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文湖線:幹線,高架化,因第一條沒經驗 淡水信義線:幹線,僅民權西到淡水為高架化/平面化,第2條經驗不足 松山新店線:幹線,小碧潭為高架化/平面化? 中和新蘆線:幹線,全線地下化 板南線:幹線,全線地下化 貓纜:非幹線,全線高架化 環狀線第一階段:除大坪林外高架化 萬大中和樹林線:施工中,土城之前是地下化,土城樹林高架化 三鶯線:施工中,感覺全線高架化 淡海輕軌:全線高架/平面化 安坑輕軌:全線高架/平面化 從上面列表來看淡信、板南、松新、中蘆等4線為高運量,當之無愧的幹線 幾乎等於台北捷運的4條大動脈 文湖線要不是當年第一條蓋沒經驗,感覺應該也是要蓋高運量才夠 近年通車的環狀、不久有望通車的三鶯、還在蓋的萬大都屬於中運量 這是不是等於在台北捷運規劃時,會傾向於將中運量蓋高架化為原則呢? 或是他們如何判斷應該高架化還是地下化? 而萬大中和這一段是地下化,樹林這段是高架化 是否代表捷運局(還是公司說了算?)認為萬大中和可能是運量較高,未來可能成為第5條大動脈的路線 樹林就青菜了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.152.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705770732.A.855.html ※ 編輯: ptt9999 (111.248.152.6 臺灣), 01/21/2024 01:13:07 ※ 編輯: ptt9999 (111.248.152.6 臺灣), 01/21/2024 01:14:56
coffeemilk: 各線興建背景不同,所以你要用同一個標準看他為什麼要 01/21 01:25
coffeemilk: 地下他為何高架會不準確,好比說環狀線西環其實運量比 01/21 01:25
coffeemilk: 南環高,但西環用高架是因為原本很早時期的一些道路高 01/21 01:25
coffeemilk: 架橋已經留好了預留的橋墩空間,縣民大道本身也有台高 01/21 01:25
coffeemilk: 鐵隧道,若是硬要地下也可以,但早期預留的空間等於就 01/21 01:25
coffeemilk: 是浪費了,然後穿越台高鐵費用一定會飆高,工期也會拉 01/21 01:25
coffeemilk: 長,這就要看地方政府和中央政府意願 01/21 01:25
gigihh: 路廊寬度還有成本都是考慮因素,環狀線後續路段全面地下 01/21 02:15
s1an: 西環高架 不就當時的北縣沒錢 01/21 04:46
Metro123Star: 環狀線該高架的地方不高架 我是說北環經過新北產業 01/21 05:53
Metro123Star: 園區內部 其實可以高架到國道一號附近再鑽地 01/21 05:53
Metro123Star: 甚至也曾出現在報告中 01/21 05:53
david75610: 跟運量沒直接關係 萬大線土城段地下化段是當時立委盧 01/21 08:14
david75610: 嘉辰爭取的 他本來希望土城段全線地下化 後來就折衷 01/21 08:14
david75610: 地下化到明德路二段出土爬升為高架 01/21 08:15
liweihau: 高不高架要考慮的因素太多了,哪有什麼一定的原則 01/21 08:45
GrafRaphael: 不一定,民生汐止線的台北市路段要蓋地下化,東永和 01/21 08:48
GrafRaphael: 線也是地下 01/21 08:48
GrafRaphael: 台灣的中運量捷運通常是一半地下一半高架為主,高運 01/21 08:50
GrafRaphael: 量才會考慮全線地下。但中運量也有例外,有些也是幾 01/21 08:50
GrafRaphael: 乎全線高架,也有幾乎全線地下的 01/21 08:50
GrafRaphael: 輕軌地下化在台灣還沒出現過 01/21 08:51
GrafRaphael: 國外也有全線高架的高運量系統,例如邁阿密的捷運 01/21 08:53
GrafRaphael: 神戶地鐵海岸線則是全線地下的中運量系統 01/21 08:56
temu2015: 有地下化的纜車嗎? 01/21 09:02
timmyhsu2: 淡水又不是經驗不足,是因為本來就有台鐵淡水線的right 01/21 09:21
timmyhsu2: -of-way跟高雄輕軌一樣 01/21 09:21
tp610108: 1樓,西環高架那些高架道路的預留應該是因為西環預計要 01/21 10:14
tp610108: 採高架才有預留高架,而不是人家先預留你才做高架。當 01/21 10:14
tp610108: 然是自己先預計要這麼做,人家才根據你的計畫進行設計 01/21 10:14
tp610108: 上的預留啊 01/21 10:14
coffeemilk: 沒錯啊!我意思不是高架道路故意還是計畫先留才導致, 01/21 10:26
coffeemilk: 沒有這個意思唷!我整段下面有說,要地下也是可以,但 01/21 10:26
coffeemilk: 就是要多花很多錢和時間,要看地方政府和中央允許與否 01/21 10:26
coffeemilk: ,也就是主要是在經濟考量和主政單位中央單位意願,高 01/21 10:26
coffeemilk: 架橋在興建的同時預留那些位置也是當時主政者和中央主 01/21 10:26
coffeemilk: 管機關意願,工程計畫書都要這些單位允許才能興建,這 01/21 10:26
coffeemilk: 句話就是涵蓋當時也是計畫就是高架走法 01/21 10:26
ultratimes: 文湖線哪是第一條沒經驗,當年是五線齊發好嗎 01/21 11:42
ultratimes: 當年五線是 木柵 淡水 中和 新店 南港 這五線 01/21 11:42
sweizhe: 沒有這個原則,完全視當地的實際狀況不同而定。萬大線原 01/21 11:43
sweizhe: 本地下化僅止中和高中,之後考慮金城路交通因素又將地下 01/21 11:44
sweizhe: 段延伸至土城。汐東線未來延伸民生東西路是地下化。 01/21 11:46
Metro123Star: 高運量初期規畫也很多路段要高架啊 後來都變成地下 01/22 01:02
hn9480412: 當初也沒想到會有個內科? 01/22 23:23
h120968: 工業區變成辦公區 通勤量就變大太多了 01/23 03:42