 南部大部分時間搭起來不擠的好，追求運量很多就是換來有 09/07 23:05
→ sweizhe: 人開始抱怨很擠或要等好幾班車才能上車... 09/07 23:05
推 coffeemilk: 還是學土城和南港好了，土城現在也一堆舊廠房變廠辦， 09/07 23:07
→ coffeemilk: 跟南港一樣都有在端點尾端變成通勤熱點跡象，這樣才不 09/07 23:07
→ coffeemilk: 用每一個人都往信義大安松山通勤 09/07 23:07
→ coffeemilk: 新莊中正路沿線，頭前庄北面都有很多工業地，鼓勵他們 09/07 23:09
→ coffeemilk: 變廠辦也許可以改變通勤族的部分移動模式，才不會讓往 09/07 23:09
→ coffeemilk: 忠孝新生方向爆滿但反方向人很少不均 09/07 23:09
→ hicker: 塭仔圳的土地規劃似乎都已經定案了的說.... 09/07 23:10
推 coffeemilk: 頭前庄北面 09/07 23:12
推 jtozukken: 新莊、蘆洲線班次瓶頸在於重疊區間，高運量三分鐘一班 09/07 23:18
→ jtozukken: 已經很緊繃了 09/07 23:18
推 a47929: 說像印度火車的大概是沒搭過通勤時間的日本都會地鐵吧 09/07 23:18
推 hunng5: 日本通勤時間喔，5分鐘來3台結果都是客滿，第四台才稍微 09/07 23:22
→ hunng5: 空一點 09/07 23:22
→ hunng5: 之前陰錯陽差剛好遇到日本上班族通勤時間 09/07 23:22
→ hunng5: 客滿是擠到門口的客滿 09/07 23:23
推 Metro123Star: 橘線沒改座椅 都是非字排列 09/07 23:38
→ lc85301: 你是真的有去過印度嗎… 09/07 23:56
推 playchicken: 新莊段也有一部分是公車到去西門換車的 09/08 00:08
→ playchicken: 上新莊還有299 617 652三巨頭直接進台北的公車 09/08 00:08
→ playchicken: 不像板橋除了埔墘一帶 很少直接公車進城的 09/08 00:08
→ el1901: 新莊線離擠爆還很早吧？等每站運量有到蘆洲線超過兩萬人 09/08 00:43
→ el1901: 次在說 09/08 00:43
→ hn9480412: 中和新蘆線擁擠率有像以前東西線那樣破200%? 09/08 00:54
→ hn9480412: *混雜率 09/08 00:56
推 mtc5566: 差遠了吧 跟東京比那是弟弟中的弟弟吧.. 09/08 01:27
推 aaronbest: saikyoci還有一些騎車在人行道騎車 再說騎車很方便 根 09/08 01:28
→ aaronbest: 本欠被柯基執法 但我們警察除了區間測速外 其他裝沒看 09/08 01:28
→ aaronbest: 到 09/08 01:28
推 ricker: 等以後先嗇宮站社區們真的全蓋好了,不曉得塞的會多嚴重 09/08 01:38
推 mons0330: 新莊那幾站運量那麼少 09/08 01:52
推 w320313: 橘線應該是有南勢角機場的問題吧 就算有空間也沒有車調 09/08 02:04
→ w320313: 度出去 09/08 02:04
→ w320313: 我猜想一個南勢角機廠 是不是沒辦法完全吃下叉往2個人口 09/08 02:07
→ w320313: 大市/區 還是雙北主要住宅區的通勤 還沒算前段雙和跟北 09/08 02:07
→ w320313: 市段也是住宅區特別密集的區域 09/08 02:07
推 h120968: 基本上 往新蘆方向東門以北才會比較難上車 松江南京以北 09/08 03:42
→ h120968: 才會很擠 09/08 03:42
→ h120968: 所以我搭紅線要轉乘 尖峰會往中山國小上車 松江南京有時 09/08 03:44
→ h120968: 候會往東門上車 09/08 03:44
→ h120968: 西門會去古亭 從市區要轉板南只能認命 09/08 03:44
→ h120968: 基本上只要跟別人搭車方向相反就常常能有位子跟上車容易 09/08 03:46
→ h120968: 一點 09/08 03:46
→ h120968: 大概多花個5~10分鐘左右就能舒適 09/08 03:46
→ h120968: 但是多數人只會在月台往大廳手扶梯跑而已 09/08 03:46
推 abomgo: 暖 09/08 07:12
→ Tahuiyuan: 記者是空氣印度人吧，印度誰跟你乖乖擠車廂，沒擠車頂 09/08 07:53
