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作者ksfh (莫里斯)
看板MRT
標題[情報] 高雄捷運黃線電聯車機電系統簡介
時間Thu Sep 21 18:25:25 2023
高雄市政府捷運工程局臉書貼文 ——————————————— 高雄黃線電聯車系統之機電設備簡介 高雄黃線電聯車由瑞士軌道車輛製造商施泰德（Stadler Rail）公司設計生產。由兩 輛有手動駕駛控制區的動力端車(M Car)和一輛拖車中間車(T Car)組成。這三個車廂由半永 久式聯結器相互連接，編成一組營運列車，可以無人化自動控制模式下自動駕駛。列車編組 長度不超過60公尺，可容納 440 人以上乘客（ 如圖1）。 車體結構 車身由鋁擠型結構焊接而成，鋁擠型材料具有雙層和肋骨空心剖面，整列車會有超過1 000種以上不同樣態的鋁擠型，並會依據焊接所需結構強度及位置，採用人工焊接或機器 手臂焊接完成車體組裝工作，不使用螺栓或扣件組裝，可降低車身重量並具有極佳的強度 和耐久性。 空調系統 每節車廂都配備兩個獨立運轉的空調單元，送風透過有孔天花板的中央空氣管道 送入車廂，回風則從側牆和天花板之間的間隙吸入，從而達到最佳渦流（ 如圖2）。 車門系統 每節車廂每側配備平均分布的三道車門。車門淨寬為1500 mm、淨高為 1900 mm。並設計智能車門燈，為乘客顯示車門將在哪一側打開（ 如圖3、圖4）。 車廂內緊急疏散裝置 車廂內會裝設緊急對講機及可於緊急時打開車門的手動釋放把手，當車 廂內乘客使用緊急對講機或拉下手動釋放把手，行控中心之列車閉路電視系統監視畫面將自 動切換至該車組上，行車自動監控系統(ATS)會依據列車位置及車速進行預設之不同情境處 置，另行控中心操作員亦可透過監視畫面即時掌握列車現場情況並採行適切之救援及營運 處置 。 https://i.imgur.com/YVLZqR8.jpg
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https://reurl.cc/Y0v1vn -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.170.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1695291927.A.799.html ※ 編輯: ksfh (49.213.170.13 臺灣), 09/21/2023 18:27:32
推 DoncicInPTT: 那燈蠻有趣的 09/21 18:30
推 NCC1305: 不使用螺栓.....感覺在臭HRI的環狀線，環狀線車體就是用 09/21 18:35
→ NCC1305: 螺栓組的，用螺栓的好處是減少焊接作業造成的熱變形，各 09/21 18:36
→ NCC1305: 種工法都各有好處，也各有缺點 09/21 18:37
推 vhygdih: 高雄，真的很堅持要用歐洲車 XD 09/21 18:47
推 MonkeyCL: 黃線顏色可以不要那麼黃嗎 09/21 18:50
推 tyytt: 紅線新車就不是歐洲車啊 09/21 18:56
→ tyytt: 猜車門燈最後會被改掉 09/21 18:58
推 h120968: 施泰德這家好像很少聽到？ 09/21 19:16
推 h120968: 桃綠也是韓國車 就看故障率怎樣了 09/21 19:20
→ nyybos8812: 第一眼還以為是環狀線複製貼上 09/21 19:25
推 Metro123Star: 車門紅綠燈很歐洲 近年歐洲地鐵大部分新車標配 09/21 19:32
→ Metro123Star: 北美也有不少地方開始採用 反而亞洲很少 09/21 19:32
→ Metro123Star: 不過間接照明的我是第一次看到 09/21 19:33
推 tp610108: 總覺得車體外型的黃色可以再多一點，車側上方或是中下 09/21 19:33
→ tp610108: 之類的 09/21 19:33
→ tp610108: 施泰德目前在台灣應該就R200跟高捷黃線吧 09/21 19:34
推 tyytt: 台鐵通勤列車也有投但沒中 09/21 19:36
