[新聞] 爭取機捷購車 藍6立委首要任務

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

聯合新聞網

爭取機捷購車 藍6立委首要任務

https://udn.com/news/story/7324/7716983?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate

2024-01-18 00:59 聯合報／記者陳俊智、鄭國樑、翁唯真／桃園報導

國民黨在桃園市立委選舉揮出6席全壘打，市長張善政昨在市政會議表示，市府正積極爭
取中央在採購機場捷運列車能有更多支持，將請6名立委幫忙替地方爭取預算；3名新科立
委當選人牛煦庭、涂權吉和邱若華都表示，認同市長說法，一定會積極幫市府爭取。

北北基桃1200通勤月票推出後，機捷搭乘人次增加，尖峰時刻15分鐘一班，一列車4個車
廂常常不夠載運乘客，也難以增加班次，市府去年爭取增購列車，中央尚未定案。

張善政昨說，機捷近幾個月運量直線上升，去年12月平均每天運量都超過11萬人，可期待
未來繼續成長，尤其第三航廈完工後，市府對運量評估更樂觀，背後代表班次密度要增加
，以及列車數量也要增加。

張善政表示，市府正積極爭取中央在採購列車方面能有更多支持，中央原本說捷運是地方
的事情，但機捷不一樣，肩負國門運輸的角色，所以新列車採購要盡快，因為從下單到交
車需要一段時間，這就需要立委在中央替地方爭取預算。

立委當選人牛煦庭表示，當然會積極幫市府向中央爭取增購15輛列車，並以全額補助為目
標，畢竟增購列車不只桃園人受惠，林口交流道馬上要進行周邊交通動線改善重大工程，
施工期間機捷負擔會再加重，現在機捷產權還是交通部的，中央要趕快增購列車。

涂權吉說，聽許多民眾說機捷天天客滿，想再加開班次但很直接問題就是車輛不夠，解決
辦法就是購車，這當然大力支持，他進入國會一定努力爭取更多預算，讓大眾運輸發揮最
大效能。

