[情報] 北捷局11/16民汐、東環、南環專案報告

[ELYC1x (慢活烏龜)]

簡報載點：https://reurl.cc/MyxgNp

文件載點：https://reurl.cc/QZkgW9

皆為PDF檔案，簡報圖文內容較豐富詳盡，共51頁。

以下摘錄重點：

一. 民汐線北市段

    1. SB01大稻埕站因距河岸較近，常態運量不高，及地方建議因素，東移350m至民生重
       慶路口東側，改為SB01A站。新站址採1島2線設計，東側設剪式橫渡線，可解決原
       單線調度彈性較差的問題。

       https://i.imgur.com/DdAZZE1.png

    2. 機電規格：長編組LRV，每列容量530人，最短班距150秒(2.5分)。

    3. 營運模式：北市段採班距2.5分，運能12720可應付11700之需求。
       SB01A~SB13-班距5.0分-12班/時
       SB01A~SB08-班距6.6分- 9班/時
       SB10 ~SB15-班距6.0分-10班/時
       基捷仍維持全程、區間班距各7.5分，重疊段3.75分的規劃。

       上開資料數字前後不合，疑有誤植，先當作參考即可。

       https://i.imgur.com/8XcAgV6.png

    4. 未來安排：明(113)年1月提送交通部，期望2年內核定綜規。這兩年內會適時啟動
       都市計畫變更及基本設計。

    5. SB10轉乘：共設2段電動步道，改銜接北捷東湖站(B9)閘門外側，縱斷面如下。

       https://i.imgur.com/l9NzFTT.png

二. 東環段

    1. 細部設計中，預計明(113)年1月起陸續公告招標。

    2. 承上，北、南兩段各有一子標作為「先期工程」。
       (1) 北段：尾軌(不含)~Y30~Y31(不含)
       (2) 南段：Y39(不含)~山岳隧道~Y1臨時工作井

       據悉北段由一工處、南段由二工處負責，其中一工處已成立工務所。

       https://i.imgur.com/7zDMHhk.png

       https://i.imgur.com/8fcH6FO.png

       南段DF120下應該是分CF750、760兩大區段標，CF763子標預計為先期項目，同段
       水電標則與鄰標合併。有點累似萬大把麻煩的LG06-CQ861子標和需進行遺址發掘
       的LG02-CQ842子標先獨立拆出來提前2~3年開工。

    3. 設計精進：
       (1) 各站體檢討縮小
       (2) Y35北側中避線取消，避開管線及路口；進出廠改平面交叉過軌形式
       (3) 各站善用路外擴挖區設置工作井，道路上方可全鋪覆工鈑維持車道斷面。

       https://i.imgur.com/IU90GG0.png

    4. 時程：預估121年底完工、1年測試(122年通車)、1年驗收(計畫期程至123年9月)

