→ newswim: 路線變長,效益提升了 10/31 19:12
推 YellowWolf: 有優化給推，但是中和光復線是屬於環狀線的支線嗎？ 10/31 19:13
→ YellowWolf: 還是路線可以獨立運作只是共用機廠？中和光復線可以 10/31 19:13
→ YellowWolf: 與紅線轉乘？要確定欸 10/31 19:13
→ el1901: 可惜沒辦法接上南港站，不然就路網化 10/31 19:17
推 robotcl: 終點站是光復南路的哪裡啊 10/31 19:21
推 tp610108: 這條路線有辦法形成環狀線的支線嗎？應該還是跟原本的 10/31 19:21
→ tp610108: 南北線一樣在地下吧 10/31 19:21
→ tp610108: 走光復南路的話要怎麼跟紅線轉乘，站外轉嗎 10/31 19:21
→ Bustycat: 新終點是國父紀念館 10/31 19:26
→ newswim: 紅線可能不容易,有可能要站外轉乘 10/31 19:27
推 ethanNTP: 該不會是要在六張犁那邊走樂利路跟安和路連接信義安和 10/31 19:27
→ ethanNTP: 吧 如果是路幅寬度的問題 搞不好能用地下化解決？ 10/31 19:27
推 zero444471: 秀朗橋-公館-六張犁-信義安和-國父紀念館 (?) 10/31 19:31
推 YellowWolf: 肯定是地下化的 10/31 19:32
推 SmileLee20: 如果街上汐東線如何??? 共用基捷汐東機廠@@? 10/31 19:33
→ SmileLee20: 光復男與民生東很近，兩個線應該可以接在一起喔!!! 10/31 19:34
→ SmileLee20: 順便還可以跟民生線與松山線轉乘 一兼二顧!!! 10/31 19:34
推 Mecklinger66: 乾脆再上去銜接民汐線好了，既然中和光復跟環狀線共 10/31 19:40
→ Mecklinger66: 用機廠、乾脆讓民汐線規格真的中運量化，要國車國造 10/31 19:40
→ Mecklinger66: 也去找Voith設計中運量列車、不要技術老停在輕軌 10/31 19:40
→ hicker: 都沒說怎麼走呀....看來要等明天 新北市議會將今天的直播 10/31 19:47
→ hicker: 整理上傳才知道了.... 10/31 19:47
→ yankbarca: 就是舊南北線國父紀念館以南吧 10/31 19:53
→ reil: 終點站設在市中心不太對勁 10/31 19:54
推 SmileLee20: 如果到了國館的話，何不乾脆延伸？到松機都很O 10/31 19:55
推 SmileLee20: 其實如果直接把鐵道博物館 拿來當機廠也許是一招!!! 10/31 19:56
→ SmileLee20: 最近軌道的新聞特別多，感覺餅很多，希望可以持續下去 10/31 19:58
推 SmileLee20: 總而言之就是成功路無法獨立成線，還是要跟台北相接 10/31 20:00
推 playchicken: 感覺跟254/672差不多 這段客源蠻多的 10/31 20:07
→ dosoleil: 併民汐東比較實際 不然秀朗橋要爆改才能通 10/31 20:31
→ dosoleil: 不過社後機廠能負擔嗎 10/31 20:33
推 coffeemilk: 環狀線南機廠應該是要擴建，如果中和公館變成中和光復 10/31 20:37
→ coffeemilk: 的話，環狀線三個機廠最多就是一百列列車(某份環狀線 10/31 20:37
→ coffeemilk: 東環的規劃報告有提到)所以就算最近近期報告書有提到 10/31 20:37
→ coffeemilk: 的內外需求不一致可能採不對稱班距，少發的車應該也不 10/31 20:37
→ coffeemilk: 夠公館線延到光復南路 10/31 20:37
→ coffeemilk: (假設中和光復線最後還是要用南機廠的話) 10/31 20:38
→ coffeemilk: (補漏字，『內外環需求不一致』 10/31 20:39
推 hicker: 若南段仍然沿用舊版南北線路線的話 秀朗橋站則不用爆改 10/31 20:40
→ hicker: 只要把已蓋好的往地下原本南北線穿堂與月台的通道打開就好 10/31 20:41
