[情報] 桃園捷運大量新情報

[aotfs2013 (aotfs2013)]

鄭文燦視察桃園捷運中壢站工地
釋出大量重要的情報

1.鄭文燦宣布行政院將於年底前核定綠線延伸中壢
棕線等桃園市政府提報經費分攤後最快速度核定
三鶯線延伸八德等新北市政府提報修正計畫後，也會最快速度核定

2.桃園捷運局說綠線延伸中壢預計2025年初動工，2031年底通車

3.鐵道局說機場線A23站配合綠線延伸中壢延後12個月通車，將於2029年底前通車
鐵道局已經調整A23設計，不用與綠線延伸中壢一起通車

4.鄭文燦指示機場線提前於2032年完成機電系統重置
較重置年限20年的2037年提早5年
也就是說2032年綠線就會實現和機場線的直通運轉

5.鄭文燦也指示待機場線機電系統重置完成後
直達車必須開入中壢站
預辦登機跟行李托運將恢復

6.提到機場線與綠線銜接的A11坑口站、A16橫山站、A23中壢站
機電系統將優先整合綠線

不過按照原始設計A11未與綠線軌道銜接
綠線則是在A16前岔出銜接A17，不會在A16接軌
因此這個說法不確定是否是口誤

7.鄭文燦提到綠線的預算時說的是1028億
桃園市政府也說綠線將要提報修正計畫
而目前核定的金額是982.64億
看來將會追加45億左右的預算

8.鐵道局預計1、2個月內完成桃園鐵路地下化發包
發包後機場線A23的工程可以全面展開


來源:
https://www.youtube.com/watch?v=PYqPjnl_V38

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.201.201 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1700035887.A.87C.html
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.201.201 臺灣), 11/15/2023 16:11:53
→ Apple0230: 所以合鐵中壢站到時候人數會超越桃園?
推 countryair: 中壢站行李托運的空間會保留！？
機場線機電系統重置後就不用保留綠線的獨立月台
月台會再施工一次恢復行包空間
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.201.201 臺灣), 11/15/2023 16:27:54
推 hicker: 有多少是為了選舉而開的支票??
推 sweizhe: 中壢站:機捷直達車+預辦登機+行李托運 可喜可賀
推 aaronbest: 不用直通吧 增加營運複雜度
→ aaronbest: 在中壢同一個月台轉乘沒有多困難
→ hicker: 桃綠成圓也終究只是個理想吧....
推 JackChe: 機電重置代表輔大醫院站也沒問題了吧
※ 編輯: aotfs2013 (36.231.201.201 臺灣), 11/15/2023 16:42:43
→ dosoleil: 直通會壓縮北桃增班空間吧
→ dosoleil: 直通大概也只讓桃市青埔方便一點 但應該也沒能快多少
推 countryair: 技術上可以直通 但到時候營運不一定要直通的意思嗎
推 tyytt: 顏色一樣就加速推動不意外（疑
推 YellowWolf: 綠線成圓是終極目標，在捷運板討論很久了 也是共識，
→ YellowWolf: 怎麼要質疑是為了「選舉開支票」「終究只是理想」呢
→ YellowWolf: ？？？捷運建設沒有分顏色吧，做對的事就該推，張善
→ YellowWolf: 政市長的中壢車站（機場線、綠線）設計優化這個完全
→ YellowWolf: 沒話說
推 YellowWolf: 國家兩年選舉一次 隔年如果有公投成案也要投票，如果
→ YellowWolf: 什麼建設都要嘴都是選舉支票、選舉要到了，那國家都
→ YellowWolf: 不要建設最快，這樣最安定，吵死人
→ babosa633: 百年建設
→ baddaddy: 選舉到了
推 aaronbest: YellowWolf哪裡是目標了？增加營運複雜度 反正理想很
→ aaronbest: 豐滿 現實很骨感
→ el1901: 直達車沒有終點站
→ el1901: 沒有提機捷電聯車增購計畫？
→ wurick000: 萬樹跟三鶯的直通......
→ mov048: 機捷直達車開入A23中壢？？上次不是有一篇寫說為了與綠線
→ mov048: 擠位置,讓A23月台不夠長嗎
→ FeatherLU: 2032完成機電系統重置，還很久，反正畫大餅
→ mov048: #1b63eHVA
