→ SmileLee20: 管捷運的很辛苦有的要管纜車 遊樂園 體育場 溜冰場 10/13 17:57
→ SmileLee20: 現在連公車客運也準備加入？這樣會比較好嗎？ 10/13 17:58
→ SmileLee20: 新加坡地鐵公司是兼管新加坡客運與公車嗎? 10/13 17:59
→ SmileLee20: 有沒有大大可以分享一下新加坡的成效? 10/13 17:59
→ KMTGG: 人家是公司又不是機關 管什麼不重要吧…港鐵也是投資一堆業 10/13 18:11
→ KMTGG: 外的東西 住宅商場酒店都有 會賺錢就好了 10/13 18:11
→ KMTGG: 本來就一堆公司整天不做本業都在搞副業的 10/13 18:13
推 a20731: 另外成立一個局處還比較有用吧 10/13 18:51
→ omkizo: 開一堆局只會增加人事成本 10/13 19:20
→ hicker: 交通局下開一個公車處還比較簡單吧.... 10/13 19:28
推 GrafRaphael: 台中沒有觀光用的雙層巴士，之前審計處就有去糾正這 10/13 19:53
→ GrafRaphael: 一點，結果那些業者說沒有盈利價值所以不想弄，一整 10/13 19:53
→ GrafRaphael: 個傻眼 10/13 19:53
推 cgy: SMRT是收購原八達巴士，SBS transit原本是新加坡巴士1973，19 10/13 20:06
→ cgy: 99年去投標捷運經營權 10/13 20:06
→ cgy: 港鐵也有港鐵巴士 10/13 20:06
→ SmileLee20: 如果公車客運配合捷運軌道接駁好像也不錯說 @@ 10/13 20:19
推 a20731: 沒有捷運局 10/13 20:38
推 coffeemilk: 地鐵和公車同一個局處歐洲好像蠻多案例的 10/13 20:45
推 Gauss: 台北也應該 10/13 20:51
推 rail02000: 當年曾經想讓BRT跟捷運同公司，然後就沒然後了。 10/13 21:15
→ SmileLee20: 不過台北要不要先統一北北桃軌道運輸公司先@@ 10/13 21:26
推 eugene0315: 捷運跟公車要同一局處不是問題 問題在人力編制 你要 10/13 21:28
→ eugene0315: 人家負擔業務又不提升編制給人力 是要交通局內所有人 10/13 21:28
→ eugene0315: 爆肝嗎... 10/13 21:28
推 a20731: 現在就是全部都塞在交通局 10/13 21:50
→ a20731: 感覺他們就是沒有能力應付 10/13 21:50
推 eugene0315: 台中交通局整天被罵啊 從頂頭爛到底的那種 但有的地 10/13 21:54
→ eugene0315: 方我還真的很同情他們 什麼都往交通局壓 結果裡面的 10/13 21:54
→ eugene0315: 人力根本不夠應付這種工作量 10/13 21:54
推 shter: 新加坡兩家地鐵公司都有巴士，但SBS本業其實是巴士 10/13 23:00
→ shter: 然後新加坡是里程通算的，地鐵巴士互相接續里程計費 10/13 23:00
→ shter: 所以很多離地鐵兩三站公車距離的甚至你轉乘根本不會扣錢 10/13 23:01
推 ayann718: 捷運局賠的還不夠多嗎 10/13 23:56
推 fman: 中捷沒有像一樓講的北捷管那麼多，不過現有資本額都快虧掉了 10/14 00:45
→ fman: 再去參與公車聯營只會雪上加霜而已，應該還是由台中市府想辦 10/14 00:46
→ fman: 法找業者來經營，看是在路線或稅務方面給與優惠，不然問題只 10/14 00:46
→ fman: 會越來越大 10/14 00:46
推 fish10241: 這些議員也真天真，公車司機待遇差留不住，市政府管的 10/14 04:33
→ fish10241: 中捷待遇更差。叫民間業者加薪之前，台中市先加一波來 10/14 04:33
→ fish10241: 看看，靠北業者前不先照照鏡子？ 10/14 04:33
推 jh961202: Osaka Metro 也是公車地鐵都有 10/14 05:17
推 sakujira: 日本蠻多的感覺 10/14 07:36
→ aaa19870319: 自己覺得吃到飽那樣的政策，只會讓大眾運輸的實質收 10/14 09:03
→ aaa19870319: 入更少，就算真的運輸公司實質收入變多，基層不見得 10/14 09:03
推 cgy: 私鐵都有經營私鐵巴士 10/14 09:03
→ aaa19870319: 容易受惠，然後繼續拿越多的補助，但搭乘率不會有特 10/14 09:03
→ aaa19870319: 別變化，政府應該是要思考如何有效率運輸乘客，比如 10/14 09:03
→ aaa19870319: 優先號誌或專用道，就像我從A地到B地考量的是時間成 10/14 09:03
→ aaa19870319: 本（含找停車的時間），如果大眾等車15分，路程15分 10/14 09:03
→ aaa19870319: 就要半小時了，我騎車搞不好20分就到了，這樣我當然 10/14 09:03
→ aaa19870319: 不會因為任何便宜或優惠的誘因吸引我去搭大眾；但加 10/14 09:03
→ aaa19870319: 入目的地難停車、找車位時間成本高，大眾就是較佳選 10/14 09:03
→ aaa19870319: 擇，我當然就搭大眾了。 10/14 09:03
→ Metro123Star: 國外不是一堆城市捷運輕軌公車全部都一個單位管嗎 10/14 09:27
→ Metro123Star: 不是該市交通局就是特許事業經營 10/14 09:28
噓 fishbigman: 沒人開 公車就停掉呀 10/14 19:28
推 stoneofsea: 中捷待遇更差，難道公車司機要跟著領三萬低薪，人不 10/15 01:09
→ stoneofsea: 跑光才怪 10/15 01:09
推 lucifer666: 錢沒多少客訴一堆 10/15 08:28
→ lucifer666: 前幾天不是才一個公車司機被乘客嘴到崩潰 10/15 08:28
噓 dday660428: 合併之後全部領三萬 10/15 12:49
→ dukery: 北市能這樣搞是當年北捷有賺錢啊(但是還是很讓人詬病)， 10/15 19:43
→ dukery: 中捷都快把老本賠光了，還要接公車這個坑？是看中捷不順 10/15 19:43
→ dukery: 眼要搞垮他嗎？ 10/15 19:43
→ dukery: 記得北捷還要負責公車捷運轉乘優惠的補貼，要貼錢給公車 10/15 19:47
→ dukery: ，不知道現在有沒有改。 10/15 19:47
推 s359999: 某神豬的紅筒獠牙知道自己在說啥嗎？ 10/16 20:00