→ Tahuiyuan: 、掛窗外的怎麼會是印度？ 09/08 07:53
→ Tahuiyuan: 如果蘆洲線獨立接上民汐且後者升級高運量，沒有如果… 09/08 07:55
推 rickisme: 鐵路電氣化後很難待車頂了吧 09/08 09:13
→ countryair: 沒掛車門擠車頂 算什麼印度 09/08 10:16
推 GrafRaphael: 前幾天在大阪搭御堂筋線，雖然很擠但是乘車品質還是 09/08 11:06
→ GrafRaphael: 很舒服，御堂筋線除了全程車以外，還會塞入新大阪到 09/08 11:06
→ GrafRaphael: 天王寺跟中津到天王寺的區間車，住在市區的人也有相 09/08 11:06
→ GrafRaphael: 對空的班次可以搭 09/08 11:06
推 Howard61313: 請正名婆羅多火車（X 09/08 11:54
→ countryair: 以前北投-南勢角時代的中永和段也是超級擠 09/08 13:32
推 MidtermGG: 標題滿故意 明明用日本形容較貼切 壞事就刻意寫印度 09/08 15:06
推 tbrs: 看數據看不出來橘線有這麼多人 紅線倒是很多 09/08 18:31
→ tbrs: 日本那種擠感覺不下於梨泰院擠 09/08 18:32
推 wilsonno1: 橘線其實哪有人多 站在月台上看會發現車廂深處都馬間 09/08 19:02
→ wilsonno1: 距很大 裡面的人不移動外面的當然覺得擠 09/08 19:02
推 andy810625: 樓上同感，每次都要喊才會擠出空間讓其他人上車... 09/08 19:45
推 h120968: 下雨天倒是真的每班都很擠 09/08 23:15
→ h120968: 反方向乘車就能增加舒適度 但是很少人這麼做 09/08 23:16
推 Stan6003: 橘線應該先拆中央立柱跟把非字行座位改掉 09/09 06:51
推 sgracee: 裡面的人除了不移動，很多都是明明還有位置卻也不先坐！ 09/09 10:33
推 countryair: 認真說 台鐵北桃段真的更有資格說自己是印度火車啦 09/09 22:02
推 ja20331: 進城方向從台北橋到松江南京最擁擠，新莊線繞路進城和票 09/10 01:04
→ ja20331: 價因素，一堆人搭公車過橋去新埔站，環狀線慢又耗時，車 09/10 01:04
→ ja20331: 廂幾乎沒什麼人 09/10 01:04
推 h120968: 其實先嗇宮站之後就應該直接往桂林路蓋 新莊人才會滿意 09/10 03:12
→ h120968: 但是現實面不可能 09/10 03:12
→ sweizhe: 對大部分通勤族來說有月票，票價因素已經影響很低了。 09/10 12:53
→ sweizhe: 去新埔站搭車跟搭新莊線進城，其實沒有多少時間差。 09/10 12:55
→ sweizhe: 假設到市政府站，新埔~市政府約21分鐘，頭前庄~市政府約 09/10 12:57
→ sweizhe: 30分鐘，新莊~新埔要多一段過大漢橋的公車時間。 09/10 12:58
→ sweizhe: 新莊某些會去新埔搭板南線的考慮主要不在繞路時間，而是 09/10 12:58
→ sweizhe: 板南線的班距比較短。 09/10 12:58
推 cgntutim: 捷運還不夠擠啊，連首爾都不如 09/10 14:16
→ cgntutim: 如果真的要解決，得找地把蘆洲拉獨立一條吧 09/10 14:17
→ cgntutim: 幻想接民汐線之類的 09/10 14:17
推 h120968: 分開之後頂多就是綠線跟紅線非重疊段的尖5離10 09/10 17:59
→ h120968: 習慣板南線1分半班距的人根本不會被吸引 09/10 17:59
→ h120968: 淡水尖峰最多都只能開到5分15秒而已 09/10 18:00
→ h120968: 期待能跟板南一樣開到1分30秒 09/10 18:00
→ h120968: 根本就是想太多 09/10 18:00
推 tbrs: 臺鐵真的有點擠 幾乎沒啥位置 一堆外國人勞工 09/10 19:17
推 tbrs: 重點是那怕藍線班次這麼密還能賺錢才厲害 09/10 19:19
→ tbrs: 一般其他地方的大眾運輸 臺鐵也罷 公車也罷 捷運也罷 這麼 09/10 19:20
→ tbrs: 密賺錢的機率微乎其微 來客量不夠攤提多開班次的多出來的成 09/10 19:20
→ tbrs: 本 09/10 19:20
→ ping0623: 誇飾了 09/14 17:13