→ Bustycat: 會堅持秀朗橋就是有預留了 10/31 20:45
→ hicker: 應該說是 就是看在秀朗橋站的預留轉乘設施很可惜 10/31 20:46
推 coffeemilk: 然後假設某個平行宇宙未來，真的能推動中和光復線和民 10/31 20:46
→ coffeemilk: 生汐止基隆線互通的話，那麼就沒南機廠的事了，反而是 10/31 20:46
→ coffeemilk: 民生汐止基隆線的機廠得擴建 10/31 20:46
→ hicker: 想說該為這做些什麼 才會有中和公館線甚至中和光復線出現 10/31 20:46
推 daniel1344: 終點接民汐線民生東路四段那一站 還行阿 但如果是基隆 10/31 20:47
→ daniel1344: 路轉光復南路的話 信義安和只能站外轉吧 10/31 20:47
→ hicker: 舊版南北線之所以送入碎紙機 就是因為與大多路線轉乘不佳 10/31 20:48
推 coffeemilk: 要好好轉乘紅線綠線還有東環可以搭呀，這條站外轉就站 10/31 20:49
→ coffeemilk: 外轉吧！安和路樂利路記得地下底下好像有東西 10/31 20:49
→ coffeemilk: 硬要走捷運進去我不知道路寬好不好克服 10/31 20:50
→ hicker: 所以 解決舊版南北線轉乘不佳問題而出現的 就是東環段 10/31 20:51
→ dosoleil: 爆改說的是軌道&橋 不是轉乘梯廳 10/31 20:52
→ hicker: ....秀朗橋站跟改接民汐的關係是?? 隔有點遠呀.... 10/31 20:54
推 coffeemilk: 是，反正在秀朗橋站就能決定你要怎麼搭了，如果只是單 10/31 20:55
→ coffeemilk: 純國父紀念館站，就搭中和光復線，如果想要站內轉紅線 10/31 20:55
→ coffeemilk: 綠線，就去搭東環 10/31 20:55
→ hicker: 也感覺國父紀念館站不會是永久終點 應該還有延伸計畫 10/31 20:56
→ dosoleil: 拉到南京路後就要考慮後續路廊了 是還沒決定往哪就不說 10/31 21:00
→ dosoleil: 了吧 10/31 21:00
推 aaronbest: 能往北到松機就好了 機廠用台北機廠那塊感覺有戲 10/31 21:04
推 coffeemilk: 台北機廠那塊不是已經被文化部歸成歷史文化園區了嗎？ 10/31 21:05
→ coffeemilk: 還有空地可以弄機廠？ 10/31 21:05
推 aaronbest: 叫文化部解編部分範圍 10/31 21:07
推 Tahuiyuan: 如果順利阻止基捷進南港改由板南線延伸樟樹灣，汐東線 10/31 21:08
→ Tahuiyuan: 有沒有機會接上中和光復線，使用三角線模式營運？ 10/31 21:08
推 hoyunxian: 既然要改成中和光復線的話，那就不要再單線了吧？ 10/31 21:08
推 coffeemilk: 哈哈，那可能會引起學者和專家還有文創產業的人和喜歡 10/31 21:08
→ coffeemilk: 這方面的人抱怨抗議XD 10/31 21:08
→ hicker: 鐵道迷都不知道該站哪邊了 XDD 10/31 21:09
→ coffeemilk: 如果沒要接民生汐止基隆線的話，用南機廠北面土地還可 10/31 21:13
→ coffeemilk: 以擴建，搞不好列車機電都能和環狀線一樣；但如果要接 10/31 21:13
→ coffeemilk: 民生汐止基隆線的話，機電和列車等就得跟民生汐止基隆 10/31 21:13
→ coffeemilk: 線一樣了，這樣擴建南機廠似乎就沒必要，直接用民生汐 10/31 21:13
→ coffeemilk: 止基隆線的機廠就行，只是要擴建 10/31 21:13
推 hoyunxian: 然後如果要接汐東線的話，汐東的機電系統要改吧 10/31 21:13
推 ELYC1x: 推，加油 10/31 21:13
→ hoyunxian: 不然就是沒必要蓋南機廠了 10/31 21:13
推 ericyo: 同個系統的話拉去十四張接駁安坑輕軌比較有吸引力吧 不然 10/31 21:13
→ ericyo: 成功路沿線坐公車去公館已經很快了 10/31 21:13
