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作者fspmlp (小國小民，好國好人)
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標題[情報] 台中捷運112年12月各站旅運量
時間Thu Jan 18 01:44:40 2024
台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg
-- 112年12月各站運量統計： 依進出量排序：https://i.imgur.com/oOSGZx3.jpg
依站序排序：https://i.imgur.com/B2qUq7a.jpg
進出量排序簡易文字版本 本月 上月 去年 排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減 進出量 進出量 進出量 -------------------------------------------------------------------------- - 1 高鐵臺中站 16,065 15,154 12,932 6.01% 24.23% - 2 市政府站 11,237 10,491 8,782 7.11% 27.96% ↑1 3 文心崇德站 6,312 5,963 4,836 5.85% 30.52% ↑1 4 大慶站 5,822 5,596 4,288 4.04% 35.77% ↑1 5 文心中清站 5,785 5,573 4,414 3.80% 31.06% ↓3 6 松竹站 5,604 6,092 4,303 -8.01% 30.23% - 7 水安宮站 5,451 5,193 4,191 4.97% 30.07% ↑2 8 豐樂公園站 4,532 4,069 3,579 11.39% 26.64% - 9 文華高中站 4,460 4,084 3,232 9.21% 38.00% ↓2 10 文心森林公園站 4,353 4,177 3,578 4.22% 21.66% - 11 四維國小站 3,609 3,486 2,740 3.52% 31.71% - 12 文心櫻花站 3,595 3,393 2,808 5.94% 28.01% - 13 南屯站 3,543 3,348 2,578 5.82% 37.43% - 14 九德站 3,131 3,163 2,310 -1.00% 35.55% - 15 舊社站 2,293 2,193 1,650 4.57% 38.99% - 16 北屯總站 1,368 1,347 1,043 1.59% 31.21% - 17 烏日站 1,278 1,231 918 3.80% 39.20% - 18 九張犁站 59 54 45 10.10% 32.11% -- *相關數據 1.本月總運量為137萬1719人次，為通車以來最高紀錄，相關紀錄如下： 112.12 137萬1719人次 112.10 127萬5313人次 112.11 126萬9102人次 112.08 114萬3199人次 112.09 110萬2331人次 2.本月平均日運量為4萬4249人次，為通車以來最高紀錄，相關紀錄如下： 112.12 4萬4249人次 112.11 4萬2303人次 112.10 4萬1139人次 112.08 3萬6877人次 112.09 3萬6744人次 3.單日全線總運量相關紀錄如下： 112/10/10 6萬1822人次 / 112年國慶焰火活動 @中央公園 112/12/31 5萬9249人次 / 112年跨年 111/10/22 5萬6899人次 / 111年搖滾台中 @文心森林公園 112/12/02 5萬5505人次 / 週六 112/12/29 5萬3524人次 / 週五 112/12/15 5萬3516人次 / 週五 112/10/08 5萬2385人次 / 112年搖滾台中 @文心森林公園 4.班距調整： 4.1 自12月2日起，除將假日尖峰時段從原先11時至19時擴大至10時至20時，假期首日10 時至12時、假期其餘日17時至20時班距也從8分鐘加密至7.5分鐘。 4.2 為疏運跨年晚會人潮，捷運綠線將分階段調整班距，12月31日6至10時班距10分鐘、 10至22時班距8分鐘、22時後以6分鐘班距運行，凌晨2時自兩端點站發末班車，並視 活動散場狀況機動調整。 5.跨年疏運紀錄 110年跨年：發車288班次，運量達4萬1982人次，中捷首次跨年疏運。 111年跨年：發車280班次，運量達4萬6480人次，較110年成長10.7%。 運量部份，文華高中站及文心櫻花站單站運量較110年均成長44%以上。 112年跨年：發車326班次，運量達5.9萬人次，較111年成長27.47%，跨年疏運最高紀錄。 運量部份，比起111年，文華高中站成長69.65%，文心櫻花站成長42.89%，文 心崇德站成長47.01%。 6.公共運輸定期票-捷運定期票使用人次： 7月使用人次：24萬6151人次。 8月使用人次：28萬2841人次，較7月成長14.9%，占整體運量則達24.7%。 9月使用人次：查無資料。 10月使用人次：占整體運量比例為26.3%，平日使用定期票的比例達36.6%。 自7月1日正式上線，截至10月底，中捷使用人次已達117萬7139人次。 11月使用人次：占整體運量比例為30%，截至11月底，中捷使用人次已達155萬8211人次。 -- 112年12月每日運量統計（12月有8天單日運量破5萬人次）： https://i.imgur.com/zZKdYzs.jpg