邱若華表示，桃園市的通勤需求和觀光產業發展都有賴交通建設到位，非常認同張市長說
法，未來在國會會設法努力爭取交通建設，加速地方發展。

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推 nelsony1216: 實在不知道為什麼一定要增購列車
→ nelsony1216: 普通車19列 扣除加班車跟端點駐車也只需要12列
→ nelsony1216: 直達車11列 扣除端點駐車需要8-9列
→ nelsony1216: 真的不考慮要先解決稼動率的問題嗎……
→ nelsony1216: 增班的話，真的可以考慮A8長庚醫院非緩急接續的班次
→ nelsony1216: 不要硬要拐岔
→ nelsony1216: 另外A9林口是不是有可能尖峰時段依通勤方向增停，也
→ nelsony1216: 可以減少那4顆掛掉的風險（
推 Metro123Star: 你要在A8追越的話 直達增停A9不會增加有效班次
推 hayden218: 車目前到底夠不夠啊 如果尖峰時刻改5分鐘直達普通交替
→ hayden218: 有機會嗎 不然上下班時段真的擠
→ coffeemilk: 直達車不進中壢頂多只能讓直達車尖峰7～10內？（不認
→ coffeemilk: 真不負責隨意掐指算）
推 mtc5566: 直達車已經很缺了 普通車短期夠 長期也不夠
→ mtc5566: 當初就有說預算不夠車買的太剛好
→ mtc5566: 然後直達車目前尖峰上座率已經很高了 增停也擠不上去好嗎
→ mtc5566: 這幾個立委上任最好就好好做事 機捷是真的該買車
推 mtc5566: 其實以目前桃捷規劃很明顯了 沒要全線增班 機場以北才有
→ mtc5566: 增班需求 以南15分都嫌多 以後可能會大量增發A1-A13的普
→ mtc5566: 通車吧
推 linlos: 記得趕快請桃園市長寫計畫書申請啊！
→ ciswww: 計畫書 https://udn.com/news/story/7324/7559512
→ ciswww: 話說每15分鐘１直２普，是要在哪待避啊？
推 Stan6003: A3吧？A11看月台門配置好像沒辦法待避
推 z520314: 改善稼動率是短期，增加列車是長期
→ z520314: 買車又不是今年買明天到，至少也要三年左右
→ z520314: 要機捷不買車的到底在想什麼？當初規劃可不是15分鐘一班
→ z520314: 耶
推 z520314: 機捷沿線重劃區人口不斷進駐，特別是A10以北，不先因應
→ z520314: 未來也是慘
推 neksa602: 機場以南的直達車根本不在規劃中硬要開
推 z520314: 這要問鄭文燦為何當初把普通車拿錢改直達車硬要開到環北
→ z520314: 拿去*
→ z520314: 這種案例一開效益不大，但取消又會被靠北
→ z520314: 難後要疏運青埔往台北也開機捷也看不懂新市長操作
→ z520314: 是有多少會搭機捷從青埔往台北
→ Stan6003: 其實A18是有直達車月台的，只是還沒蓋
→ Stan6003: 但延長到環北就不好說了
推 aaronbest: 直達到高鐵就好了吧
→ aaronbest: 環北進中壢市區還不如普通車多開一點增加班次密度
推 mtc5566: 因應1200疏運青埔好像真的不少人欸 加班車一直開 青龍人
→ mtc5566: 怎麼可能有錢到哪？ 票價差距太誘人了啦！
推 nelsony1216: A11坑口沒辦法待避，同A17領航一樣
→ nelsony1216: 兩站的1/4月臺都沒辦法正常開門
→ nelsony1216: 要追越就是犧牲直達車時間拐A11坑口南北岔
→ nelsony1216: A18高鐵桃園站也只有一個月臺還沒蓋，但有點看不懂
→ nelsony1216: 要怎麼擴出去
→ nelsony1216: 普通車有20列（？怎麼沒看過120車組在跑
→ nelsony1216: A10山鼻早上尖峰加班車還是青埔推出去回送到A10山鼻
→ nelsony1216: 起載，真的不考慮A13/T2機場第二航廈起載嗎……
→ Stan6003: 坑口跟領航的月台門沒辦法改嗎？
→ Stan6003: 那個天才設計實在很沒彈性
推 nelsony1216: A17領航1月臺固定塞序309呀 收班時就空出來了
→ nelsony1216: 誰知道當時為什麼要做成那樣……
推 coffeemilk: 其實不少房地產論壇或社團、或是房版的，當時在青埔都
→ coffeemilk: 說高鐵很方便高鐵價格可以負擔通勤，現在Tpass 出現，
→ coffeemilk: 1200改搭機場捷運，雖然多花一點時間但比原本用高鐵通
→ coffeemilk: 勤便宜，這樣塞機場捷運我不知道該說好還是怎樣
推 tp610108: A18的月台蓋法跟用法應該就跟現在安坑輕軌的安康站一樣
→ tp610108: ，月台增建後，中壢向的普通車月台改成增建那一側，現
→ tp610108: 在的中壢向月台改成直達車到發用，採發車出站後拐回台
→ tp610108: 北向軌道的模式
推 nelsony1216: 應該只有這個辦法了，畢竟下行線拐1月臺道岔在上下
→ nelsony1216: 行橫渡線的北邊
→ nelsony1216: 1月臺丟給直達車的話 就要到領航才有得拐了
推 Stan6003: 看了一下監察院報告引用的招標規定,
→ Stan6003: 系統混合營運班距不得超過三分鐘
→ Stan6003: 但我找不到當初計畫的運行圖不知道怎麼排出這個班距的
→ Stan6003: http://i.imgur.com/r9ZTFgC.jpg
→ Stan6003: 這份報告還有寫原本龐巴迪要用線性馬達系統投標
→ Stan6003: 但高鐵局限定只能用傳統鋼輪
→ Stan6003: 或許平行時空下坡可以不用50慢慢龜就是另外一個故事了
推 hayden218: 桃園高鐵到台北68分鐘耶 高鐵16分鐘 差很多耶
→ hayden218: 除非終點站不是台北車站 可能會因為轉乘相對沒那麼慢
→ hayden218:  不然 時間差蠻多的 反而新莊三重去台北 比棕線快
→ wojciech: 有新車的話，希望直達車的內裝能重新設計
→ ciswww: 以現在的下行班表，「普通車後面6分鐘加發一班普通車」在A
→ ciswww: 8→機場之間並不需要待避
→ ciswww: 但是這樣加發車在A1→A8之間會需要在A3待避
推 mtc5566: 川崎車下坡設計是可以跑65阿 至於為什麼後來只跑50 問台
→ mtc5566: 灣人自己阿
→ mtc5566: 膽小怕事吧
→ mtc5566: 跟那個最高速鎖94 通過站限75 道岔限20一樣膽小怕事
推 liweihau: 買車跟解決嫁動率不衝突呀
→ Stan6003: 65還是很慢啊…而且本來就不會跑到設計速率
噓 weyward: 趕快買新車吧 每天通勤擠爆 列車設計也很爛  真的丟臉至
→ weyward: 極
推 mtc5566: 沒 本來就是預計要跑65 後來被壓 至於那個長下坡你要跑94
→ mtc5566: 哦？ 哥你不要命其他人還要耶
→ mtc5566: 如果要怪 就怪為什麼要上林口
→ Stan6003: 你北車到機場畫直線也會經過林口啊
→ Stan6003: 明明知道有陡坡還用一般接觸式鋼輪才是問題
→ Stan6003: 是預計要跑65還是那段的設計速率就是65這個不一樣欸
推 mtc5566: 預計跑65 詳細出處忘了 好像裡面的人推文講的
→ mtc5566: 有空再翻了 反正這都年經文 討論到爛了
→ mtc5566: 至於線性馬達 看看大江戶線的經驗我看還是算了
→ ciswww: 大江戶線臭了嗎？
→ Stan6003: 大江戶線怎麼了？
推 mtc5566: 原本想省錢阿 然後呢
→ Stan6003: 大江戶線經費問題是土建又不是驅動技術…
→ sinohara: 因為170離峰與夜間減班 更別說發不出來的5087
推 nelsony1216: 170不續約呀，壢客也沒義務繼續開到2355
推 komachi275: 爛到爆的號誌系統先優化吧...明明可以再縮短時間的
→ hn9480412: 日本用線性馬達不只大江戸線啊，再說大江戸線的問題是
→ hn9480412: 挖太深導致經費暴增
推 YellowWolf: 確實需要增購列車
→ Chungli28: ME01標後來沒有達到合約要求，減價驗收，新聞有報
→ Chungli28: https://lurl.cc/s8TudZ
推 Chungli28: 另外2樓lag很久了，普通車12列只夠正班車跑，加班車和
→ Chungli28: 備用車還要再出4-5列
→ Chungli28: 直達車不斷延駛到環北也是造成車不夠的主因
→ Stan6003: 照樓上這篇普通車跟合約要求也差太多了…
推 mtc5566: 直達車不到老街溪不是車不夠 是放不下第二套信號系統
推 a5mg4n: 裝磁軌軔機下坡就能快很多吧
→ moriyaorange: 就增購啊，鐵道單位沒有在嫌車多的
推 nelsony1216: 回中壢大 我說扣除加班車跟端點駐車XDD
→ Stan6003: 這樣看起來週期到了開始大修或有車掛掉的話運用蠻緊繃的