推 Mecklinger66: 別鬧了，拿鐵博蓋機廠先別說違背已經在走的文資保存 10/31 21:14
→ Mecklinger66: ，周邊里長跟民代先跟新北捷拼命了，市區最精華中 10/31 21:14
→ Mecklinger66: 心蓋一個嫌惡設施，起碼鐵博開幕後是個博物館還比 10/31 21:14
→ Mecklinger66: 較好聽些...... 10/31 21:14
→ hoyunxian: 我記得安坑不能接的原因好像跟找不到地有關 10/31 21:15
→ hoyunxian: 那塊山好像是國防部的？ 10/31 21:15
推 coffeemilk: 汐東機電不能改了吧！不是要招標了嗎？難道要重跑規劃 10/31 21:16
→ coffeemilk: ？ 10/31 21:16
推 hoyunxian: 所以中和光復線如果要接汐東的話，就不能用南機廠了吧 10/31 21:18
推 coffeemilk: 是，因為沒必要秀朗橋再地下過河一次只是為了蓋機廠 10/31 21:19
→ hicker: 如上面某樓所說的 南機場北面還有些許地可以蓋機廠 10/31 21:20
推 hoyunxian: 那這段就真的要看新北怎麼處理了 10/31 21:20
→ coffeemilk: 除非不接民生汐止基隆線 10/31 21:20
→ hoyunxian: 然後，安坑輕軌是不是機電系統也跟汐東線有微妙差別？ 10/31 21:21
→ ELYC1x: 社后機廠只有46列容額，包含民汐26＋基捷一期20，沒有包含 10/31 21:21
→ ELYC1x: 基捷二期所需的車隊數，客觀上早晚會面臨擴建或另闢輔助機 10/31 21:21
→ ELYC1x: 廠，e.g. 百福，的必要性 10/31 21:21
→ hicker: 還是感覺不要再打民汐線的主意了.... 10/31 21:22
→ coffeemilk: 簡單來說就是要釐清雙北有沒有想要中和光復線往北延伸 10/31 21:22
→ coffeemilk: 接民生汐止基隆線，要的話，汐止機廠擴建，不要的話， 10/31 21:22
→ coffeemilk: 環狀線南機廠北面擴建 10/31 21:22
→ hicker: 畢竟 現在這條線要說的話 只是相親階段而已 10/31 21:24
→ ELYC1x: 如果中和光復能南接安坑、北接民汐或南港，也算是不錯的整 10/31 21:24
→ ELYC1x: 合方式，只不過安心橋頭和K8附近空間狹窄，都不容易處理 10/31 21:24
→ coffeemilk: 等等我突然想到汐止機廠要民眾抗議不要徵收，日」二期 10/31 21:24
→ coffeemilk: 擴充完後可能沒辦法擴充，確實要另找地 10/31 21:24
→ hicker: 要到最後五子登科還有好遠的路要走.... 10/31 21:24
推 ethanul: 如果汐止線分岔成民生跟光復 然後採光復2民生1的發車模式 10/31 21:24
→ ethanul: ? 10/31 21:24
推 hoyunxian: 這可能要請新北的議員再進一步針對這質詢了 10/31 21:25
→ ethanul: 或是八堵-大稻埕 汐止區公所-秀朗橋 10/31 21:25
→ hicker: 可以到此為止嗎....遐想已到下一個宇宙了.... 10/31 21:25
→ hoyunxian: 如果接安坑的話，就十四張比較尷尬了 10/31 21:26
→ ELYC1x: 是說東機廠儲車容量不曉得有沒有增加？如果南北東3廠整體 10/31 21:26
→ ELYC1x: 容額能夠塞得下全環＋這條，其實南機廠也不一定需要擴建 10/31 21:26
→ coffeemilk: 先解決機廠和機電和有沒有要接民生線，有確定這些再來 10/31 21:26
→ coffeemilk: 考慮要用三角線還是什麼特殊折返營運 10/31 21:26
→ hoyunxian: 總之要先請新北議員質詢新北市捷運局這邊 10/31 21:27
→ hoyunxian: 有沒有要接汐東，不然我們想這麼多大概都是無駄 10/31 21:27
→ coffeemilk: 最初最初東機廠的地已經一半弄給科技廠商了不是嗎？剩 10/31 21:28
→ coffeemilk: 下的只能放四列還是六列忘了 10/31 21:28