-- 各站活動小記 *舊社站 12/23 聖誕派對 *松竹站 11/11-12/03 2023新社花海接駁站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 *文心崇德站 12/05-12/06 2023年第30屆亞洲棒球錦標賽-中華隊預賽賽事＠洲際棒球場 12/31 五月天「回到那一天」演唱會 / 出站後轉乘免費接駁車到洲際棒球場 *文華高中站 / 文心櫻花站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後依引導指標步行前往中央公園 *市政府站 12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 -- 台中軌道運輸相關進度： https://i.imgur.com/U2dyOlj.jpg
照進度快慢大略排序： 1.捷運藍線 1.1 綜合規劃：目前於行政院審議階段(交通部於112.4.18轉呈行政院) 1.2 基本設計： https://i.imgur.com/gkHm8HF.jpg
https://i.imgur.com/nZNVqqb.jpg
2.捷運綠線延伸線-可行性研究：目前於行政院審議階段(交通部於112.7.25轉呈行政院) 3.屯區捷運(藍線延伸及紫線)-可行性研究：台中市目前依交通部意見修正中(交通部於 112.5.30函復意見，圖未更新) 4.機場捷運(橘線)-可行性研究：目前在交通部審議階段(台中市於112.9.14送交通部) 5.鐵路山海環線計畫：目前在交通部審議階段(台中市於112.12.7送交通部) -- 備註： 1、進出量資料計算四捨五入至個位數，增減率計算四捨五入至小數後兩位。 2、各站日平均進出量計算方式如下： 各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數 3、資料僅供參考，有錯煩請提醒，感恩。 4、資料來源： 4.1 台中捷運官網 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure 4.2 台中市統計資訊網 https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉專 https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/ 4.4 台中市政府新聞稿 https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist 4.5 中職場次賽程 https://www.cpbl.com.tw/schedule 4.6 台中市政府交通局臉書 https://www.facebook.com/taichungtraffic 5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.37.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705513482.A.65B.html ※ 編輯: fspmlp (111.82.37.237 臺灣), 01/18/2024 01:51:30
推 wangderful04: 推！希望今年能日運破5萬！ 01/18 02:57
推 mtc5566: 實在很難想像一條蓋在市中心的捷運只有2站日均破萬 01/18 07:29
→ mtc5566: 還慘輸機捷一堆蓋在田裏的車站 01/18 07:30
→ countryair: 機捷哪個「田裡的」站日均有破萬？ 01/18 07:35
推 mtc5566: 我又沒說在田裡的站有破萬 要贏中捷的這票車站也不用破萬 01/18 07:38
→ mtc5566: 好嗎 日均5k就排前段班了 01/18 07:38
推 GrafRaphael: 路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時，有些市 01/18 08:33
→ GrafRaphael: 中心的站運量不一定能拉多高 01/18 08:33
推 mapabeyb: 要比運量的話一律建議跟東京比 01/18 08:46
→ eternalmi16: 台中就沒有路網形成所以運量不高，這不是大家都知道 01/18 09:31