    5. 交維：Y31、Y32、Y35需縮減1車道，其餘工區可維持，如新聞所述。

       https://i.imgur.com/ZDgcJmo.png

       https://i.imgur.com/bGzyOKQ.png

       https://i.imgur.com/f36oyVI.png

三. 南環段

    南環段工程規劃已有諸多公開資料，有興趣再參考簡報P1~P22。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
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→ kevin850717: 真的拿那個Y字型路網沒辦法了嗎…
推 tyytt: 推分享
推 kuyebi: 有預留延到三重了？！
→ ELYC1x: 拿掉好了，有沒有預留不曉得，意思是說現在改成這樣比，原
→ ELYC1x: 案有可能西延
※ 編輯: ELYC1x (223.137.147.215 臺灣), 11/16/2023 23:56:37
→ ELYC1x: 新站址倒是離寧夏夜市頗近，從紅線可轉乘民汐出站即到達
推 Kazamatsuri: 應該是說SB01A有預留到SB01的可能吧？
推 aaronbest: 果然跟我之前提的一樣 單側式調度太麻煩 東移一點就能
→ aaronbest: 讓效益更大
推 y11971alex: 推
推 kenliu100: 11700是評估的最大時運需求量嗎
推 young90405: 推
推 coffeemilk: 推
→ yesonline: 運量難看，不可能再延伸三重。還是行天宮站轉乘實際點
→ dosoleil: 北捷過河段容易挖出事 沒路廊應該是不可能了
→ dosoleil: 不過東湖怎麼不多設一段電動步道 那段可能還比兩段長吧
推 RuleAllWorld: 所以民汐線完工才有電動步道？汐東時沒有？
→ hicker: 記得汐東線招標時的設計圖 東湖站的電動步道就已是這樣了
→ hicker: SB01從單側改成SB01A的單島是不錯 這點給好評
→ hicker: 東環段南段山岳隧道要挖比較久 所以先開始是可以理解
→ hicker: 但北段Y30那段也要先動的原因是....??
→ hicker: 汐東線/民汐線串聯基捷這點是沒問題
→ hicker: 問題還是在從樟樹灣到南港展覽館這段 所以刻意不提出來講
推 hicker: 引入智慧動態號誌系統 這是可以期待 但問題是懂不懂得用??
推 Stan6003: SB01A不會離雙連太近嗎？
→ hicker: 還好吧 承德路跟重慶北路還是有距離的
推 h120968: 不會太近啊 中山跟圓環也很近 但是以前還是想增站
→ h120968: 還有大橋頭跟民權西路也是很近
→ h120968: 而且都是重慶跟承德的距離
推 chewie: 距離雙連站約500公尺
→ chewie: http://i.imgur.com/h5ZjN5T.jpg
推 chewie: 不過剪式橫渡軌在東側 所以01.01A兩站屆時停開月台側會不
→ chewie: 固定吧 有一好沒兩好XD
推 robotcl: 這位置人潮會不錯
→ nelsony1216: 大稻埕原SB01的可能性完全沒了嗎
→ nelsony1216: 就走跟港鐵觀塘綫一樣玩法就好了呀
→ nelsony1216: 一班到何文田 另一班到黃埔
→ nelsony1216: 直接解決班次跟時隔問題
推 amport625: 哈哈東湖變站外轉乘 新北蓋捷運就是會這樣
推 YellowWolf: 大稻埕站東移為東大稻埕站我覺得很棒 給推
→ hicker: ....東湖站這就是台北捷運局的方案了吧
→ hicker: SB01A站就直接沿用大稻埕站即可
→ hicker: 運轉模式還是不宜太複雜....
→ hicker: 港鐵觀塘線那應該是沒辦法了才這樣玩....
→ dosoleil: 重北東側路寬好施工 但也請挖個出口到西側
推 YellowWolf: 大稻埕站東移除了施工方便外 也保留了西延的可能以及
→ YellowWolf: 大稻埕站成為轉乘站的可能性？（未來重慶北路如果也
→ YellowWolf: 有南北向的軌道運輸的話
→ hicker: 這邊要有南北向的話 就社子輕軌南延了吧
→ hicker: 但先別說南延 就連社子輕軌本身何時能蓋都還不知道
→ hicker: 且就算西延 三重那邊也沒有可行的方案吧....??
推 aaronbest: 三重那邊除非從房子下面過去才有機會
→ aaronbest: 然後接中正南北路
→ ELYC1x: 它沒提及，客觀而言站址東移且改回一般配置，對於未來西延
→ ELYC1x: 會比原案可行不少
→ ELYC1x: 資料沒寫的東西我不敢講太多，免得誤導
→ ELYC1x: 當前捷運建設在路線末端預留延伸機制算慣例了吧
推 YellowWolf: 就連萬大線LG08A莒光站都預留延伸介面了
推 h120968: 目前能想到的大概就是這樣
