[新聞] 《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬

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高雄市
《輕軌轉乘助攻》台鐵鼓山站 運量破1.2萬人次

台鐵3輕軌轉乘站運量表

2023/10/07 05:30
以往每個月約5、6千人次 8月創下新高紀錄
〔記者王榮祥／高雄報導〕台鐵鼓山站運量在高雄市八個通勤站中原本屬後段班，去年起
突然大爆發，先是單月動輒破萬人次，今年八月更衝高到一萬兩千人次新高，是疫情首年
的兩倍，讓台鐵相當「有感」，推斷與輕軌轉乘有關。

從二○二一年國慶煙火時 顯著成長
高雄鐵路地下化於二○一八年十月通車，除原有的高雄、鳳山兩大站，另增設左營、內惟
、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等八處通勤站，推動鐵路捷運化。

八通勤站中的美術館、鼓山、科工館三站與輕軌車站規劃轉乘，三處的台鐵跟輕軌站名都
一致；輕軌鼓山與美術館兩站於二○二一年十二月通車，輕軌科工館站則預計今年底營運
。

去年初開始，台鐵鼓山站運量顯著成長，過往每個月大概五、六千人次，去年動輒破萬，
今年八月份再創下一萬兩千八九六人次新高紀錄，與二○二○年八月的六千一百多人次比
較，呈倍數成長。

年底輕軌成圓 科工館站人氣將攀升
台鐵回顧鼓山站人氣爆發，大概從二○二一年國慶煙火時就有跡象，原本單日出入僅約一
七三人次的小站，國慶煙火期間短短三小時內湧入近四千乘客，是平日的「廿三倍」，成
長率完勝各車站。

隔年開始，鼓山站動輒單月破萬，雖不是通勤站最多，卻是後段班小站爆發力最強者，讓
台鐵頗為振奮，研判跟輕軌轉乘效應有關；高雄捷運公司也認同台鐵看法，強調轉乘絕對
是運量增加關鍵因素之一。

台鐵與高捷一致認為，看好年底輕軌成圓、與台鐵建構第三處轉乘點後，台鐵科工館站人
氣可再攀升，不同軌道系統之間的轉乘，對於提升運量有絕對助益。

國慶煙火期間，單日運量暴漲廿三倍（台鐵高雄站提供）

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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→ SmileLee20: 高雄的軌道運輸成網後 台鐵 輕軌 捷運間的聯繫上升
→ Stan6003: 看標題以為是日運量結果是月？
推 IKEMENNN: 推
推 eternalmi16: 如果台鐵日均1.2萬很驚人耶，前20名大站
噓 amport625: so？
推 ksfh: ¿os
→ eternalmi16: sos
→ mazinger: 拉個高輕鼓山站來比對一下
推 DoncicInPTT: 科公館站潛力不小
→ andy810625: 美術館該增停區間快了吧...？
→ moonrain: 請問台鐵通勤段有潛力增密班次嗎 還是有結構上的限制
推 ww1234528: 期待科工館站之後的運量成長
推 Apple0230: 當時我說的堅持果然是有效的 各系統有相交才能構成網
→ Apple0230: 高美館與輕軌站共站可以1+1大於2
推 Apple0230: 都心環狀有其高效性，臺南你看見沒？說給你聽的，國外
→ Apple0230: 城市多的是都心有環狀地鐵的，臭西瓜還我中華路環狀捷
→ Apple0230: 運！！
推 Apple0230: 未通車前日均1.5k 通車後日均1.9k 路竹的日均2.5k有可
→ Apple0230: 能可以追得著
推 timmyhsu2: 臭西瓜xdddd
推 l861128: 輕軌通車後，高雄的軌道運輸真的就有成網的感覺，期待10
→ l861128: 年後的黃線（嗚嗚還要好久～
→ l861128: 台南沒有藉由這個最好的時機大力推動軌道運輸真的十分可
→ l861128: 惜，錯過就沒有了耶～
推 aa1477888: 在鼓山轉乘的原因是不用走那麼遠
推 globeMIX: 美術館站轉乘距離比鼓山近 還有幾班台鐵列車是會待避在
→ globeMIX: 美術館的
→ amport625: 鼓山真的很棒
推 ultratimes: 鼓山站軌道很斜
→ globeMIX: 鼓山又斜又彎
推 orfan: 台南沒機會了 以後只會愈來愈難蓋 且也會蓋得愈久
→ youkisushe: 真的是臭西瓜 嘻嘻 其實台南的精華環線+市府到車站那
→ youkisushe: 條蓋好觀光客就可以涵蓋90％了 根本市區假日塞車減壓
→ youkisushe: 還有各大學校
→ youkisushe: 剩下就是靠台南原有的幹線公車連結各鄉鎮
→ youkisushe: 台南的居住型態其實很像歐洲
→ sleepyrat: 鼓山站與輕軌距離剛好，美術館站太近了未保持社交距離
→ eugene0315: 台南能蓋出的十字加圓環的輕軌系統 基本上可以解掉台
→ eugene0315: 南市區至少一半的觀光車流問題 但台南如果只想繼續分
→ eugene0315: 散投資到處討好地方 基本上就是那個死樣子
→ l861128: 台南基本上蓋完綠藍兩線就能大幅解決軌道運輸的不足，只
→ l861128: 是綠線後續規劃整個大偏離舊城區，那連觀光客都很難使用
→ l861128: 了。
推 kymco9999: 屏東倒駁二轉乘最方便的方案
→ kymco9999: 到
推 cjtv: 通勤站的位置其實選的都不錯，只希望班距能縮到15分
推 tbrs: 高雄軌道南部最好
→ tbrs: 輕 重 快都有
→ tbrs: 臺北的軌道環還久 L倒是大宗
推 countryair: 高雄軌道南部最好理所當然吧
→ countryair: 現在南部也沒有任何縣市可以跟高雄比吧