→ eternalmi16: 很久的事了嗎？怎麼還有人覺得很難想像 01/18 09:31
推 lc85301: 噴！ 01/18 10:00
推 a20731: 呃就算有路網也一樣 經過人口超級稠密區的環狀線運量也就 01/18 11:30
→ a20731: 那樣而已 01/18 11:30
推 a20731: 更何況中捷還有近1/3的站蓋在人煙稀少的重劃區 01/18 11:34
→ Howard61313: 但藍線不是環狀線 01/18 11:53
→ mtc5566: 就問當初怎麼選址的阿 像九張犁 九德這種文字站先預留就 01/18 12:09
→ mtc5566: 好 這麼早蓋是嫌養護費用太便宜喔 01/18 12:09
→ mtc5566: 蚊子站 01/18 12:09
→ Stan6003: 一起蓋一定比後面再蓋便宜啊 01/18 12:15
→ Stan6003: 只是要不要先啟用的問題 01/18 12:15
推 GrafRaphael: 通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看，例如板南 01/18 13:51
→ GrafRaphael: 線淡水信義線 01/18 13:51
推 eastwing: 九德站很多明道的學生通勤用喔,接下來寒假運量會掉 01/18 17:45
推 kashima228: 笑死 這條當初先蓋的原因就是為了高鐵接駁 結果還有人 01/18 18:15
→ kashima228: 在跳針 可憐 01/18 18:15
推 H2: 九張犁跟九德的人口有，但是路線沒有經過人口稠密 01/18 19:44
→ H2: 區。那邊人口基本集中在台1線兩旁 01/18 19:44
推 pololo61201: 推 01/18 20:32
推 eugene0315: 九德 九張犁那種擦邊捷運 在台灣也不是第一回了 有很 01/18 23:30
→ eugene0315: 奇怪嗎？ 當初高捷為了橋頭新市鎮弄了青埔跟橋頭糖廠 01/18 23:31
→ eugene0315: 兩站 結果也是擦邊難用人少的可憐 還不提更近期蓋的安 01/18 23:31
→ eugene0315: 坑輕軌 整條路線也是擦邊球的極致 說實在的也不是什 01/18 23:31
→ eugene0315: 麼特別的例子 九張犁純粹輸在重劃跟不上又沒路網加成 01/18 23:31
→ eugene0315: 罷了 01/18 23:31
推 eternalmi16: 九張犁有重劃區，運量增加是遲早的事 01/18 23:36
→ eternalmi16: 印象在哪邊看到原本綠線有規劃要走台1乙到高鐵站 01/18 23:37
→ eternalmi16: 不然就深入烏日市區了 01/18 23:38
※ fspmlp:轉錄至看板 TaichungBun 01/19 11:48
推 H2: 豈止是重劃區的問題，九德到九張犁中間重劃區跟舊 01/19 23:37
→ H2: 市區被台鐵隔離，出入口方向設計不當，基本上更難 01/19 23:37
→ H2: 發展重劃區 01/19 23:37
推 timmyhsu2: 紅線橋頭段也是這樣，但都有跨過台鐵的出口 01/20 09:46
推 timmyhsu2: 小港林園線也有很多單邊設出口的配置，希望到時候大家 01/20 10:00
→ timmyhsu2: 也能說因為要彌補鄉親，所以批評不夠好的規劃就是跳針 01/20 10:00
→ timmyhsu2: （邏輯死亡 01/20 10:00
推 mtc5566: 所以高雄青埔站被檢討到不行啊 現在搞出個日均不到50人的 01/20 12:27
→ mtc5566: 九張犁 批評不得？ 01/20 12:27
推 mtc5566: 台中捷運怎麼回事阿 在本版百般呵護耶 01/20 12:30
推 eugene0315: 事情有一說一有什麼問題嗎？ 我又沒酸過高雄捷運的運 01/20 17:05
→ eugene0315: 量問題 我可不想揹這種罵名 說到底九張犁就只能等開發 01/20 17:05
→ eugene0315: 還有新出口 你覺得浪費錢浪費人力 去跟台中市府跟中 01/20 17:05
→ eugene0315: 捷公司講關站到開發完成啊 在這跟我們講幹嘛 01/20 17:05
→ mtc5566: 希望如此啦 希望北中幫在酸高雄的時候能看到你出來平反啦 01/20 19:54
推 timmyhsu2: eugene大平常都有理有據，是某幾個固定id 在那邊滑坡 01/21 11:13
→ Howard61313: mtc5566真是太不了解eugene大了，笑死 01/21 13:45
→ Howard61313: 你們這些掛5566的，考證時可不可以認真一點 01/21 13:46
推 siowan135: 只能說還好青埔有蓋，不然之後還要增站很麻煩 01/23 15:22