推 YellowWolf: 營業時間目前這樣寫也是保留彈性吧？另外捷運系統的 09/14 12:26
→ YellowWolf: 收班安檢也很重要，安全第一 09/14 12:26
這樣寫確實是保留許多營業的彈性，不然A1台北車站不會有23:00後面還有三班加班普通車
噓 aaronbest: 你有考慮軌道維護嗎？ 09/14 12:27
→ Stan6003: 先加密班距吧 我記得初期營運要求應該是要10分鐘一班車 09/14 12:27
現在車不夠無法再加密班距，好不容易熬了三年的疫情機捷才從08/19恢復15分鐘直達車
當然未來如果車夠最好能在壓縮到直達車、普通車各10分鐘一班車
→ aaronbest: 軌道都不用維護要開24小時也可以喔 09/14 12:27
→ aaronbest: 北捷反而該提早收班才對 車子養護好 運行穩定更重要 09/14 12:27
推 playchicken: 夜間交給客運來吧 軌道需要時間維護 09/14 12:28
推 p47603986: 機捷路線這麼長 半夜維護很花時間吧 09/14 13:38
推 facebookig: 希望延長 +1 09/14 13:41
→ power7: 你有考慮國光客運的立場嗎 09/14 13:41
國光客運自己也駕駛員不夠到現在班次都回不到疫情前的水準了!
推 arther610326: 可以呀 加票價 09/14 13:44
我可以接受阿，或許可以試行23:00-24:00；05:00-06:00無優惠票價160元
推 robotcl: 延長+1 ，然後真的有認真維護嗎？ 09/14 13:45
推 YellowWolf: 有沒有認真維護是你沒來由的質疑就可以否定的嗎？ 09/14 13:46
推 arther610326: 營運到24：00收車 ，4:00要發車 我只能說大家想的 09/14 13:50
→ arther610326: 太簡單 09/14 13:50
推 shawnhayashi: 延長+1 09/14 13:53
→ asdf0923: 延長營業時間那安檢/維護什麼時候做…？ 09/14 14:00
推 coffeemilk: 其實也是不少旅客選擇松山機場的 09/14 14:00
→ coffeemilk: 軌道不是便利商店，我們也沒有全程四軌化的機場捷運， 09/14 14:01
→ coffeemilk: 就別一直壓縮保養維護時間了吧！ 09/14 14:01
推 atheistleo: 維護時間已經很吃緊了吧，就我所知，如果在北市內路 09/14 14:34
→ atheistleo: 線上有工程，機具還要收班後從青埔上車，實際上施工 09/14 14:34
→ atheistleo: 時間超短的。 09/14 14:34
推 YellowWolf: 一邊質疑桃捷有無認真維護 然後又大喊贊成延長營運時 09/14 15:11
→ YellowWolf: 間，這是什麼包牌的立場啊 09/14 15:11
推 ultradev: robotc1為什麼會質疑維護呢？有內情？還是隨便說說？ 09/14 16:32
→ jack8923456: 延長沒問題啊，改成白天營運局部運轉就不要哭么 09/14 17:34
推 YellowWolf: 變成局部運轉就變成罵本wwwww 09/14 17:39
推 choper: 7-9點航班早尖峰 確實都無機捷可搭 可考慮提早頭班車吧 09/14 17:48
→ choper: 仁川T1-首爾 頭班車05:24 尾班車23:56 09/14 17:53
推 eternalmi16: 夜間客運班次不是也不多嗎 09/14 18:22
→ ultratimes: 24小時營運 半夜改用單線雙向運轉不就好了 09/14 18:25
也不需要到24小時營運或許只需要23:00-24:00；05:00-06:00只開行A1-A13雙向直達車，
拉長班距成30分鐘一班車
→ ultratimes: 反正半夜班距也不用開太密，單線雙向 交會也沒幾次 09/14 18:26
→ sweizhe: 且不說單向維修可不可行，有沒有那麼多需求要半夜營運， 09/14 19:19
→ sweizhe: 還要有員工大夜加班，最後半夜緊鄰高架橋旁的住戶~~抗議 09/14 19:21
推 a11211120: 確實對於運輸需求的滿足有很大的問題，0700-0830的航班 09/14 19:32