→ mov048: 9/30當時這篇 桃捷說直達車不入A23
→ mov048: http://i.imgur.com/hXE670P.jpg
→ mov048: 因為A23只留82m月台，塞不了102m的直達車
→ mov048: =========
→ mov048: 難道說,第五節也就是行李車廂那節，不用靠到月台
→ mov048: =======
→ mov048: 還是說鄭文燦老毛病又犯了，硬要再修改
→ hicker: 胖周瑜的意思應該是 初期機捷與桃綠分治時期 行李車停外面
→ hicker: 然後綠線成圓後 中間止衝擋拿掉 就可以五節全停進來了
→ hicker: 同時中壢站也可以開始實施預辦登機與行李托運作業
推 FikShun: 台中綠線延伸彰化表示羨慕
推 s1an: 機捷有重製基金嗎
推 kenliu100: 把直通當作機能上面的預留，也不一定要用到吧，留著有
→ kenliu100: 比沒有好，當作一個靈活空間
→ mov048: 感謝指點
→ mov048: 確實移除止衝檔後，a23月台就夠長,能停直達車了,82+26=108
→ mov048: m
推 aaronbest: 中壢停直達車的必要性？
→ aaronbest: 對乘客來說班次密集穩定才是最重要的 中壢到機場又沒多
→ aaronbest: 遠
推 atheistleo: 機電重置的話，A2a是不是有可能復活？
推 mtc5566: 顏色一樣就...嗯？
推 over999: 機電整合綠線 所以A2a A5a要等機電換新到何年
→ hicker: 至少可讓中壢以南要出國的乘客可以搭台鐵到中壢轉機捷
→ hicker: 所以中壢其實也要做預辦登機才對
→ hn9480412: 但領航和體育園區前面那兩個大彎導致這段就算是直達車
→ hn9480412: 行車時間也快不到哪去
→ hn9480412: 還有高鐵站前以及環北的出土段也不知道在慢幾點
→ hn9480412: 從環北到機場站站樂就要近半小時，這段直達車有沒有必
→ hn9480412: 要性我覺得還有待討論。至少預留也不會在那邊事後諸葛
→ sweizhe: 機捷中壢~台北，直達車跟普通車差約20分鐘。直達車約70分
→ mtc5566: 機捷出了機場旅館後線型和限速就是一坨屎 到時再看誰要來
→ mtc5566: 救
→ sweizhe: 鐘，跟將來台鐵中壢~台北增設鳳鳴、中路...等站之後的區
→ sweizhe: 間車行駛時間差距縮小，某些通勤族會轉移搭乘
→ moriyaorange: 中壢應該弄兩島加疊島，弄成大型轉運樞紐
→ ELYC1x: 政務官的話聽聽就好，不用太認真
→ ELYC1x: 如果核定出來的報告真的這樣寫再來討論
→ ELYC1x: 直達車的部份，若不考慮預辦登機，行李車停超出去只要號誌
→ ELYC1x: 系統允許就和環北一樣沒問題
→ ELYC1x: 但前提是直達車得要加裝綠線車載號誌
→ ELYC1x: 預辦登機這個功能對中壢桃園這麼近的地區其實可有可無，不
→ ELYC1x: 如不要考慮，還比較單純，畢竟A23站體並未預留櫃台及完整
→ ELYC1x: 機房空間，只有月台和部份垂直通道
→ hicker: 機捷的高鐵桃園站 好像有預留直達車月台擴充空間
→ hicker: 但卻也沒有預留預辦登機空間??
推 ken40220a: 我自己第一次看到機電系統提前重置的新聞，這在台灣有
→ ken40220a: 案例嗎?文湖線不知道算不算重置過
→ hn9480412: 有預留月台空間阿。你看高鐵站的月台是2跟3。華泰那側
→ hn9480412: 的第1月台還沒蓋
推 coffeemilk: 文湖線算是只改列車控制系統？馬特拉控制系統改龐巴迪
→ coffeemilk: 的？
→ el1901: 曾經看過一份簡報說明機捷通車後，A1預辦登機的使用量,大
→ el1901: 概只有15%還是多少，總之不高。現在是多少桃捷也沒再做說
→ el1901: 明，就算拉到A18或A23使用量也很不看好。而且預辦登機要起
→ el1901: 飛三小時前掛好行李，太早或太晚的航班也用不到，從機場回
→ el1901: 程也得自己拎行李。是不是該考慮直達車取消行李車，改回一
→ el1901: 般車廂配置，還能擠出更多運量空間出來。
推 ultradev: 綠線2030通車，延伸線竟然2031就通了，還真快
→ ultradev: 不過鄭文燦有愛宣傳自己的性格，也是有史以來新聞版面最
→ ultradev: 多的副院長，所以真的不要太認真，想想他搞的台鐵地下化
→ ultradev: 和隱瞞綠線實際進度吧
→ Chungli28: 車門位置不同完全對不到月台門是要怎樣直通...更別說
