紓解雙北交通壓力捷運中和光復線可望提升優先推

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紓解雙北交通壓力 捷運中和光復線可望提升優先推動路線

https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20231207003354-260405

14:31 2023/12/07 中時  劉瑋晴

早年台北捷運局規畫「南北線」，受經費及效益問題最終停止推動，新北捷運局認為仍有推
動價值，決定推動其中的「中和公館線」，並延伸至國父紀念館站，因途經台北光復路，更
名為「中和光復線」，待交通部同意，有望從遠期發展路線提升為優先推動路線。今（7）日
由國民黨立委林德福邀立法院考察「中和光復線」預算編列及相關規畫執行情形。

新北市捷運局表示，「中和-公館」路廊全線採地下化3.1公里、中運量系統，初步建設經費
近500億，中央審議認為效益不足應考量延伸至台北市內，針對交通部審查意見，今年10月與
台北捷運局達成共識，延伸進入台北市光復南路，與板南線國父紀念館站轉乘。

捷運局說明，新北市整體捷運路網報告已於10月30日函報交通部，「中和光復線」延伸部分
，台北市境內長度約4.9公里，總長大約8公里，待交通部後續核定後會再做進一步的研究，
就可循序辦理可行性研究作業。

台北市自來水事業處表示，成功路地下有兩條連接雙北最重要的自來水管線，目前都已經做
好相關的遷移以及配合站體工程切換的準備，基本上完全不會影響到捷運「中和光復線」的
施工。

