[討論] 中和公館線其實比南北線還古老

[dotZu (良牙)]

中和公館線，這玩意兒比台北市的東側南北線還要久。

雖然這件事不是舊聯合報門前都是稻田那種等級的古老，

不過也是二十一世紀初的事情了，所以有些人或許忘記了也說不定。

台北市捷運局長鄭德發他是記得的，他說「林德福立委在爭取」。

他說的沒有錯。你可以去查一下林德福和某位相關議員有多資深；

我查了一下發現《金門日報》（金門縣政府官方所有報紙），

還曾報導台北縣長周錫瑋和那位議員和金門旅台鄉親聚會；

另一次，則是報導同一位議員獲聘當上金門同鄉會的顧問。

那個時候還沒有「東側南北線」這個東西，有也只是模糊的。

（請讓我們記得 1980 年代台北市所謂的東側就是木柵線）



為啥跑出這個東側南北線，是東側是否要再蓋一條的想法，

和郝龍斌市長到上海參觀磁浮列車，回來之後就想著要蓋磁浮。

這就是最早的東側南北線的成因，一開始他是一條單獨的路線，

機廠也並不是設在現在的環狀線東環段機廠的位置。

當時它並不是環狀線的一部分，環狀線本來就只有一個Ｃ字型。

後來郝市長似乎漸漸理解到磁浮成本很高，

加上和北縣一起爭取更容易成功，

所以就和早就現有的中和公館線一拍即合。

合體的結果就是我們後來一般人所認知到的東側南北線。

說中和公館線是「以往東側南北線的南段」，這對，也不對，

他們本來是分別的不同計畫，但是合體了，合成一條路線。



你記得「大台北黃金雙子城」嗎？如果你記得，這條線比這還更之前。

大台北黃金雙子城是郝龍斌、朱立倫。

可是兩線合體大約是郝龍斌、周錫瑋那個時候的事。

是周錫瑋的廣告：「馬隊長一定會來」那個時期的事。

所以以當地人的觀點，他說他爭取二十多年了，他沒騙你。

中和公館線，在合體後，當時作為台北市東側南北線，

提上了日程，提案給了中央。

可是台北市捷運局後來自己放棄了東側南北線，

新北市這一側面對這結局，變成自力爭取。



這線比「南北線」還要久，還要古老；

他是周錫瑋、郝龍斌的那個時代；他是張通榮、郝龍斌的那個時代。

當時是早台北市捷運局送的，弄到後來，被環保人士打入二階環評；

所以新北市重新送，是一個全新的提案，勢必從零開始。

這還要很久很長的路要走。




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噓 cytochrome: 古不古老誰在意，等完工再等20年吧
→ sweizhe: 民國66年運委會提出路線規劃案就已經有中和-公館-東區的
→ sweizhe: 路線了。
→ syba: BMTC就有了，只是公館站南移，台大（之前）又不同意校地被
→ syba: 掃過，這條會怎樣長怎樣就慢慢等吧
噓 y11971alex: 哼
推 Metro123Star: BMTC的黃線是現在西環的前身 但東段在中永和地下
→ Metro123Star: 然後一路鑽到復興南北路去 比紫線還穿越更多
推 whitefox: 66年規劃時舟山路還不是校內道路,有走公車的
推 neksa602: 路線演變進程很多鐵道迷還會做圖整理  一樓不在意不用
→ neksa602: 強迫別人要知道