→ ELYC1x: 北機廠有袋狀軌上方，加上還沒取得用地的農業區聯開地下儲 10/31 21:28
→ ELYC1x: 車軌，兩者加起來容量記得好像比原本綜規估計的多一些 10/31 21:28
→ coffeemilk: 意思是三個機廠加起來可以放100以上囉？ 10/31 21:29
→ ELYC1x: 東機廠基設是6列，比規劃時增加檢修設施，否則原先只有儲 10/31 21:29
→ ELYC1x: 車 10/31 21:29
→ ELYC1x: 要再去回顧資料 10/31 21:30
→ coffeemilk: 但中和光復列車需求多中和公館很多列吧！三個環狀線機 10/31 21:31
→ coffeemilk: 廠多的儲車軌夠嗎？ 10/31 21:31
→ ELYC1x: 延伸段長4.9，假設平均時速28，尖峰班距3分，終點採站前折 10/31 21:33
→ ELYC1x: 返3分，要增加8列車、班距4增加6、班距6增加4 10/31 21:33
→ your0207: 會有信義光復站嗎 10/31 21:35
→ ELYC1x: 環狀線列車每列650，尖峰班距3，運能已達13000，超過東環 10/31 21:35
推 coffeemilk: 民汐基隆線用的列車編組運能好像也可以應付中和光復線 10/31 21:38
→ coffeemilk: （假設真的有接起來的話）只是要找一個機廠放車 10/31 21:38
→ ELYC1x: 話說回來，延伸到臺北市核心，那麼新北段原先的單線設計也 10/31 21:39
→ ELYC1x: 有必要修改，否則會產生多處瓶頸 10/31 21:39
→ hicker: 延伸段確定就研究板南北線的走法 新生-辛亥-基隆-光復 ?? 10/31 21:40
→ hicker: 舊版南北線 10/31 21:40
推 hoyunxian: 光復南接光復北好像需要穿過不少房屋的樣子 10/31 21:41
→ hicker: 本來才剛開始的計畫 就會有諸多需要修改之處沒錯 10/31 21:41
推 coffeemilk: 少了原本南北線的內湖段運量這樣，應該是站間最大運量 10/31 21:42
→ coffeemilk: 需求少一些，但少多少要請顧問公司去評估 10/31 21:42
→ ELYC1x: 2006年預估南北線站間最大需求25900，這走法大致平行基隆 10/31 21:46
→ ELYC1x: 路，以軌道路網來說還滿獨家的，看之後顧問公司怎麼評估了 10/31 21:46
→ el1901: 基隆輕軌真的先喊停比較好，重新檢討機電系統形式，利用這 10/31 21:46
→ el1901: 個機會整合中和光復線，改回跟環狀線一樣的系統，百年建設 10/31 21:46
→ el1901: 值得等待。 10/31 21:46
推 hicker: 但現在基捷蓄勢待發的 要緊急煞車需要全部剎車都用上吧... 10/31 21:48
→ hicker: 簡單說就是 很難了 10/31 21:49
→ el1901: 25900就灌水來的數據，就是用班距90秒回推出來的，650*40= 10/31 21:52
→ el1901: 26000。現在班距要用150秒，15600人，等同東環的能力。 10/31 21:52
推 coffeemilk: 現在汐東都要招標了！喊停我覺得地方民眾一定很氣地方 10/31 21:55
→ coffeemilk: 政府和中央.....汐東的列車編組就算中和光復要接起來 10/31 21:55
→ coffeemilk: 也是可以用其實，沒事喊停可能會有很難預測的民意反彈 10/31 21:55
→ coffeemilk: 問題 10/31 21:55
→ Bustycat: 中央社有概念圖了，僅是南北線截短 10/31 21:59
→ ELYC1x: 要講運能沒有不行的啦，裝上自動化系統就是有辦法做到班距 10/31 22:00
→ ELYC1x: 90s，瓶頸就那一兩處，也不是每班車都會經過 10/31 22:00
→ el1901: 把環狀線列車跟淡海輕軌擺出來讓民眾選擇 10/31 22:00
推 coffeemilk: 幾個月前才說中和公館，然後前陣子汐止居民抱怨自己沒 10/31 22:00
→ coffeemilk: 捷運被忽視，然後樟樹灣延伸的討論，然後現在要招標， 10/31 22:00
→ coffeemilk: 突然又要喊停等確定中和光復要不要接民汐基隆，這樣我 10/31 22:00
