[新聞] 機捷運量大增欲增購列車 中央有意移轉產

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機捷運量大增欲增購列車 張善政：中央有意移轉產權協商中
13:12 2023/11/03 中時 陳夢茹

桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，以因應龐大的通勤人潮。（陳夢茹攝）

疫後桃園機場捷運運量回升，近期各縣市政府聯手推出通勤月票，使得通勤人潮劇增，市
府向中央提出80多億元的增購列車計畫，市長張善政昨表示中央僅回「考慮」，而國民黨
總統候選人侯友宜更喊話，中央要有自己人才好做事，該番言論引起綠營不滿。張善政今
澄清，只是盼中央能加快速度，另也透露中央有意將產權移轉，雙方目前正在協商中。

桃園機場捷運目前有11輛直達車、20輛普通車，為因應通勤人潮攀升，市府提出增購列車
計畫，欲增購4輛直達車、11輛普通車，經費高達80多億元。市議員李宗豪表示，自己曾
於5月質詢桃園捷運公司並詢問列車數是否充足，當時桃捷公司回應一般車與直達車數量
仍足夠，尚無購車需求，而基北北桃、桃竹竹苗通勤月票上路後運量大幅提升，才衍生增
購列車的需求。

李宗豪批評，這期間才短短幾個月，怎能怪中央遲不答應，且增購列車經費高達80多億元
，市府應提出運量數據再去向中央爭取，而非說侯友宜上任後就會有車廂。市議員呂林小
鳳則關心，機場捷運的產權還是歸屬中央，但桃園明明已有設立桃園捷運公司，要求儘速
將產權移轉回市府。

市長張善政澄清，自己並沒有說中央不支持，只是說一直還沒有答應、還在考慮，昨天致
詞的言下之意是希望中央能加速處理，先前也曾與行政院副院長鄭文燦協調，他曾任桃園
市長，相當了解機捷的問題，因此態度應該是正面的，鄭文燦現在入主到行政院，盼他能
在行政院幫忙推一把。

張善政坦言，通勤月票上路後，機捷的乘客大幅增加，市府已經盡可能地調整，讓班次變
得比較密集，但尖峰時間還是沒辦法滿足所有乘客的需求，市府不是沒有增加班次，而是
已經把所有的列車能量都已經用上，但卻仍有不足的情形，這個問題將來在國際機場完全
復甦後會更加明顯。

張善政另也透露，自己上任後交通部就曾表達希望將產傳移轉給市府，但財務計算非常複
雜，由於機捷未來若干年還會持續虧損，倘若移轉後就會變成市府需要負擔，但市府的資
產也會因此增加，財務上有虧損也有增加，究竟要如何移轉才能平衡、才對雙方公平，市
府會精打細算，目前還在協商中。

