[情報] 捷運汐東線統包工程招標

[ELYC1x (慢活烏龜)]

1. 預算金額：323.92億餘元[1] (7月→275億元整)

2. 截標時間：113.02.20，等標期約4個月

3. 後續擴充：軌道及機電系統，基捷245億＋北市335億，共580億元。(不變)

4. 附加說明：
(1) 日運量52960人，以SB13不含基捷30730人最大。
(2) 系統型式整合基捷，月台統一80m，車輛統一長編組(不再是先短後長)並共用社后五級
    機廠；路線頭尾保留延伸基隆及北市機制。
(3) NTP+2580日實質完工，工期約7年1個月。[2]

5. 電子領標費：共863元 (不曉得有無提供基設及相關書面報告) [3]

6. 討論
上次公閱有一點相當關鍵，汐東線名下只有掛3列長編，但這標會「預支」基捷名下20列中
的3列，讓基捷通車前，汐東線車隊規模能有6列，尖峰以6分班距跑全線。然而，基捷加入
後，由於基捷＋汐東只有23列，而在先前的公開資料(112年1月簡報)顯示，基捷全程車班
距7.5分＋北五堵區間車班距7.5分，重疊區間班距3.75分的營運模式(112年4月公聽會)下
就需要20列長編；因此，若基捷營運規劃沒做調整，基捷通車後汐東就只剩下3列車能用，
屆時會如何安排？就看統包商和營運單位的智慧了。[4]


附註：
1. 汐東線目前預算近377億元，工程以外另需計入基設、監造、IV&V成本。
2. 假設明年內能開工，工期7年加測試保守算1年，尚有機會在121年通車。
3. 待截止投標後，再去下載歷史文件，只要20元。
4. 基捷後續擴充17列、民汐預估26-3=23列，整體路網46列車，尚不考慮基捷二階。

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※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:29:05
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:37:42
→ el1901: 文件費有點小貴，等結標後再來買好了。
推 tyytt: 感謝分享
推 YellowWolf: 感謝分享
→ kakhi: 這個數字還沒有包含維修的預留車喔，如果有車壞了要修，線
→ kakhi: 上的就不夠了
有包含，備用率以15%計。
推 y11971alex: 推進度
→ hicker: https://www.youtube.com/watch?v=KE-Jfip_S18
→ hicker: 新北捷運局做的汐東線預覽影片
推 a197905: 請問福德三路 吉林街 拓寬有消息嗎？
推 coffeemilk: 雖然我是支持大眾運輸的，但看幾個運量預估案例，這條
→ coffeemilk: 通車時是不是初期可能只有預估量的4分之1或5分之1？
基捷一階不含汐東預測日運量9萬餘人次，這條不看基捷竟有5萬多，確實令人存疑。
→ youkisushe: 我是不會搭啦 你怎麼看
推 h120968: 轉乘搞成這樣還不如公車到葫洲轉乘文湖線算了
→ h120968: 沒啥區別 只要沒進市區甚至舊宗就嘖嘖
搭不搭看個人選擇，也沒有要求汐止或社后人一定得使用捷運。
→ hicker: 現階段到舊宗就只是盲腸線沒錯呀....要有東環段才有效益
→ hicker: 但要進市區嘛....要就直接蓋到大稻埕了....
推 h120968: 東環綁舊宗我覺得還行 至少比不做好多了
至少現在有繼續跑了，經費北市編列委由新北採契約變更方式續辦，假如115年真的能核定
，和汐東只相差3年，較原本設想一二階的5年間隔有拉近，不無小補。
→ el1901: 2018 萬大線  3.22億/列(4車)   700人/列  GOA4進口車
→ el1901: 2021 南北環  3.28億/列 (4車)  650人/列  GOA4進口車
→ el1901: 2021 雄黃線  2.95億/列(3車)   440人/列  GOA4進口車
→ el1901: 2023基隆輕軌 3.48億/列(很多節)530人/列  GOA2國產車
→ el1901: 更正 2022雄黃線。用低底盤輕軌國產車好像沒比較便宜
推 h120968: 那個明顯就跟裕隆一樣 政府想讓他壯大所以才扶持的啦
→ h120968: 台車哪裡好？ 政治人物跟政界覺得好就行啊
推 s1an: 台車好的話會只有新北被逼著用？
那很明顯開這種規格不是為了省錢。自動化等級在公閱意見回覆有廠商反應，業主需求書
的條文有部分已是GoA4規格，最後設計出來很可能會比GoA2高，畢竟要求是「至少」。
→ ciswww: 地板降低會變貴，其實民汐不需用低地板車輛
→ amport625: 後來想想 用輕軌系統北市地下段可以用淡海那種可跨越軌
→ amport625: 道的簡式車站 不用另做穿堂層或跨月台聯通道 或許不完
→ amport625: 全是件壞事？
其實汐東、基捷乃至未來北市段都已明示，不會允許旅客跨軌，車站還是會設跨月台的立
體通道，詳情綜規報告和公閱資料有。
※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 10/24/2023 15:32:05
→ tp610108: 但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔，因為要採自動
→ tp610108: 化更高的系統。
推 amport625: 也對 LRRT不好比照一般輕軌
→ amport625: 那這樣這套系統就真的不太適合台北市了
→ hicker: 民汐/汐東線 簡單來說就是 捷運規格的輕軌