→ coffeemilk: 看不只地方政府會被罵翻，中央主管機關也會 10/31 22:00
→ hicker: 中央社那也只是之前中和公館線時代的路線概念圖.... 10/31 22:02
→ ELYC1x: 翻盤機率奇低啦，主管機關哪可能打自己臉 10/31 22:03
→ hicker: 喔 有更新了 但這也太大概了吧 只差兩點拉直線這樣 10/31 22:04
推 davidwawa: 中央社那概念圖是打算穿台大? 不繞去和平新生路口嗎XD 10/31 22:07
→ ELYC1x: 屆時又要面臨物理和天數館的振動問題 10/31 22:09
推 s1an: 新北108年有一個中和松山捷運路廊研究案 10/31 22:11
→ hicker: 中央社這圖就擺明還沒到能認真談的階段了吧.... 10/31 22:13
推 coffeemilk: 看完中和光復線板橋社後居民表示：X ，我們中正路怎麼 10/31 22:14
→ coffeemilk: 這麼坎坷，不夠寬也線型不好接上江翠北重劃區XDD 10/31 22:14
→ hicker: 上面這一堆 感覺就 才剛相親完 就討論到小孩的婚禮了.... 10/31 22:15
→ hicker: 埔墘表示：....咱們是被捷運局忘了嗎?? 10/31 22:16
→ Bustycat: 南北線本規劃走辛亥路轉基隆路 10/31 22:22
→ Bustycat: 如果要接公館那就要走新生南路甚至校內了 10/31 22:23
→ yankbarca: 如果是參考南北線 終點站可以到西松吧 不用止在國館 10/31 22:27
推 Gauss: 其實怕震動的不是物理也不是天數，是原分所 10/31 22:29
推 aaronbest: 龍山寺-西園-埔墘-板新-深丘-社后-港尾-新莊-新莊棒球 10/31 22:32
→ aaronbest: 場-沿著中華路到新莊副都心轉機場線 機廠就設在機捷以 10/31 22:32
→ aaronbest: 北的空地 10/31 22:32
→ aaronbest: 剛好把265的路廊吃進來+新莊精華區 10/31 22:32
→ dosoleil: 所以基捷就很倉促啊 外界也丟了這麼多計劃 結果連板南延 10/31 22:41
→ dosoleil: 伸都給不出個合理答覆 10/31 22:41
→ keydata: 文化部解編？那塊地還是台鐵的吧，只付租金吧 10/31 22:44
推 keydata: 東機廠小不拉機 10/31 22:46
→ hicker: 東機廠小歸小 但至少應該還比中和機廠大 XD 10/31 22:47
推 atelier: 永和段應該靠近中正路才是人口密集處 10/31 23:04
→ atelier: 成功路太靠近河堤 10/31 23:04
推 TaiwanXDman: 南端終點站不知道能不能再往南一點設在新和國小 10/31 23:20
→ dcdc: 直接接到科技大樓比較好吧? 10/31 23:24
推 peterzumthor: 憑什麼要紅線站外轉乘？建議新北好好規劃不要把環 10/31 23:30
→ peterzumthor: 狀線爛轉乘帶進北市 10/31 23:30
推 h120968: 東環轉乘除了松山有很好嗎？ 10/31 23:33
→ Bustycat: 東環永春、象山、動物園等站轉乘也不遠 10/31 23:39
推 h120968: 動物園站體屬於南環 10/31 23:40
推 coffeemilk: 要站內轉紅線可以去搭東環，東環還是在，且會比這一條 10/31 23:42
→ coffeemilk: 早通車，這一條現在只是紙上談兵連進到任何規劃流程都 10/31 23:42
→ coffeemilk: 還不到，先解決要不要和民生汐止基隆線互通這個概念比 10/31 23:42
→ coffeemilk: 較重要 10/31 23:42
推 Kazamatsuri: 東環轉藍可能比原來南北線差一點 但轉紅綠就好很多了 10/31 23:42
推 peterzumthor: 大安站往國館還要強迫搭到象山轉東環是太閒嗎？除非 10/31 23:48
→ peterzumthor: 信義安和站內轉乘否則對北市紅線南北疏散效益不大 10/31 23:48
推 h120968: 捷運局其實滿好笑的 說民汐行天宮要放在東側 10/31 23:49