→ h120968: http://i.imgur.com/vlmS0LQ.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/vL5vzfO.jpg
推 h120968: 或是這樣
→ h120968: http://i.imgur.com/oq9jv96.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/nwbewUz.jpg
→ h120968: http://i.imgur.com/RBrBomm.jpg
推 AsukaMiku: 推
→ hicker: 這是ㄐㄩㄇ的第幾部狂想曲了....＝.＝
推 baddaddy: 新北還有很多地方沒覆蓋到可以延伸吧
推 Kazamatsuri: 應該不會比雙連-中山-台北車站近吧？ XD
推 hyscout: 新北的問題是路廊吧 沒幾條路可以塞捷運了
推 syba: 恭喜大稻埕改島式
→ glin5566: 是不是表示板南延伸汐止無望了，基隆捷運要硬蓋下去了？
→ hicker: 還沒吧 整個就沒說到樟樹灣到南展這段
→ Howard61313: 南港那段分叉真的不如板南線延伸
→ Howard61313: https://i.imgur.com/8XcAgV6.png 應該是指這張圖吧
→ dosoleil: 等基捷民汐全通 就會開各種區間車的意思嗎
推 Apple0230: 所以到底有沒有預留往三重?
推 h120968: 幻想是指不用看線形路寬徵收穿越跟旅運目的吧
→ ELYC1x: 完全沒半個首長或機關答應要評估辦理板南線延伸，只是大家
→ ELYC1x: 在那喊燒而已，案都還沒立、八字都沒百分之一撇就在想後面
→ ELYC1x: 一大堆，真厲害
→ hicker: 請原諒ㄐㄩㄇ的無限狂想....
推 heremattis: 北環在內科有夠繞，有三鶯線既視感
→ hicker: 到內科的是東環段 雖然一樣繞就是了
推 syba: 看起來就是拆線吧，民汐線剩下大稻埕-舊莊、大稻埕-樟樹灣，
→ syba: 南基線開南港-北五堵、南港-基隆四種車
推 hicker: 舊庄在南港 內湖的是舊宗....
推 h120968: 舊莊？
→ h120968: http://i.imgur.com/hcsnExS.jpg
→ Howard61313: 開四種車太麻煩了
推 tp610108: 但基捷的綜規似乎是真的有一個章節在評估板南延伸？
→ syba: 舊宗，筆誤
推 aaronbest: 拜託不要把營運模式搞得太複雜
→ ELYC1x: 回91樓，按照鐵道局的說法是有專門章節討論沒錯
→ ELYC1x: 民汐北市段按書面報告，目前進行到期中報告階段，已經有一
→ ELYC1x: 些眉目，但車站設施和工程成本(年初估1241億)仍未知，車隊
→ ELYC1x: 需求也受到營運模式而可能變動(起初估26列、沒截在樟樹灣)
推 bear3: 基隆捷運不要蓋最好，要蓋的話就 板南線延伸汐止
→ bear3: 不要再重複投資蓋 南港展覽館、南港車站 兩個站體
推 jamesweb3: 民汐線會是全台第一條在地下開的輕軌？
推 coffeemilk: 很大機率是第一條，目前各縣市沒有地下化的輕軌計畫，
→ coffeemilk: 安坑線是台灣第一條有山隧道的輕軌
→ sweizhe: 民汐線每列容量530人已經高過中運量三鶯線的每列330人
→ sweizhe: 也高過文湖線每列420人。
→ sweizhe: 也高過高雄捷運黃線每列400多人
→ ELYC1x: 延伸汐止市區OK，也請照規定程序重跑計畫
推 austin0353: 基捷蓋基隆方向就好，南港段請重新評估
推 HDXXX: 東湖轉乘真的很鳥….感覺南港展覽館還是會一堆人 結果一堆
→ HDXXX: 人擠爆東湖上不了車
推 rmna: 感覺從哪來的
→ hicker: 未來的事誰知道....
→ allenmau: 感謝分享
→ amport625: 與其想著延伸 不如接南京復興就好
推 hoyunxian: 我以為那個延伸的尾軌是防撞+儲車？
推 coffeemilk: 應該是不會有東延了啦！延去三重端的道路那個窄度，且
→ coffeemilk: 三重走民權東西路的捷運過了尖峰就超級空了，延過去線
→ coffeemilk: 型和施工困難然後運量可能也不會多高
推 Kazamatsuri: 預留西延應該只是看之後會不會延到原本的SB01站吧？
→ ELYC1x: 西延僅350m到一個很靠近河岸、服務範圍受限的站點，效益有
→ ELYC1x: 限，不過看代碼沒把原SB01洗掉，不曉得是什麼考量
推 detective14r: 西沿350M就是服務遊客阿 其實那邊遊客數量
→ detective14r: 現在一直很穩定，每天晚上都有人潮
→ detective14r: 不是只有假日才有
推 Kazamatsuri: 如果碼頭做的起來藍色公路的話倒是個不錯的考量點
→ Kazamatsuri: 至少比新埔民生好？