推 Stan6003: 要增發也是能服務更多客群的普通車 09/17 12:05
→ sinclaireche: 要考慮轉乘接駁 09/17 12:22
推 thecynic: 美加航班不會是機捷重要客群... 09/17 14:16
→ thecynic: 都花三四萬起跳買機票了不太可能省計程車那一千塊 09/17 14:16
推 choper: 推提早至5點營運 7-9點全日最高起飛尖峰的旅客才能搭乘 09/17 14:19
→ sweizhe: 桃園機場起飛尖峰是9~10點。以今日為例0點~4:10共13班。 09/17 16:56
→ sweizhe: 6~7點13班。7~8點17班。8~9點18班。9~10點29班。 09/17 16:57
→ sweizhe: 另外高鐵桃園站南下北上最早到站班次為06:49。所以搭高鐵 09/17 16:59
→ sweizhe: 轉乘要去桃園機場的旅客基本也都要7點之後才能到航廈。 09/17 17:00
推 DJYOSHITAKA: 廉航窮鬼很需要搭捷運ㄚ 如我 09/17 22:35
噓 ianqoo2000: 到底為何一定要搭鐵路運輸？客運不行嗎？明明西部走廊 09/18 00:43
→ ianqoo2000: 24小時都沒有問題 09/18 00:43
→ Luao47: 台北發車提早一個小時其實還好吧… 09/18 03:04
→ Luao47: 為啥有些人討論這種東西都可以很激動XD 09/18 03:04
噓 tajvano: 提早一小時發車代表要提早一小時巡軌、提早一小時 09/18 03:24
→ tajvano: 復電、提早一小時結束維修時段，現在最晚的車收回 09/18 03:24
→ tajvano: 蘆竹機廠已經0100，差不多就3小時可以斷電讓工班施 09/18 03:24
→ tajvano: 作，然後還有人在放天燈覺得提早一小時發車沒甚麼 09/18 03:24
→ tajvano: ，真的是很有趣 09/18 03:24
→ FeatherLU: 軌道就兩條，下軌時間差不多是1:30-3:30，有時候不是 09/18 06:24
→ FeatherLU: 我覺得可以就可以，其實有去做過軌道業的就知道，夜間3 09/18 06:24
→ FeatherLU: 小時維護其實能做得很有限，要在縮短時間，我只能說到 09/18 06:24
→ FeatherLU: 時候你還敢搭嗎？ 09/18 06:24
→ hngmi: 機捷沿線站距長，機廠位置偏僻，巡軌都要往北拉。也因爲距 09/18 07:56
→ hngmi: 離長，軌區養護常要分段做，工程車也常常壓表收回機廠。連 09/18 07:56
→ hngmi: 帶影響發車巡軌的時間。更不說營運前準備若發生異常，需要 09/18 07:56
→ hngmi: 緊急搶修應變時間。但台灣從來就不是以專業導向爲主軸的地 09/18 07:56
→ hngmi: 方。所以，非軌道業的多數會這樣訴求，也是合情合理的。 09/18 07:56
→ Stan6003: 北車的駐車軌平常會放工程車嗎？ 09/18 08:31
→ Stan6003: 看軌道配置當初根本沒考量維修車輛停放的問題 09/18 08:31
推 flytofish: 一般民眾根本不知道軌道業是24小時都有人在上班工作的 09/18 17:32
→ flytofish: ，很多人都以為收班結束營運後大家都下班了。 09/18 17:32
推 Answerme: 對啦 都不用維修不用養護 怎麼不去做夢，夢裡什麼都有 09/20 00:33
推 Answerme: 廉航窮鬼那就去搭統聯和欣有24H停南崁，南崁到機場租ire 09/20 00:36
→ Answerme: nt，看你是窮遊租irent機車，還是開irent汽車隨便你 09/20 00:36
推 trtcool: 除了養護時間縮短，工時也會變得混亂 09/20 01:52
推 Metro123Star: 列車裝檢測系統 營運時間就檢測 不用等收班才查 09/20 03:50
→ Metro123Star: 營運時間找到的問題收班後就去處理 縮短所需工時 09/20 03:50
推 evanzxcv: 養護時間縮短還是有個極限，如果不足的話長期累積下來會 09/20 07:24
→ evanzxcv: 出現一個問題，就是時不時要全線停駛幾天大修，這段期間 09/20 07:24
→ evanzxcv: 就開客運接駁，跟自來水公司停水檢修一樣，但就算你提早 09/20 07:24
→ evanzxcv: 一個月公告還是會造成民怨 09/20 07:24
→ evanzxcv: 另一個折衷方案是每日營運時間不同，例如分平日假日或每 09/20 07:27
→ evanzxcv: 週某幾天延後收班，但這樣變成乘客要多記幾組時間，還是 09/20 07:27
→ evanzxcv: 會有人嫌麻煩 09/20 07:27
→ evanzxcv: 然後又會有人吵說營運時間較短的日子能否開類火車來彌補 09/20 07:27
→ evanzxcv: 就算機捷能做到跟機場/航空公司合作讓捷運跟飛機班次互 09/20 07:30
→ evanzxcv: 相配合，但航運的需求就是在，只是把那些沒捷運時間的班 09/20 07:30
→ evanzxcv: 機轉到松山、台中或高雄而已，還是會有人覺得不便，總之 09/20 07:30
→ evanzxcv: 怎麼做都不完美 09/20 07:30
→ sweizhe: 每日營運時間不同，有的延後收班，這還要考慮捷運員工的 09/20 20:32
→ sweizhe: 上班時間調配，因為勢必有人肯加班或甚至增加員工數配合 09/20 20:33
推 evanzxcv: 其實單純延長營運時間就會需要加班或增加員工數量了 09/20 21:22
→ Chungli28: 機捷養護時間已經比北捷短了,北捷5點發車,機捷是4點多 09/21 01:57
推 rosemaple: 到時候你還敢搭嗎+1 09/21 11:06
推 Kazamatsuri: 國外有幾個機場連外軌道是24小時的？與其這樣不如加 09/21 12:45
→ Kazamatsuri: 強深夜客運或計程車吧～就算連外24小時 但出站後其他 09/21 12:46
→ Kazamatsuri: 公共運具沒有你還是得搭計程車 XD 09/21 12:46
推 sweizhe: 羽田機場約桃園機場二倍多客流量都沒有深夜聯外軌道運輸 09/21 13:01
→ sweizhe: 深夜交通需求也都是靠巴士、計程車.... 09/21 13:02
→ sweizhe: 至於成田機場很特殊，是主要對外國際機場卻夜間禁航(0~6) 09/21 13:03
→ sweizhe: 理由是成田機場當初徵收土地後還有幾戶不肯搬，所以為了 09/21 13:03
→ sweizhe: 少數幾戶人家生活作息整座國際機場要夜間禁航，以前甚至 09/21 13:04
→ sweizhe: 是23~次日06禁航，後來才延後至0~6禁航。 09/21 13:04
推 lysimach: 很需要 09/24 00:37