→ sweizhe: 車子外型顏色都說了沒有定案。照片車輛只是示意圖。 09/21 19:36
→ el1901: 應該是城際電聯車，非通勤電聯車 09/21 19:37
推 vhygdih: 紅線是沒得選吧，西門子就合作韓國 ，不然也就只能選土 09/21 19:55
→ vhygdih: 耳其 09/21 19:55
推 keita2277: 推 09/21 20:12
推 crazy203: 施泰德最近蠻積極想打進台灣市場的 09/21 20:16
推 WongTakashi: 台鐵R200是施泰德在亞洲的第一個案子 沒聽過正常 09/21 20:23
→ WongTakashi: 台灣是亞洲首發地 所以施泰德高層非常重視 09/21 20:25
→ baddaddy: 外觀不錯內 09/21 20:40
→ baddaddy: 覺得現在黃黑比例剛好 09/21 20:41
推 coffeemilk: 巴黎連最新的輕軌也用車門燈，很炫砲XD 09/21 20:53
推 imyoming: 車門燈在首爾地鐵二號線的列車有看過 09/21 20:58
推 eugene0315: 車體顏色是還沒定案但大概也八九不離十吧 台灣這幾年 09/21 21:05
→ eugene0315: 的軌道建設 車體顏色基本都是跟著路線顏色走的 09/21 21:05
推 h120968: 高運量新車因為要互相支援 所以都沒塗路線色？ 09/21 21:11
→ sweizhe: 車體顏色跟怎麼塗裝是二回事，同樣黃色系列環狀線列車跟 09/21 21:38
→ sweizhe: 阿婆仔自強號的塗裝方式就大相逕庭 09/21 21:38
→ el1901: https://reurl.cc/KM1vam Alstom的南北東環電聯車長這樣 09/21 22:21
→ el1901: https://reurl.cc/jv18v1 外觀及內裝模擬動畫 09/21 22:34
推 YellowWolf: 只有我注意到車門上方的到站資訊顯示介面示意圖很不 09/22 01:08
→ YellowWolf: 錯嗎 09/22 01:08
推 Luao47: S家的創意目前看起來都很優質 蠻值得期待的 09/22 02:25
推 ckTHU: 推薦這篇文章 09/22 09:42
→ moriyaorange: 看列車模擬圖似乎只會讓黃線專用 09/22 12:12
推 shenyi9185: 全程戶外段，白色的超容易看起來舊舊的 09/22 12:26
推 zxc24952361: 把燈弄在車門扶手上就算智能了==? 09/22 14:23
推 aa4655527: 請問有人知道冷氣是哪一家廠商做的嗎？ 09/22 14:37
推 h120968: 迷彩塗裝有點難看耶 09/22 15:22
→ mrpigHDL: 迷彩塗裝是新北捷環狀線阿爾斯通，跟高捷黃線沒關係 09/22 17:55
推 h120968: 但是文章是高捷的 而且圖片那麼大 09/22 19:32
→ h120968: 根本不會看錯才對 09/22 19:32
推 hyscout: 文章是高捷的跟推文分享阿爾斯通的環狀線介紹有什麼關係 09/22 19:51
推 vestinland: 高雄捷運新車跟車站比較重要的是有沒有什麼科技可以 09/22 21:04
→ vestinland: 讓耗能最少，空調又能維持，類似溫帶地區保溫那樣 09/22 21:04
→ mrpigHDL: 高捷看不出來有任何迷彩塗裝，倒是推文阿爾斯通裡面的示 09/23 07:25
→ mrpigHDL: 意圖有迷彩之感 09/23 07:25
→ jasonjaynet: 王牌冷氣（誤 09/24 21:43
推 coffeemilk: 沒有科技可以保冷又不耗電的吧！但我覺得出口裝門也許 09/25 10:57
→ coffeemilk: 是最便宜的方式，捷運出口漏出去的冷氣其實有時候才是 09/25 10:57
→ coffeemilk: 耗電的關係。 09/25 10:57
→ coffeemilk: 熱→開冷氣→吹冷氣→冷氣從出口外漏→冷氣效果不佳→ 09/25 10:57
→ coffeemilk: 熱 09/25 10:57
→ haohaoYA: 對車門燈很有興趣！ 09/29 00:59