→ Chungli28: 車輛軸重的差異
推 kevin850717: 確實 行李車使用率該公布一下 太低乾脆全換客運車廂
推 raysun0130: 行李車改成客車月台也不夠長啊，尤其是A8，沒有行李輸
→ raysun0130: 送的空間可以改造
→ mtc5566: 隱瞞綠線實際進度？ 結果現在抿男人的綠線通車目標跟鄭文
→ mtc5566: 燦當初設定一樣 是抿男人太神是不是？
→ mtc5566: 抿男人上任 工程進度就像打針吃藥突飛猛進？
→ mov048: 都忘了綠線車廂與機捷車門位置不同，那未來要用活動式月台
→ mov048: 門嗎？
推 hyscout: 機電設備更新月台門不會一起更新嗎?
推 aaronbest: 就沒必要啊 車廂長度不一樣 還要旅客猜這是4節還是兩節
→ aaronbest: 喔
→ aaronbest: 機捷不如看中壢到機場的線型 能提速就盡量提速
→ sweizhe: 月台門拆除不用就行。螢幕會顯示什麼列車，就像搭台鐵區
→ sweizhe: 間車有時候長度也來不一樣的
推 ultradev: mtc5566可能忘了鄭文燦本來宣布的綠線通車年是幾年了吧
→ ultradev: 2030年是今年新市府宣布的，原因就是本來進度是有問題的
→ hn9480412: 前朝還說綠線沒有在他第一屆任期內動工就不競選連任。
→ hn9480412: 結果？
→ WT0101: 月台門位置的問題好解決啦，機電系統重置的時候順便做就好
→ WT0101: ，前陣子捷運局的出國報告也有考察可變車門位置的月台門
推 aaronbest: 就沒必要啊 不用什麼都直通 增加複雜度 北捷營運單純
→ aaronbest: 化都有一些人看看錯了 更何況是這種的 中壢縮短轉乘距
→ aaronbest: 離 就很方便了
→ aaronbest: 要直通要不要乾脆通到台北 中壢不是二等公民
→ sweizhe: 有什麼複雜會看錯?綠線車子跟機捷車子長相差那麼多...
→ sweizhe: 北捷一些人看錯什麼?
推 a5mg4n: 北捷就是設計失誤造成大量人員在月台上流動的反例
推 a5mg4n: 綠線直通台北的話，深夜及清晨可以用2節車減少噪音問題
→ mov048: 綠線應該只是借一段機捷,成環而已,應該沒打算開過機場到林
→ mov048: 口、台北吧？
推 aaronbest: 這麼愛直通 通到台北只是剛好而已
推 aaronbest: 這個鄭副院長 惡搞桃園鐵路立體化外 還想把機場線多延
→ aaronbest: 伸一站到中壢體育園區勒 讓綠線到中壢無法進市區 還得
→ aaronbest: 先換車 要不是張市長願意犧牲直達車空間換取綠線進中壢
→ aaronbest: 車站 否則又是第二個板橋悲劇轉乘
→ siowan135: 都直通的話怎麼會有沒辦法進市區的問題
推 sweizhe: 綠線直通運轉其實也只有中壢~橫山這一段跟機捷共用月台
→ sweizhe: 沒有直通運轉的話，那就像淡水線信義線沒有直通，兩者要
→ sweizhe: 在台北車站轉乘。
→ sweizhe: 其實也不複雜，機捷就是很單純跑台北車站~中壢車站。
→ sweizhe: 中壢車站~橫山跟綠線共用段。比日本很多直通運轉還單純
推 ken40220a: 類似古早的桃園藍線嗎？
推 aaronbest: 至少在中壢車站這個大點轉乘比較可以 舊計畫根本悲劇
→ aaronbest: 下車延月台走一下就到機捷月台 其實還好
推 sweizhe: 古早桃園藍線，藍綠線仍然要在八德站轉乘
→ sweizhe: 且桃園藍線在桃園機場如何與機捷銜接?
→ sweizhe: 在一航轉乘，台北搭機捷要去二、三航要在一航多轉乘1次
→ sweizhe: 在二航轉乘，台北搭機捷要去三航或中壢搭藍線要去一航都
→ sweizhe: 要在二航多轉乘1次
→ sweizhe: 在三航轉乘，中壢搭藍線要去一、二航要在三航多轉乘1次
→ sweizhe: https://imgur.com/WEyqq2M.jpg 根據早期規劃在一航轉乘
→ sweizhe: 台北搭機捷要去二、三航要在一航多轉乘1次了
→ hn9480412: 早期藍線和機場線不是直通為何還要轉乘？
→ sweizhe: 桃園藍線跟中正機場捷運沒有直通。藍線是鋼輪，中正機場
→ sweizhe: 捷運一開始BOT長生是膠輪。
→ hn9480412: 我知道長生線是膠輪啦。不過沒有想到後續藍線是否會
→ hn9480412: 繼續使用哪種系統
→ sweizhe: 桃園機場~環北這段在併入機捷之前不管是省住都局或後來的
→ sweizhe: 高鐵局都是規劃鋼輪。