推 sleepyrat: 開這麼慢，可以掛車外!! (X 01/03 13:58
推 TaiwanXDman: 就說東環段原本有蓋捷運的等級的 01/03 14:03
推 hedgehogs: 為什麼成圓就塞爆？之前都用不到？ 01/03 14:04
推 Qiutian: 大順段人口稠密又有幾間大的高中職 01/03 14:11
推 eugene0315: 大順路段跟鼓山段 凱旋路段 成功路段的人口密度差那 01/03 14:12
→ eugene0315: 麼多...這還不提周圍能聚集人流的設施多寡也有差啊 01/03 14:12
→ dosoleil: 公車開上去不就不用加掛了 01/03 14:12
推 ethanNTP: 這種運量可以變相說明輕軌真正進到市區了對嗎 不再只是 01/03 14:20
→ ethanNTP: 觀光區的工具了？ 01/03 14:20
推 Slzreo1726: 有經過學校的路線都會有這種情況 公車也是 01/03 14:33
推 GamaBear: Urbos3 列車我記得可以加掛到7節 01/03 14:36
推 asas12guy: 淡海輕軌反而沒事 01/03 14:37
→ Slzreo1726: 之前在台中的時侯 尖峰時段的高工路真是惡夢 01/03 14:40
推 tyytt: 雄工就塞爆了 樹德家商直接上不去 01/03 14:40
推 Howard61313: 大順路段在90年代原本是規劃用捷運規格去跑啊 01/03 14:41
→ siowan135: 免費實在太久了，影響到真正需要的旅客 01/03 14:48
推 syba: 沒辦法…當年高雄四線除了升級高運量導致藍線運量不足以外， 01/03 14:58
→ syba: 又遇到鐵路立體化，才變成輕軌的 01/03 14:58
推 tp610108: 輕軌在計畫中是有提到加掛成7節的規劃，輕軌月台標準設 01/03 15:02
→ tp610108: 計也是以可容納7節車廂的長度規劃（標準月台長度是49米 01/03 15:02
→ tp610108: ），但除了C14哈瑪星站為了頂棚落到地面的設計而縮短長 01/03 15:02
→ tp610108: 度到僅剩三十幾米之外，大順路段的車站也為了雨豆樹而 01/03 15:02
→ tp610108: 有不等長度的縮減 01/03 15:02
→ siowan135: 對旅客來說班距加密的重要性遠大增至7節吧 01/03 15:07
推 jin062900: 尖峰班距10分鐘真的有夠廢 01/03 15:08
推 ferlee: 淡海輕軌如果濱海義山站旁的國中蓋起來對運量會提升不少 01/03 15:38
推 t9722150: 好奇 公車vs輕軌 誰比較快呢 01/03 15:40
推 Apple0230: 果然爆炸在樹德那邊 JK很香 01/03 15:44
→ Apple0230: 而且東三民本來就人口多路又亂的地方 01/03 15:46
推 Stan6003: 尖峰十分鐘太久了,但車夠用嗎？ 01/03 15:50
→ Apple0230: 車不夠用啊 之前就說不夠用 要等成圓之後才有打算 01/03 15:57
→ Apple0230: 阿然後 就沒有然後了 01/03 15:57
推 LewisRong: 重來一次 紅橘用中運量 輕軌也升級中運量 四條中運量 01/03 16:01
→ LewisRong: 對高雄才是最好的 臺中有從紅橘線學到教訓 藍綠線都用 01/03 16:01
→ LewisRong: 中運量 出了大臺北地區真的撐不起高運量 01/03 16:01
→ LewisRong: 之後黃線完工雄工那邊就會分流了 應該會很好多 01/03 16:03
推 coffeemilk: 過了免費後再來看看 01/03 16:08
→ Apple0230: 大順路廊是實實在在的需求 沒有免費也會爆 01/03 16:15
推 TaiwanXDman: 高捷紅線可以高運量啦 但橘藍棕中運量就夠了 01/03 16:29
推 btwsniper: 黃線通車後，輕軌雄工到凹子底這段可能分流不了還更多 01/03 16:37
→ btwsniper: 人，因為黃線北段要往巨蛋、高鐵也要靠這段轉乘 01/03 16:37
推 hmt17: 牛車來去 01/03 16:44
→ globeMIX: 要轉高鐵黃線轉台鐵可能舒適一點，少轉一次，座位空間 01/03 16:55
→ globeMIX: 更多。通常行李箱蠻佔空間的 01/03 16:55
→ Howard61313: 民族站轉嗎 01/03 16:58
→ globeMIX: 正義跟民族都可 但比較可惜的是兩站只有區間通勤列車 01/03 17:04