國民黨立委林德福表示，中永和大秀朗地區人口密集，又是銜接台北市的交通要點，盼中和
光復線儘速通過，舒緩雙北的交通壓力。此次中央與地方達成共識，列入優先路網計畫，未
來還有可行性評估、綜合規畫需要大家共同努力，希望能盡快讓「中和光復線」順利推行下
去。
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推 h120968: 所以還是走辛亥路嘛 舟山路真是嘖嘖
→ el1901: 聯合新聞有具體說明還是走舊南北線路廊
→ el1901: https://udn.com/news/story/7323/7625409
推 s1an: 原南北線問題 就看可研時怎麼解了
→ el1901: 端點只到光復國小，看來沒要越過板南線，那就可能沒尾軌可
→ el1901: 儲車。
噓 peterzumthor: 愛亂蹭欸大巨蛋二殯都要蹭
→ wurick000: 要舒緩就要LP 捏緊搞高運量=   =
→ wurick000: 萬大線 極有可能變成文湖線2.0 =.=
推 tp610108: 這個路線的線形跟成功路路寬應該都不太可能做高運量，
→ tp610108: 尤其端點站秀朗橋也不太可能做疊式
→ spiritman: 原來專版還會有人有高運量就是好的迷思
推 syba: 台灣原則上養不起再多的高運量路線了，但中運量還有蠻多潛力
→ syba: 的
→ syba: 倒是中和光復線沒有打算解決紅線轉乘問題嗎
推 h120968: 看看高雄一次兩條 好像也沒比較好
推 shter: 沒穿過去接到南京三民或民汐線不見得好，因為國父紀念館會
→ shter: 變成端點站，在大巨蛋散場時板南線要同時承受轉乘跟散場者
推 coffeemilk: 那這樣的話就是連結民汐線bye了！機廠的話就是秀朗橋
→ coffeemilk: 站地下隧道到環狀線南機廠了...雖然覺得為了儲車蓋一
→ coffeemilk: 個過河隧道實在有點多花錢的感覺，但沿路也沒其他土地
→ coffeemilk: 可以蓋機廠了
推 Tahuiyuan: 有點困惑了，這跟「首都斜幹線」南段是否有點類似？
→ coffeemilk: 網紅的首都邪幹線算是大y路線，要說是南段也可以，但
→ coffeemilk: 他南段終點不是到秀朗橋站，而是走什麼得和路永貞路然
→ coffeemilk: 後什麼用連通道到永安市場地下疊式隧道走過去轉乘
→ coffeemilk: 然後還要繼續西延到板橋樹林新莊什麼的....
→ hicker: 那條就當作是狂想版路線就好
→ hicker: 本來中和公館光復線就沒要連接民汐線 就連前版南北線都是
推 iqeqicq: 要穿越大小兩巨蛋，再往北接回環狀線才是王道
推 coffeemilk: 應該是妄想路線了= = 沿路如果全都是30～50米道路那也
→ coffeemilk: 就算了，花點重金還可以克服，偏偏沿路有中和線地下疊
→ coffeemilk: 式隧道，有低於20米道路，有大量彎道，就算蓋好也沒板
→ coffeemilk: 南線運量何必花這麼多錢難蓋還可能大量損鄰
→ iqeqicq: 過小巨蛋後可以往北與松山機場交會
推 tp610108: 要接松山機場的話感覺可以走光復-八德-敦化？看能不能
→ tp610108: 借道小巨蛋園區做轉乘通道
推 gigihh: 現在環狀已經改成真環狀了，還要蓋這條線會讓環狀線的營運
→ gigihh: 模式複雜話吧！光是高雄輕軌方向標示這件事就沒有完美解法
→ gigihh: 了，環狀線將來碰到，之後還要再插入這條中和光復，整個營
→ gigihh: 運模式會很複雜吧！有沒有人想過完工之後旅客面對的會是多
→ gigihh: 麼複雜的營運方式？
推 coffeemilk: 路線圖沒有同色就不會複雜呀！新聞還是官員目前都沒有
→ coffeemilk: 說這條要用黃色顏色或是歸在環狀線營運模式裡，為什麼
→ coffeemilk: 會搞混？
推 hicker: 現在這條就是獨立路線營運呀 除共用機廠外 已跟環狀線無關
→ hicker: 但說是共用機廠 也許到最後變成南機廠切一塊出來用這樣??
推 gigihh: 如果只有這8公裡獨立一條線效益真的不大啊！當初規劃南北
→ gigihh: 線是環狀線的一部分，應該還是會和環狀共用機廠和機電
推 coffeemilk: 共用機電共用車輛不複雜呀！台北高運量大家都用一樣藍
→ coffeemilk: 色條紋銀色車廂，機電設備也幾乎一致，你有因此複雜搞
→ coffeemilk: 混嗎？複雜在那我不懂
→ sydwuz: 與其接環狀線機廠不如想辦法拉到民生圓環跟民汐線過軌
→ dosoleil: 基本需要散場的時段 就不是通勤尖峰了
→ el1901: 可惜汐民被降級成輕軌系統，沒跟環狀用同一套機電系統規
→ el1901: 格，光復中和線再想辦法接上南港站，這樣就能變成大台北
→ el1901: 的中運量路網了。
推 pinky80903: 說說而已吧
推 IKEMENNN: 推
推 aaronbest: 支持沿光復南北路到松機讓效益最大化
推 hoyunxian: 到松機我覺得會卡在光復南北路交叉口那邊……
推 aaronbest: 要從房子下面鑽過去吧 但無法跟松山線轉乘
推 Howard61313: 即使是舊版南北線也有光復南北路口未對接的問題吧
→ shinchan626: 希望路線名不是正式定案名稱… 中和光復線像是30年前
→ shinchan626: 的路線名
推 Apple0230: 乾脆秀朗橋後接去十四張然後接安坑 反正你安坑也停在十
→ Apple0230: 四張
推 xluds24805: 接秀朗橋感覺太偏了，如果像首都斜幹線那樣走得和路感
→ xluds24805: 覺好一些
推 lovezzz: 會經過台大那邊嗎 請哪有地可以蓋 還是接到六張犁站？
推 h120968: 得和路 中正路 南勢角？
推 j1992624: 希望與東環一起通車
推 Bustycat: 就是沿用南北線的路廊
→ iqeqicq: 學俄羅斯挖地下100米就沒問題了
推 also500: 真的 乾脆去安坑
推 princeguitar: 沒如果有接到南京三民這條線路就功效減半了
推 japan428: 這條對秀山地區到台北市內的交通舒緩很重要，成功路尖
→ japan428: 峰時刻公車班次不但多而且擁擠，加上福和橋的塞車情況
→ japan428: ，列為優先路廊很合理
推 jcll: NY地鐵都挖超淺 這樣那些大樓的地下室不會卡到嗎
→ y11971alex: 他走路面下
推 heater: 早該蓋了~不知拖什