作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[新聞] 桃捷棕線捷運規劃通過 地方經費分攤成審
時間Fri Oct 20 13:03:55 2023
https://news.pts.org.tw/article/662667
https://youtu.be/qeLUpG0lxes
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桃捷棕線捷運規劃通過 地方經費分攤成審議重點
詹淑雲／桃園報導 發布時間：2023-10-19 19:31 更新時間：2023-10-20 12:18
聯結桃園、大台北捷運路網的桃園捷運棕線，綜合規畫報告獲得交通部有條件通過。桃園
端會從綠線、G07站和台鐵桃園站轉乘，並連接到新北端的北捷萬大線，還有新蘆線的迴
龍站，全長約11.38公里，設置7座車站，總經費預估台幣456億元。未來中央和地方的經
費分攤，將是行政院的審議重點。
桃園近年人口急速成長達231萬人，交通部有條件通過桃園捷運棕線可行性研究修正及綜
合規畫報告，將輕軌升級為中運量捷運。建設總經費從195.58億元調整到456.49億元，暴
增260.91億元。若明（2024）年通過行政院核定，可望在2032年通車。
民眾說：「有幫助，因為這邊轉車的人很多，到台北的話就轉車很方便。」、
「新北、台北工作的人，其實住桃園比較方便，但機捷其實它的站比較少，
所以就有桃園的線應該蠻方便。」
桃捷棕線規劃桃園端從綠線G07站和台鐵桃園站轉乘，連接到新北端的北捷萬大線、新蘆
線迴龍站，全長約11.38公里，設置7座車站，分別為5座地下站和2座高架站。未來從桃園
搭乘捷運到新北迴龍只要18分鐘。
桃園捷運工程局副總工程司魏光譽表示，「中央跟地方的財務分配，就是下一階段討論的
重點，我們會依照審查的結果修正相關內容，繼續進行行政院的審議。」
市府表示，未來中央地方經費分攤將是行政院審議重點，希望以中央負擔244億、地方負
擔212億元為目標。另外也提到棕線具北北桃捷運系統整合效益，可串聯大台北與桃園地
區生活圈，
未來北捷、桃捷票證系統整合，北北桃間可以一票到底。
另外，棕線也可分擔台鐵桃園到新莊短途旅客，讓台鐵服務更多中長途旅客。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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→ SmileLee20: 雙北輕軌捷運都還沒整合 桃園又重提一票到底 10/20 13:04
→ SmileLee20: 票證整合 一票到底 基本里程若是可以合計 10/20 13:06
→ SmileLee20: 新北經三重到北車 可以改以紫線最短路線計價就好了 10/20 13:06
推 evilcherry: 根本是需要北部捷運局 10/20 13:18
→ likebird: 雙北捷和桃捷可以合併一間吧 10/20 13:48
推 rmna: 不希望，桃園這種軌道建設蓋法，盈虧自負 10/20 14:18
推 syba: 不希望，新北捷的蓋法也需要新北市府自負盈虧，北捷很努力 10/20 14:32
→ syba: 打平收支了 10/20 14:32
推 ayann718: 當初就是地方勢力一直讓整個案子 弄到今天才能有進度 10/20 16:56
→ yesonline: 那個一票到底是指多卡通票證吧... (又不是新鮮事) 10/20 17:05
推 coffeemilk: 台北捷運其實自己也公布過，只有板南線和淡水信義線是 10/20 17:45
→ coffeemilk: 賺的，這樣的話...... 10/20 17:45
推 fman: 看其他新聞那個一票到底應該是指桃捷進北捷出，中間不用換站 10/20 19:16
→ fman: 日本這種是很多啦，但如何拆帳就是問題了 10/20 19:16
推 rmna: 北捷其他線賠就北捷抗呀，這樣的話怎樣 10/20 20:31
→ sweizhe: 不要在執著只有什麼路線賺錢了...大眾運輸又不是開7-11 10/21 19:42
→ sweizhe: 板南線、淡水信義線賺錢，這也是打問號，電費、人事費... 10/21 19:45
→ sweizhe: 很多成本都是總體計算，如何拆算每個路線的收入跟成本? 10/21 19:45