推 Throwout: 168公車實測比輕軌快不少，輕軌每站都停加上號誌不連續 01/03 17:20
→ Throwout: 還有很大改善空間 01/03 17:20
→ globeMIX: 其實168還是有需求的感覺 如果可以輕軌維持目前的量能 01/03 17:42
→ globeMIX: 可以互補班距空檔的問題 01/03 17:42
推 lc85301: 可以像舊金山開放車外扶手站車外(? 01/03 17:51
推 wsc891211: 感覺輕軌列車短期內如果增加不了的話應該還是要讓168 01/03 18:12
→ wsc891211: 公車多加班一點 01/03 18:12
推 a5mg4n: 10分鐘一班的話，同樣路幅的通過人數該不會不如機車專用道 01/03 18:20
→ a5mg4n: 吧？ 01/03 18:20
推 Stan6003: 輕軌一列定員250人,只要一分鐘25輛機車就超過了 01/03 18:23
→ yesonline: 至2月25日前都採刷卡，但不收費方式 01/03 18:25
推 a5mg4n: 那這樣搞輕軌何必...？ 01/03 18:25
→ Stan6003: 又不是每個人都能騎機車 01/03 18:26
→ Stan6003: 高捷在買新車之前看能不能先提升行駛效率吧 01/03 18:27
→ Stan6003: 總不會整條線都有那麼大運量,或許能開區間車 01/03 18:27
推 a5mg4n: 現在還有類機車 01/03 18:27
→ Stan6003: 總共才24編組要負責22公里長的路線,有點硬啊 01/03 18:30
→ Stan6003: 還有末班車時間太早了吧 01/03 18:33
噓 a5mg4n: 當初旅行速度說要達到20-25kph的，出20組順逆各10的話，應 01/03 18:34
→ a5mg4n: 該是約6分鐘就一班 01/03 18:35
→ a5mg4n: 10分一班的話，車到哪了？ 01/03 18:35
推 Tingnerba: 回樓上 主要是現在速度上不去ㄚ 能提到18-20就很不 01/03 18:41
→ Tingnerba: 錯了 01/03 18:41
→ chewie: 輕軌不能加掛 要整組拆散增加增節組 01/03 18:42
推 chewie: 增購車輛比較實際 01/03 18:45
→ dbdudsorj: 輕軌沒人搭的謠言： 01/03 18:46
推 syba: 說為什麼蓋輕軌的，原本大順路是有中運量水準的，但在跟台鐵 01/03 18:47
→ syba: 臨港線立體化競爭下被砍掉，死灰復燃後才降低成輕軌比較好過 01/03 18:47
→ syba: 關 01/03 18:47
→ syba: （因為臨港線重疊問題，藍線在中運量的最後版本裡改走民族 01/03 18:49
→ syba: 路） 01/03 18:49
推 tp610108: 高捷還是該考量按照建設計畫的營運模式開出區間車 01/03 19:19
→ Apple0230: 舊金山那個也是蠻潮的 01/03 20:07
推 dostey: 雄工太霸道 01/03 20:09
推 a47929: 三民東那段很缺大眾運輸，黃線也才開始興建，剛好補上 01/03 20:11
推 Q00863: 輕軌經過路線很市區+學區 01/03 20:35
→ Q00863: 這麼多人其實不意外 01/03 20:35
→ Q00863: 印象原本是捷運 經費問題改為輕軌？ 01/03 20:36
推 KURO1214: 被撞了？ 01/03 20:36
→ Q00863: 地上跑本身不是缺點 01/03 20:38
→ Q00863: 不過目前大順路段第一象限紅綠燈似乎難跟輕軌配合？ 幾乎 01/03 20:38
→ Q00863: 每個都會停 01/03 20:38
→ Q00863: 當初不改成輕軌好像非常難過關 01/03 20:39
→ globeMIX: 好像撞到人還是載具 不知道 01/03 20:47
推 andy3021515: 尖10離15，班距怎麼夠用 01/03 20:55
推 andy3021515: 新蘆離峰10分鐘都唉唉叫，騎車15分鐘早就到目的地了 01/03 20:58
噓 a5mg4n: 撞到載具根本不該影響營運吧，現在的載具99.9%都不到500公 01/03 21:07
→ a5mg4n: 克 01/03 21:07
推 TaiwanXDman: 1980年代東環段是規劃中運量 1990年紅橘藍棕裡面 01/03 21:55
→ TaiwanXDman: 升格為高運量 後來199X後期 台鐵開始規劃地下化 01/03 21:55
→ TaiwanXDman: 那時決定把臨港線(凱旋路)也地下化設通勤站 01/03 21:56