→ h120968: 是因為東側路寬較寬 象山卻放在南側 20米道路 10/31 23:49
→ dosoleil: 環狀線的教訓不是不要硬轉大彎&站內轉一樣可以很繞嗎 10/31 23:51
推 coffeemilk: 大安站往國父紀念館不是有文湖線轉板南就能達成了嗎？ 10/31 23:52
推 peterzumthor: 那信義安和站的人為啥就要站外轉？ 10/31 23:54
推 peterzumthor: 說在秀朗橋站就可以選要直達國館或者到象山站內轉 10/31 23:56
→ peterzumthor: 乘這說法合理嗎 10/31 23:56
→ dosoleil: 要去信義安和 就直接出站吧 哪需要轉 10/31 23:58
→ dosoleil: 東環象山放南側 不是因為北側即將進彎嗎 10/31 23:59
推 coffeemilk: 依照目前只看到的報導解釋就是這樣呀！光復南路上又沒 10/31 23:59
→ coffeemilk: 有紅線的車站體，要討論到路線這一段怎麼走讓他變成站 10/31 23:59
→ coffeemilk: 內轉本來就八字還沒一撇，依現況資訊要站內轉紅線就是 10/31 23:59
→ coffeemilk: 用東環，東環也會比這條早通車至少十年以上 10/31 23:59
推 peterzumthor: 要去信義安和站內轉紅線阿出站幹嘛 11/01 00:00
推 JCC: 要不要通道內湖啊 11/01 00:00
→ Bustycat: 不然為了某人心愛的信義安和，把終點改忠孝敦化也行 11/01 00:05
推 beyond780705: 所以以後可能有中和新蘆+中和光復 兩條線，如果能延 11/01 00:05
→ beyond780705: 伸接松機和SB05的話挺不錯的 11/01 00:05
→ dosoleil: 不過板南反而是最不怕站外轉乘的 畢竟地下街都挖好了 11/01 00:06
推 peterzumthor: 你要101紅線站內轉乘也很讚阿不一定信義安和 11/01 00:07
推 coffeemilk: 報導裡只說可以跟這些路線轉乘，然後報導裡也只說走光 11/01 00:08
→ coffeemilk: 復南路，這樣的話當然只能解讀為站外，目前連綜合規劃 11/01 00:08
→ coffeemilk: 甚至於運量調查通勤分析都還沒，前面已經提到或許北延 11/01 00:08
→ coffeemilk: 和基隆民生汐止線相接會有好的特殊效應，這才是先必須 11/01 00:08
→ coffeemilk: 要得知有沒有可能進一步吧！有的話連機廠位置和機電都 11/01 00:08
→ coffeemilk: 可能會有更多的不同，站內站外轉乘這檔事等有開始綜合 11/01 00:08
→ coffeemilk: 規劃時再議吧！討論到轉乘方式比前面的早太多了 11/01 00:08
推 AsukaMiku: 看看就好 不期不待沒有傷害 11/01 00:10
→ x00361: 這條從安坑輕軌延伸過去還比較有可能… 11/01 00:25
推 h120968: 東環y36跟y37不是在彎道前後嗎？ 11/01 01:12
推 s1an: 安坑延會遇到遺址軍營跟新北環快的問題 11/01 01:13
→ s1an: 如果汐東不要選台車還真的有可能跟環狀共用車量 11/01 01:14
推 h120968: 工程編號是y33 y34 11/01 01:15
→ s1an: 難怪那時社后機廠拖拖上線的風聲傳出 11/01 01:15
推 w2003x3: 夢想路線：[六張犁站]-通化街-[信義安和站]-信義路四段26 11/01 01:15
→ w2003x3: 5巷-光復南路456巷-光復南路-[國父紀念館站] 11/01 01:15
推 h120968: 這應該是北捷最彎的車站了 11/01 01:20
推 w2003x3: 期待向北延伸：[國父紀念館站]-光復南/北路-光復北路11 11/01 01:34
推 w2003x3: 巷-八德路四段245巷52弄-吉祥公園-[南京三民站]-三民路- 11/01 01:34
→ w2003x3: 民權國小(設站) 11/01 01:34
推 facebookig: 不錯 11/01 03:02
→ Bustycat: 要近距離轉信義安和加國父紀念館，還有走通化街這招 11/01 03:04
