→ hicker: 通風問題 01/13 14:39
→ hicker: 而且全罩式月台門也比較安全呀 01/13 14:40
推 ultratimes: 你喜歡PM2.5嗎？密閉月台列車進站不知道帶來多少 01/13 14:52
→ hicker: 那就N95戴好戴滿囉 01/13 14:55
→ wutonyuugi: 活塞效應影響，舊站通風井無法變更，只能設計半高式 01/13 16:38
→ wutonyuugi: 月台門。 01/13 16:38
→ Richun: 全罩式才是目標，半高式月台門是妥協設計。 01/13 16:46
→ hicker: 所以新建車站就都是全罩式月台門了 01/13 16:55
推 Kazamatsuri: 因為是後來才加的 不然你願意再停止營業N個月來改？ 01/13 20:50
→ Kazamatsuri: 看反了 半罩式還是會有機會被軌道入侵 所以後來的才 01/13 20:52
→ Kazamatsuri: 都改全罩式 01/13 20:52
→ Stan6003: 好奇港鐵既有線是怎麼搞全罩式月台門的 01/13 21:13
→ ciswww: 台北捷運初期路網冷氣回風口設在軌道區，我不知道港鐵在哪 01/13 21:19
→ keydata: 有的車輛放上面，有的放下面 01/14 08:57
→ keydata: 車站消防排煙沒考慮全密閉月台門，只好做半罩 01/14 08:59
→ SHR4587: 半高才是後來加的，全高都是一開始就設計好的，歷史因素 01/14 11:40
→ SHR4587: 了解一下就不難想 01/14 11:40
推 SHR4587: 然後我記得北捷是先有全高月台門才有半高？ 01/14 11:43
推 gigihh: 當初不知為什麼沒有想到裝類似文湖線那種，不用整個包到天 01/14 12:40
→ gigihh: 花板的 01/14 12:40
推 h120968: 除了木柵線1996通車就有 再來就是台北車站半高2006 內湖 01/14 12:54
→ h120968: 線2009通車就有 01/14 12:54
推 ultratimes: 高架平面車站為什麼不用全罩的？又沒有氣流問題 01/14 18:00
→ ultratimes: 還是說只為了型號統一比較方便？ 01/14 18:01
→ naruto1010: 有些人是否沒有考量到建築結構的問題？ 01/14 18:17
推 h120968: 北捷半罩型號因為採購批次的廠商不同 01/14 18:41
→ h120968: 其實也沒有到完全相同型號就是了 01/14 18:42
→ h120968: 像是北車第一批的就是進口貨 01/14 18:42
→ h120968: 其他有的國產貨 有的是大陸貨 01/14 18:42
→ h120968: 造型相似不代表同型號啊 不然北捷電車都一堆型號了 01/14 18:43
→ WT0101: 木柵線似乎是因為法國原廠的整套系統裡面本來就包含月台 01/14 19:32
→ WT0101: 門，不過無人駕駛系統有月台門也合理 01/14 19:32
→ Metro123Star: 無人系統本來就以有月台門為主 但也是有些系統不裝 01/14 22:32
→ Metro123Star: 我倒要反過來問 為何日本大多新建地下路線反而仍然 01/14 22:33
→ Metro123Star: 採用半高月台門 全罩的好像只有東京的南北線等 01/14 22:33
→ Metro123Star: 京都也有一條 剩下的不清楚 01/14 22:33
→ ciswww: 門要確認車外紅燈熄滅嗎？如果是，彎曲月台裝全罩月台門後 01/14 23:27
→ ciswww: 會妨礙此確認（台鐵裝全罩也是） 01/14 23:27
推 choper: 對欸 東京即使後來新的站 也幾乎皆半高式 首爾既有站後來 01/17 02:11
→ choper: 加裝則幾乎是全罩式月台門 難道沒碰到回風口問題？ 01/17 02:11