→ TaiwanXDman: 所以2000年左右的規劃 把藍線改去民族路 並降格輕軌 01/03 21:56
→ TaiwanXDman: 結果後來台鐵說財政困難 臨港線不弄捷運化了 01/03 21:56
→ TaiwanXDman: 2005年 藍線又改回大順路(一樣輕軌) 最後併入環狀線 01/03 21:56
→ hostage911: 謝謝交通部的的，不專業運量預估。 01/03 22:05
推 timmyhsu2: 藍線規劃有走過民族路嗎 01/03 23:08
推 MoiAntoine: 新聞說昨天人數比上周二多六千七，增加三成四，看來日 01/03 23:41
→ MoiAntoine: 均運量三萬不難 01/03 23:41
→ btwsniper: 這篇2005年的新聞有提到，輕軌藍線起於台鐵內惟站經 01/03 23:42
→ btwsniper: 大順路、民族路、民生路、光華路、一心路，到五甲瑞隆 01/03 23:42
→ btwsniper: 路與南京路口 01/03 23:42
→ willko: 免費過了再看看 另外紅線 往北幾乎沒人吧 跟台鐵重疊 01/04 00:18
推 lc85301: 感覺可以多蓋一些，民族路跟中山路都不錯吧 01/04 00:19
推 yuansaint: 民族路反彈聲浪應該更大 = = 01/04 00:32
推 night820: 尖峰至少30秒一般 離峰120秒一班 01/04 00:40
推 sidbears: 如果哈瑪星站後繼續北延到高鐵站，或許台鐵不用多這麼多 01/04 08:20
→ sidbears: 區間站，可以分流紅線的旅次，不然目前的規劃都是把人運 01/04 08:20
→ sidbears: 到紅線匯流，間接限制使用旅次的成長（擠不上車） 01/04 08:20
推 Throwout: 樓上 紅線不用分流吧 目前尖峰擠不上是因為班次還不夠密 01/04 09:58
→ Throwout: 集 01/04 09:58
→ Throwout: 紅線目前運量還比疫情前少，班次也沒疫情前密 01/04 09:59
→ Howard61313: lc85301大，民族路以後有規劃捷運，不需要再另外蓋別 01/04 10:12
→ Howard61313: 的了 01/04 10:12
推 ckTHU: 從結果來看，這種規劃怎麼只會在中南部發生？ 01/04 10:39
推 TaiwanXDman: 紅橘線通過後 市議會把預算刪光光 最後勉強改用BOT 01/04 10:51
→ TaiwanXDman: 藍棕線也沒了 中央地方都不支持蓋捷運 自然2000年 01/04 10:51
→ TaiwanXDman: 那份規劃報告 就把所有後續路線改輕軌了 01/04 10:51
→ TaiwanXDman: 要不是後來中央地方再次同色 還送了中運量黃線 01/04 10:52
→ TaiwanXDman: 不然我想高雄人早就已經被洗腦十幾年"我們只配輕軌" 01/04 10:52
→ TaiwanXDman: 了 01/04 10:52
→ Apple0230: 輕軌跟中運量沒差多少 但高運量跟中運量/輕軌之間 差距 01/04 11:58
→ Apple0230: 頗大 01/04 11:58
→ Apple0230: 你要說 中南部縣市只配用輕軌這件事 該換方式思考 01/04 11:59
→ Apple0230: 中南部的城市規模 有像是台北那樣需要高運量嗎 01/04 11:59
→ Apple0230: 就像 你在空中跑的輕軌跟在空中跑的中運量 對於乘客來 01/04 12:04
→ Apple0230: 說 根本沒差別 01/04 12:05
推 Howard61313: 差別在於側式月台的高架輕軌站不需要蓋天橋也能讓乘 01/04 12:18
→ Howard61313: 客跨越軌道（誤 01/04 12:18
推 a5mg4n: 紅線至少還有萬年六節梗 01/04 12:25
→ lc85301: 捷運也不錯，總之大眾運輸就是快快蓋，密度愈高搭的人愈 01/04 16:05
→ lc85301: 多 01/04 16:05
→ lc85301: 一心路的寬度不知道能不能也來一條輕軌 01/04 16:05
推 andy810625: 很早就有民間團體在呼籲要增購列車了，結果真的出事 01/04 17:11
推 a5mg4n: 還不用增購啊，該解決的是列車週轉率，出20組就該雙向6分 01/04 17:32
→ a5mg4n: 鐘班距了 01/04 17:32
推 TheGhan: 憨憨：輕軌是活動路障，沒人搭 01/05 07:22
推 pccu0408: 尖峰至少要6分鐘 新蘆線往市區等6分鐘差不多是極限了 01/05 15:55