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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→ labbat: 原來目前桃園機捷的產權是中央政府的？
推 jh961202: 樓上，機捷車頭的圓形LOGO是高鐵局的LOGO
→ hn9480412: 一直以來都是阿。整條路線含A22~A23是100%中央出資
→ hn9480412: 現在的模式是桃園捷運向中央租這條路線
推 willko: 機場捷運本來就是中央主導吧  畢竟是機場
推 linlos: 桃園市府只是營運而已
推 Metro123Star: 不是因為北捷不想要台鐵不想要才成立桃捷營運嗎XD
推 syba: 當年北捷預期這條會虧錢，接手的條件是中央要補貼
推 MiaoXin: 我來，公司化治百病
推 choper: 那就中央補貼吧 拜託北捷接手
→ dosoleil: 不過桃園也還有本錢扛 新北真的窮
→ mtc5566: 講得好像中央想拿爽貨 當初明明是各地方政府都不想接 尤
→ mtc5566: 其是你北市府
→ Hotem: 北捷是雙北出資中央也出資 資產歸北捷局管理 北捷公司承租
→ Hotem: 北捷列車不夠時 曾由北捷公司自購列車 資產為北捷公司自有
→ Hotem: 簡單說 北捷資產 有北捷公司向北捷局租的 也有北捷公司自有
→ Hotem: 桃園捷運 以捷運規劃興建時  桃園還只是縣
→ Hotem: 現在桃捷機場線往老溪街 還會往中壢銜接 又有桃捷綠線 棕線
→ Hotem: 現在桃捷機場線往老溪街 仍會往中壢銜接 還有桃捷綠線 棕線
→ Hotem: 桃園不僅成立公司營運 升格為市 也成立桃捷局可管理資產
→ Hotem: 運量起來列車不夠 北捷公司自購列車 桃捷公司自然也可以
→ Hotem: 還有 就像桃園機場 它是機場  桃園機場捷運線 它就是捷運
→ Hotem: 桃園其實自己有手有腳  可以做  不需要空著手腳指望他人
推 tp610108: 是老街溪不是老溪街
推 semih: 桃捷最初規劃要採購四列直達車、十一列普通車，總經費粗估
→ semih: 八十七億二千萬元，現在則檢討改成採購九列直達車、六列普
→ semih: 普通車。
→ semih: https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1613632
推 YellowWolf: 產權如果要移轉 那也要桃園市府表態「這整條我要養」
→ YellowWolf: 不然桃園市政府想要增購列車要看中央臉色 營運虧損又
→ YellowWolf: 不希望一個人負責 那也是很麻煩
→ ping0623: 有人產權都分不清 自建跟委託營運有差
推 eugene0315: 當初疫情虧損的時候 桃市府還盤算想把機捷營運丟回去
→ eugene0315: 給中央 現在運量運能爆了才想著要全權接手喔...
→ Stan6003: 不太懂為什麼會直達車需求變得比普通車多？
→ sweizhe: 台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航、高鐵桃園站
→ sweizhe: 這幾個直達車停靠站佔運量6成以上，直達車需求就產生
→ Stan6003: 路線容量不容許那麼多直達車吧
→ Stan6003: 我好奇的是那麼多車怎麼用
→ Stan6003: 實際能待避的只有A3,A8,A9，A5a避車線不在月台區域
→ Stan6003: A11機廠出入線不知道能不能拿來用
→ mtc5566: 阿不就A3 不然每次普通車在A3還要拐線 每次都拐了個寂寞
推 a5mg4n: 但行李托運不多的話，用4節長條椅車跑部份直達車運用也可
→ a5mg4n: 以吧
→ a5mg4n: 還可以進到老街溪/中壢
→ SmileLee20: A3的1、4月台還有在用嗎? 沒待避與追越，用得到嗎?
→ Stan6003: 有在用啊 每天沒待避普通車還是浪費時間拐進去
→ Stan6003: 機捷迷惑行為之首
推 tp610108: 25樓那篇新聞說原本要買4直11普，後來改9直6普
→ tp610108: 可是同樣是自由的另一篇新聞說原本要買9直6普後來改4直
→ tp610108: 11普，那到底最初的採購計畫跟現在要執行的採購計畫到
→ tp610108: 底是如何呢？按照之前答詢說要讓班次變成每15分能有1直
→ tp610108: 2普的規劃來說應該是後者？
→ tp610108: https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1613090
→ el1901: 直達車還會再搞行李車嗎？
推 trtcool: 機捷乘客很多是機場旅客，新北市民，雙北移動，找外部財
→ trtcool: 源合理啊
→ hn9480412: 以前林口也是，直達車也是硬要拐進月台再拐出去
推 w320313: https://disp.cc/ptt/MRT/1anTl29D 當初這篇戰了一下歸屬
→ w320313: 還有一堆戰來戰去酸來酸去 這篇解惑了
推 shter: 直達車多滿正常，日本的普通班次也沒快速急行準急特急多
推 shter: 因為直達車才是多數旅客要搭的，包括小站在大站轉乘的