→ a11211120: 尖峰基本搭不到，0700-0900尖峰航班也無法利用市區托運 09/14 19:32
→ a11211120: 。 市區托運要提前3小時就截止，不知道是效率太低，還 09/14 19:32
→ a11211120: 是自我信心太差。 09/14 19:32
推 evanzxcv: 所以紐約地鐵是怎麼維護的？ 09/14 21:19
→ hn9480412: 我記得紐約是夜間班次少非常多 09/14 22:06
→ sweizhe: 紐約地鐵好像很多路線有3或4條軌道，所以夜間可以分配軌 09/14 22:21
→ sweizhe: 道有的營運有的檢修 09/14 22:21
推 Luao47: 覺得不用延後營運 但可以提早發車 早上才是主力 09/14 22:24
推 coffeemilk: 紐約地鐵有不少路線是三條和四條軌道的，正常的營運時 09/14 22:30
→ coffeemilk: 間還會運行快車之類的，以前還有推出夜間行駛路線圖 09/14 22:31
推 lysimach: 早就該 09/14 22:32
→ esxleader: 說單軌營運的，捷運不是架空線路，第三軌高壓電在旁邊 09/14 23:57
→ esxleader: 要怎麼安全施工 09/14 23:57
→ esxleader: 北捷連變電站施工都會出事了，你要桃捷怎麼安全在旁邊 09/14 23:57
→ esxleader: 帶電的正線上施作 09/14 23:57
→ YellowWolf: 延後營運跟提早發車都是在壓縮收班安檢，一天就24小 09/15 01:25
→ YellowWolf: 時欸 09/15 01:25
→ choper: 如推文板友講的 是不用延後營運啦 但可考慮提早至5點 不然 09/15 04:14
→ choper: 上午7-9點機場最繁忙的起飛時間 這些旅客都無法搭捷運前往 09/15 04:14
推 ciswww: 24小時運行的紐約JFK AirTrain並沒有四軌，維護可能要單軌 09/15 12:57
→ ciswww: 雙向才行 09/15 12:57
推 evanzxcv: 我印象中紐約地鐵深夜沒有express，所以只能固定走最靠 09/15 17:55
→ evanzxcv: 月台的股道，不能走通過線，所以才好奇到底用什麼時間或 09/15 17:55
→ evanzxcv: 辦法維護的 09/15 17:55
→ sinohara: 台鐵台北往中壢末班車2330 09/15 18:55
→ sinohara: 國光都自身難保 1818 40分一班 1863班次砍半 09/15 18:55
推 newasus: 要不要提早到5.先不說 我覺得收班時間延後還算合理 23點 09/15 21:44
→ newasus: 就末班車(表定)真的有點早 09/15 21:44
噓 john855453: 有錢搭飛機，沒錢坐計程車喔？ 09/16 10:40
不是每個人都有錢坐計程車更何況深夜和清晨車也不多不好叫
→ john855453: 想要馬兒好，又要馬兒不吃草 09/16 10:41
※ 編輯: lulu1305174 (123.194.198.42 臺灣), 09/16/2023 11:32:21
→ Chungli28: 沒錢搭計程車，選擇航班時就要考量進去... 09/16 17:58
推 ultratimes: 是不能怕搭計程車嗎？小黃素質運氣不好會遇到很爛的 09/17 00:10
噓 Metro123Star: 紐約地鐵有不少軌道還是24小時營運的 他們的維護方 09/17 09:35
→ Metro123Star: 式是週末停駛或繞道行駛 09/17 09:35
→ Metro123Star: 確實機捷該提早首班車 這樣才能服務一大早航班尖峰 09/17 09:37
→ Metro123Star: 不需要學北捷用定時分散發車 可以集中重點站發車 09/17 09:39
→ Metro123Star: 或者是巡軌班次以外從機廠出來即載客 不空迴到各站 09/17 09:39
→ Chungli28: 機捷的機廠位置都靠近桃園機場，再怎樣回送都是往市區 09/17 14:48
→ Chungli28: 方向而非往機場方向 09/17 14:48