推 h120968: 往北我覺得接八德路在東興路口設鐵道博物館站 11/01 07:29
→ h120968: 再往吉祥路接南京三民站 就能站內轉乘 距離還非常近 11/01 07:29
→ h120968: 錯了 是東寧路口 11/01 07:31
→ h120968: 或者是八德路-穿越中崙高中-吉祥南京路口設站轉乘 11/01 07:33
推 rmna: 感覺只是先拿舊路線出來讓交通部答應蓋中和到公館.. 11/01 07:34
→ SmileLee20: 感覺只是先拿舊路線出來讓交通部答應蓋+1 11/01 07:36
→ SmileLee20: 舊線有個好處 前期評估作業已完成 可以拿來用 11/01 07:36
推 IKEMENNN: 推 11/01 07:57
推 liaox: 讚，不然只有到公館這個根本是浪費錢 11/01 08:39
推 y11971alex: 狂推 11/01 09:04
→ benoaico: 看了只覺得安坑線真的很可悲 11/01 09:37
推 y11971alex: 他說是可以轉乘信義線板南線 這點不至於反覆吧？ 11/01 10:15
→ Bustycat: 那位說終點在市中心怪怪的，被中時拿去用了 11/01 12:27
→ Bustycat: 可是桃園機場捷運A1也在市中心不是嗎？ 11/01 12:27
→ Bustycat: 就連萬大樹林線的起點也在市中心 11/01 12:29
推 h120968: 松山線跟信義線終點也是市中心? 11/01 12:45
推 SmileLee20: 萬大線是因為難以延伸 松山線可延伸內湖 11/01 12:53
→ SmileLee20: 信義線也可以延伸中研院甚至於汐止 只是經濟效益問提 11/01 12:54
→ hicker: 松山線要延伸內湖 不如往南港延伸 11/01 13:14
→ hicker: 往內湖延伸這走線已被東環段用掉了 11/01 13:14
推 h120968: 成功橋 穿越學校 接文德站 11/01 13:34
→ Bustycat: 現在各大媒體把重點歪到「網友覺得怪怪的」 11/01 13:58
→ Slzreo1726: 怪怪的那位估計就是中時的記者 11/01 17:33
推 hinajian: 怪屁怪w 11/01 21:42
推 leon1757tw: 可以考慮北往松機-劍潭-北士科-社子島 機廠可以設洲 11/02 01:11
→ leon1757tw: 美焚化爐旁 11/02 01:11
→ leon1757tw: 相信拖北士科+社子島下去 臺北市會比較有興趣 11/02 01:13
→ hicker: 台北市這邊應該在納悶 為何都在台北市的路線是新北在喊燒? 11/02 05:18
推 rmna: 都馬是那種新北蓋一點點要台北延伸幾倍長的 11/02 09:27
推 peterzumthor: 北市太混了民汐線中和光復線都推給新北 11/02 09:46
→ hicker: 怎不說就連台中捷運都是北捷幫忙蓋?? 11/02 10:28
推 japan428: 最終走往內湖或往士林都可考慮，不過應該要先對成功路 11/05 09:37
→ japan428: 現行大眾運輸（公車）跟基隆路高架汽車的通勤上班終點 11/05 09:37
→ japan428: 跟下班起點吧，雖然單憑印象，雙和往內科上班的人潮應 11/05 09:37
→ japan428: 該是大於往士林，但未來北士科開發後的狀況需納入考慮 11/05 09:38
推 japan428: ^通勤上下班終點進行評估 11/05 10:00
推 austin0353: 用安坑輕軌延伸能從十四張折返後分岔過河再入地嗎？ 11/05 16:57
噓 Sayokonight: 只要北市反對，這條永遠都在夢裡，新北別再意淫這條 11/05 23:18
→ Sayokonight: ，根本不現實 11/05 23:18
→ ELYC1x: 安心橋桁架在中和端是朝向西南，出岔往北轉彎角度太大 11/05 23:40
→ ELYC1x: 當然如果把整個橋樑魔改也是一種選擇，最好做一個三角線 11/05 23:41
→ ELYC1x: 這樣中永和、十四張、安坑都能互通有無 11/05 23:41
推 austin0353: 在東端就該分岔，但感覺也有一定難度 11/08 23:25